잠시나마 신형 G60 5시리즈를 이용해 봤던 소회를 남겨 봅니다. 자랑도 아니고 그냥 하나의 차량 정착 실패기니까, 운행 패턴이 저랑 비슷한 분들에게는 조금이나마 참고 자료가 되지 않을까 싶네요.

원래 저는 출퇴근 때 경기-서울 왕복으로 50킬로 정도를 다니는 처지라 꽉 막힌 도심에서 운행하는 경우가 대부분이고, 그래서 하이브리드여도 연비가 15 정도 나오니 적당하다고 느꼈던것 같습니다. 6년 넘게 탄 2018년식 그랜저 IG하브였는데 대충 한 달에 주유소를 한 번만 가도 돼서 굉장히 만족하며 타고 있었습니다. 그런데 인생 노잼시기가 닥쳐서 무슨 바람이 불었는지 신형 530e 새것 같은 중고를 덜컥 데려오게 되었습니다.

막상 타보니 플러그인 하이브리드(PHEV)의 가장 큰 단점은 역시나 충전이더라구요. 제가 상당히 게으른 사람이라 충전을 자주 안 하고 기름만 넣고 타게 되는데, 그러면 차가 굉장히 시끄럽고 속도도 안 나고 연비도 안 좋습니다. 다소 실망스러운 520i 같은 성능이 되어버리는 거였고, 기름만 넣고도 분명 탈 수는 있지만, 60리터 고급유를 가득 채워도 700키로를 못 타는 차가 됩니다.

게다가 주행 로직도 마음에 안 들었습니다. 이럴 거면 차라리 주행 질감이 조금 더 나은 530i가 나았을 것 같은데, 530e는 나중에 풀악셀할 때 쓸 전기 파워를 무조건 남겨둬야 하니 운행 중에 슬금슬금 기름을 훔쳐 먹으면서 배터리를 충전하고는 입을 싹 닫더라고요? 기름만 넣고 탈 때 차가 시끄러워지는 건 참겠는데, 풀악셀도 안 할 상황을 대비해서 내 기름을 날름 훔쳐먹는 것은 정말 못견디는 포인트였습니다.

성능이나 정숙성 자체는 참 좋았지만 그 외의 디테일도 아쉬웠습니다. 일단 뒷자리가 좁습니다. 저는 한 번씩 공원에 가서 뒷문 열어놓고 뒷자리에 앉아 멍 때리는 걸 좋아하는데, 뒤가 너무 좁으니까 움직이기도 불편하더라구요. 게다가 운전석 주변은 죄다 하이글로시 마감이라 어디 긁히지는 않을까 걱정돼서 마음 편히 움직이지도 못하구요...

결과적으로 기름도 고급유를 먹여야 하지, 생각보다 주유소도 자주 가야 하지, 결정적으로 집 회사 충전인프라가 매우 제한적이라 충전은 거의 3일에 1번씩 해줘야 하니 이 상황이 너무나도 귀찮았던 겁니다. 1년 가까이 타면서 가만히 생각해보니 충전 시간 동안 어딘가에서 불필요하게 시간을 소모하고, 충전 장소 찾아다니고, 충전 시간 고려해가면서 돌아와야 하는 그 모든 과정이 저에게는 너무나 큰 불편함이었습니다. 부지런한 분들에게는 문제가 아니겠지만 저처럼 게으른 사람에게는 계륵같은 파워트레인이네요.

그래서 결국 중고 값이 좋을 때 몇 달 만에 방출해 버리고 다시 그랜저 하이브리드로 돌아왔습니다. 다행히 차량은 손해를 안 보고 팔게 되어서, 처리한 대금 대부분은 주식에 상당 부분 집어넣고 남은 돈으로 역시나또그랜저를 샀는데 역시나 대만족이네요.

주차장에서 충전기 같은 거 생각할 필요 없고, 시간 재는 불편함도 없고, 그저 기름만 넣으면 되니 '이게 그냥 차를 타는 기본값이구나' 싶고 마음이 너무 편합니다. 기름만 넣고 그 외에는 아무것도 신경 쓰지 않는 삶으로 다시 돌아온 거구요.... 차를 판 덕분에 투입한 주식이 언젠가 크게 오르면 그땐 더 큰 점프를 할지 모르겠지만, 일단 지금 저에게는 그랜저가 우주 최강 명차입니다.

이번에 겪어보니 월 1천키로는 타는 저에게 충전이라는 행위 자체가 저에게는 차를 모는 데 있어서 가장 큰 불편함이었습니다. 전기차는 적어도 두번을 할것이고, 완속 인프라에서는 그마저도 3번 이상으로 꽂았다 뺐다를 해야하니 감당이 쉽지 않을것 같네요. 그래서 앞으로도 연비가 20에 수렴하는 일반 하이브리드만 탈 것 같고, 나중에 제네시스에서 EREV가 나온다면 그때나 또 한 번 눈을 돌려보지 않을까 하는 생각을 해봅니다. 

결론 : 겔름뱅이들에게 PHEV보단 쌩 하이브리드를 추천...