(사진은 작년 Pleos 25 컨퍼런스 키노트 중 아트리아 AI 관련 소개...)

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현대차(포티투닷)이 만들고 있는 아트리아AI 성능이 어느정도일지 궁금하네요.

작년 3월엔 간단하게 테스트 영상만 공개했었고, 작년 12월에 가을쯤 찍어놨던 실도로 주행영상이랑 자동 주차영상을 공개했었는데요. LINK

당시 로드맵상, (CODA 아키텍쳐 전장) + (플레오스) + (테슬라급 자체 NPU) + (E2E 자율주행인 아트리아 AI)

이렇게 4가지가 모두 들어간 SDV 페이스카가 26년 3분기 출시 예정이고,

양산차에는 27년 4분기에 적용, 28년 풀스택 SDV가 양산된다고 밝혔었습니다.

그후 여러 잡음들이 있고 블라인드 봐도 현차 직원들 VS 포티투닷 직원들의 반박이 엄청나게 이어졌었는데요;

그 후 정보도 많이 나오고, 기사도 많이 나오고, 루머도 많이 나오고 참 시끄러웠습니다;

이번에 광주시 자율주행 실증사업에서 그 페이스카가 공개가 된 것 같은데(XP2) 

당초 3분기 출시 예정이었는데 개발이 생각보다 빨리 됐는지 지금 5월인데 벌써 공개가 됐네요. 

아트리아 AI 관련 루머 도는건 정말 많았는데 뭐 어느정도인질 모르겠습니다

인터넷에 떠도는 풍문으로는 작년 12월 기준 테슬라 FSD V12급은 한다(HW3이 감당 가능한 최고성능 모델)였는데,

디일렉은 자체평가 결과, 100점 만점에 25점이라고 보도. 심지어 E2E 아니고 룰베이스며 포티투닷이 거짓말한 거라 주장하고

(테슬라는 90점 이상)

근데 조재환 기자는 아트리아AI가 E2E 맞고 최근 테스트 결과 테슬라가 100점이라면 아트리아 AI는 국내 기준 80점정도 성능이며 풀스택 E2E로 확실히 전환해서 결과가 나왔다고 디일렉을 저격보도.

어떤 분은 디일렉이 취재한 아트리아AI 25점설은 E2E가 만들어지기 전, 예전 모델의 평과결과를 주워듣고 25점이라 보도한 것이고.

조재환 기자의 FSD 대비 80점 설은 10월 E2E로 완전히 전환하고 나서의 테스트 결과라 둘다 맞는 말 했는데 시기의 문제라고 하시고.

블라인드 보면 XP2는 시동도 안걸린다 망할거다 어쩐다 하시던 분도 있던데 막상 스케쥴 당긴 5월에 잘 굴러가는 걸 보면 

중앙집중식 전장(CODA+플레오스)은 한번 시동거는게 어렵지,

한번 시동이 걸리기만 하면 구조상 OS가 하나의 칩으로 인포테인먼트도 부팅되게 해, 자율주행도 되게 해, 다 되게 하는거니 그때부터는 디버깅만 쭉쭉 해나가면서 신뢰성만 쌓으면 되는 오히려 더 편한 방식이었나? 싶기도 하고.

뭔가 되게 복잡하네요... 아트리아 AI가 V12 정도만 해도 살 사람 많을거라 생각합니다. 

현재 어느정도 수준인지, 개발은 순항중인건지, 칩셋은 박민우 사장이 바꾼다 그런 것 같은데 자체 npu는 버리고 비싸게 엔비디아 떼다 쓰는건지

유튜버들 태워서 아트리아 AI 영상 찍게만 해도 홍보 엄청나게 될 것 같은데요