@graycode님 그건 모순이 아니라 자유 무역 협정의 기브 앤 테이크의 결과입니다. 우리나라가 미국과 FTA협상을 하면서 미국차는 무관세 + 미국에서 안전인증받으면 우리나라에서도 똑같이 인정해주겠다 라고 해주는 대신 우리나라는 미국에게 한국산 배터리, 반도체등의 혜택들 얻어낸 협정입니다. 우리나라는 중국과도 FTA가 체결되어있지만 FTA체결 당시 우리나라에서 자동차 산업도 미국과 같이 협의를 진행했으나 당시 중국이 거부한거구요. 당시에는 전기차가 아직 본격적으로 나오기 이전이라 중국보다 우리나라가 자동차 산업이 더 발달되어있어서 중국에서 자국 자동차 산업을 보호하기위해서 개방을 거부했습니다. 이런걸 모순이라고 하신다면 국가간의 무역의 근본을 부정하시는겁니다.
한가지 첨언하자면, 중국은 작년 3월인가 4월인가 정말 몇일 잠깐 열렸다가 당국의 갑작스런 규제로 막힌 상황입니다. 그리고 시승차에만 허용을 하고 있는 상태입니다. 그리고 지금 시승차가 제가 기억하기론 v13으로 아직 버전을 안올린 모양이더군요. 덕분에 교차로 좌회전 때 앞으로 좀 나가 있어야 하는 중국 환경에 좀 반응을 못하는 면이 없지 않아 있어요.. ㅎㅎ
중국도 일부 모델s 모델x는 또 fsd가 된다고 샤오홍슈에서 본거 같은데, 그것 때문에 저 리스트에 china를 올려둔거 같아요. 아직은 안됩니다만, 요 몇일 전에 테슬라 차량 메뉴얼에 fsd관련 메뉴가 갑자기 추가된거 보면 빠르면 올 6월쯤에 v14.3버전으로 열리지 않을까 기대하는 분위기이네요.
@밀크티님 제가 알기론 뭔가 트집 잡아서 FSD 못 쓰게 막았는데 새로 판매되는 차량에 대해 일시적으로 막은 것이고 기존에 이미 판매된 차량들은 FSD 잘 된다고 합니다. 미국하고 티격태격하는 사이라서 그런 거 같은데 곧 다시 풀어줄거라고 보더군요.
밀크티
IP 14.♡.233.191
05-21
2026-05-21 17:45:58
·
엇 글쿤요, 근데 제 친구들은 기존 구매 차량인데 fsd안된다고 해서 ㅎㅎ 물론 지금은 구독 상품 자체를 막아버리긴 했던데, 그래서 그런건지...
트레콰르
IP 14.♡.80.15
05-21
2026-05-21 18:06:10
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일부라도 되는 나라 쓴거 같네요 있는데 있는게 아님 ㅎㅎ...
리치제이
IP 119.♡.197.199
05-21
2026-05-21 18:16:37
·
고작 2천대 되는데 이걸 된다고 할수 있는건가요 ㅎ
삭제 되었습니다.
프린스오마르
IP 175.♡.63.30
05-22
2026-05-22 04:06:03
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@건기님 저기 있는 나라들은 한국을 제외하고는 이미 검토를 끝내서 감독형 자율주행이 사용가능한 나라들이고요. 현재 검토 중인 나라들도 꽤 있습니다. 한국은 검토 시작도 안 했으니 뒤쳐진 게 맞죠. 자율주행을 그냥 자동차회사들의 먹거리라고 생각하면 테슬라에서 노력을 하라는 게 맞는데 그게 아니라고 생각합니다. 자율주행 도입은 궁극적으로 운전자들의 안전을 위해서죠. 국민의 안전을 민간기업에서 신경 쓰라고 하고 국토부는 신경 안 쓰는 게 맞는 건가요?
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원산지로 구분되는게 아니라, 우리나라는 관련사항을 법적으로 검토중인걸로 압니다.
다만 FTA 조항으로 인해 미국산이 되는거죠.
슈퍼크루즈도 FTA라 가능한거니까요
현행법상 사용이 안되는게 정상입니다.
FTA 조항으로 미국산 안전인증을 국내 인증 통과한 것으로 간주한다는 내용이 법이던가 시행규칙이던가 명시 되어 있으니 현행법상 사용이 안되는게 정상이 아니라, FTA 특례도 현행법의 범주라고 보는게 더 정확한 설명이 됩니다.
