테슬라가 중국 시장에서 자사의 핵심 주행 보조 소프트웨어인 FSD의 공식 명칭을 변경했다. 최근 테슬라 중국 공식 웹사이트에 따르면 기존 FSD 관련 표기가 모두 삭제됐다. 대신 새로운 명칭으로 테슬라 보조 운전이 적용됐다. 이와 함께 공식 페이지 내에서 자동 운전이나 자율주행을 연상시키는 마케팅 단어들도 사라졌다.
이번 명칭 변경은 완전 자율주행 가이드라인을 엄격하게 적용하는 중국 규제 당국의 압박에 대응하기 위한 조치로 풀이된다. 중국 규제 당국은 소비자가 차량을 완벽한 자율주행차로 오해해 전방 주시를 소홀히 할 위험을 차단하고자 레벨 2 단계의 주행 보조 시스템에 자동이나 완전 같은 표현을 사용하지 못하도록 강력히 규제하고 있다.
이러한 명칭 다각화는 국가 및 지역별 규제 환경에 따라 다르게 나타난다. 미국 시장에서는 당국의 규제 비판이 거세지자 명칭 끝에 괄호를 붙인 FSD (Supervised) 형태로 변경하고 구독형 모델을 전면에 내세우는 방식을 취했다. 반면 별도의 자치 법규와 교통 규정을 적용받는 홍콩 법인의 경우 영어 사이트에서는 여전히 Full Self-Driving을, 중국어 사이트에서는 완전 자동 운전 기능이라는 명칭을 그대로 유지하며 판매하고 있다.
여튼 셀프 드라이빙? 이었는데 명칭이 바뀌었어요.
FSD의 한국에서 표기는 여전히,
‘풀 셀프 드라이빙 (감독형)’ 입니다.
오토파일럿 메뉴가 미국에서 오토파일럿 (오토스티어) 기능을 없에고 FSD 월구독을 푸시하면서 영향으로 설정의 메뉴 명칭이 어시스티드 드라이브로 바뀐거라 본문의 내용인 FSD 명칭은 변하지 않았습니다.
지금 사트 FSD 타고 계시잖아요?
맞습니다. 기존에 ‘오토파일럿’이라고 명명했던 테슬라의 주행 자동화 제품군(집합) 명칭에 대한 변경이라고 봐야죠.
미국은 ‘셀프-드라이빙’, 한국은 ‘어시스티드 드라이빙’..
안 그러면 수출을 못할테니…
다르죠..
'따뜻한'과 '아이스'는 온도라는 동일 차원에서 개념 대립.
'FSD'와 '감독형'은 기능 포괄성과 책임 소재라는 다차원 용어의 결합.
기능 범위와 감독 여부는 꼭 비례하지는 않습니다.
감독형이지만 작동 범위에 거의 제한이 없는 FSD
비감독이지만 작동 범위가 극도로 제한된 유수의 L3
자율주행에 책임소재가 없었으면 애초에 감독형이라는게 존재할 수 없었겠죠
온도와 달리 차원은 다르지만 둘은 뗄 수 없는 관계입니다
이미 과거에도 기술적으로 자율주행은 진작에 가능할 수 있다고 했지만
그걸 완성하고 보급하는 시점에서 보급 주체가 책임을 져야하니까
여태까지 끌고올 수 밖에 없던건데
테슬라도 그게 가능했으면 애초부터 감독형 FSD 같은걸 안꺼냈겠죠
반복이 될 것 같은데.. 관계가 밀접하다고 그 둘이 동시에 일치해야 하는 것은 아닙니다.
님의 논리대로라면 ‘감독형’은 기능 범위에 제한을 둬야 한다는 말과도 같습니다. 크루즈는 허용되지만 FSD는 되면 안되는 모순적 현실과도 맞닿아 있죠.
하지만 우리는 자율주행 기술발전이 그렇게 흘러가지 않고 있음을 목격하고 있습니다.
전혀요.
SAE 관점에서 ACC도 Self-Driving입니다.
V12.3.3부터 1개월 트라이얼을 시작하면서 그동안 사용하던 'Beta'를 떼고 추후 Unsupervised까지 염두에 둔 네이밍이라 볼 수 있죠.
단어가 다른만큼 의미도 다르겠죠.
'Beta'는 제한적으로 배포하고 확대해 나갈 때의 임시 명칭,
'Supervised'는 광범위하게 배포하면서 붙인 정식 명칭이라고 봐야죠.
'Beta'일 때는 다운로드를 요청한 오너에게만 배포가 됐습니다.
그것도 누구에게다 다운로드 버튼이 주어진 것이 아니라, 초기 EAP(얼리 엑세스 프로그램) 오너 -> 안전점수 80점 이상 오너 -> FSD를 구입자는 누구나 식으로 조심스럽게 확대됐죠.
하지만 'Supervised'가 되면서부터는 요청이 없어도 배포되는 것은 물론 FSD를 구입하지 않은 신차(추후 기존 차량에도)에 1달 체험판을 탑재할 정도로 광범위하게 뿌렸으니 정식 배포 명칭이라고 봐야죠.
정도로 개명하고 국내에도 풉시다~ ㅎㅎ