미국산은 되고 중국산은 안되거나
다른 브랜드도 고도화된 자율주행을 국내에서 본격적으로 못하는건
관련 현행법이 안되어 있기 때문인거라, 맥락이 다른것 같습니다.
그냥 같은 차량이 생산국에 따라 다르게 적용되는게 아쉽단 뜻입니다.
결국 동일 시스템이 합법적 틀 안에서 원산지별로 결과가 갈리는 모순이 발생하고 있다는 사실은 변함이 없습니다..
그건 결과를 가지고 테슬라에 국한돼어 해석하는 방향중 하나일 뿐이죠
행정지연이 있긴 하지만 현 정부가 2027년으로 19년때 시기로 다시 앞당긴 만큼 길지만 멀지 않는 시점에선 가능해지지 않을까 합니다만.
국내가 무슨 문제가 있듯이 이야기 하는건 잘못된 표현이죠.
우리는 미국의 속국도 아니고 다른 FSD 허용국가보다 못한나라가 아닙니다.
상대적으로 빠르거나 느린것도 있고 합리적이거나 비합리적이 있는거죠.
FSD 되니까 트럼프처럼 행정하는 것도 가져올까요?
음.. 우리가 미국 속국이라고 말하는 것은 아니잖아요..
아무튼 여러 말씀을 하셨지만 모순이라는 점은 변함이 없습니다. ‘해석하는 방향 중 하나‘’가 아니라 지금 실제로 나타나는 결과죠..
이런걸 모순이라고 하신다면 국가간의 무역의 근본을 부정하시는겁니다.
이걸 프레임으로 보시는게 더 이상한데요
우리나라 스스로가 FSD를 비롯한 모든 고도화된 주행보조 (훨신 제한적인 슈퍼크루즈 포함)을 제한하고 있는데
FTA 특례로 제한적으로 허용된 사례를 가지고 마치 우리나라가 생산국으로 나누는 것 처럼 말하는 표현이 더 잘못된거죠
FTA 특례에 저게 없었으면 미국산이라도 안됬을건데
어떻게 우리나라가 생산 국가별로 나눈다는 표현이 사실 그대로 말한 표현인가요;
원산지별로 결과가 갈리는 모순이 발생하고 있다는 ‘사실’을 말하면 무역의 근본을 부정하는 것이 되나요? 무슨 말씀이신지..
왜 모순이 아니죠?
같은 말을 다르게 이해 또는 이용하는 것을 보며
스스로 그렇게 하신다는 말이니 이상할 것도 아닙니다.
중국 제조 차량이 풀린다면 규제가 풀렸다는 뉴스가 더 빠르게 올라오지 않을까 싶네요
중국도 일부 모델s 모델x는 또 fsd가 된다고 샤오홍슈에서 본거 같은데, 그것 때문에 저 리스트에 china를 올려둔거 같아요.
아직은 안됩니다만, 요 몇일 전에 테슬라 차량 메뉴얼에 fsd관련 메뉴가 갑자기 추가된거 보면 빠르면 올 6월쯤에 v14.3버전으로 열리지 않을까 기대하는 분위기이네요.
제가 알기론 뭔가 트집 잡아서 FSD 못 쓰게 막았는데 새로 판매되는 차량에 대해 일시적으로 막은 것이고 기존에 이미 판매된 차량들은 FSD 잘 된다고 합니다. 미국하고 티격태격하는 사이라서 그런 거 같은데 곧 다시 풀어줄거라고 보더군요.
물론 지금은 구독 상품 자체를 막아버리긴 했던데, 그래서 그런건지...
있는데 있는게 아님 ㅎㅎ...
저기 있는 나라들은 한국을 제외하고는 이미 검토를 끝내서 감독형 자율주행이 사용가능한 나라들이고요.
현재 검토 중인 나라들도 꽤 있습니다. 한국은 검토 시작도 안 했으니 뒤쳐진 게 맞죠.
자율주행을 그냥 자동차회사들의 먹거리라고 생각하면 테슬라에서 노력을 하라는 게 맞는데 그게 아니라고 생각합니다.
자율주행 도입은 궁극적으로 운전자들의 안전을 위해서죠. 국민의 안전을 민간기업에서 신경 쓰라고 하고 국토부는 신경 안 쓰는 게 맞는 건가요?