https://n.news.naver.com/article/008/0005356876?sid=101
자율주행차량 200대를 투입해 광주 주거지와 상업지 등 실제 생활권 500.97㎢에 '주행데이터 축적→ 자율주행 AI 학습→ 실증'을 반복하는 방식으로 2027년까지 E2E(End-to-End) 기반 레벨4 자율주행을 실현할 계획이다.
쇄국정책 27 년에는 끝나겠군요.
27 년 중국산 모델에도 FSD 기대 해봅니다.
https://n.news.naver.com/article/008/0005356876?sid=101
자율주행차량 200대를 투입해 광주 주거지와 상업지 등 실제 생활권 500.97㎢에 '주행데이터 축적→ 자율주행 AI 학습→ 실증'을 반복하는 방식으로 2027년까지 E2E(End-to-End) 기반 레벨4 자율주행을 실현할 계획이다.
쇄국정책 27 년에는 끝나겠군요.
27 년 중국산 모델에도 FSD 기대 해봅니다.
저게 공모사업을 했고 현대가 신청한겁니다.
그리고 자율주행이 단순 방대한 학습데이터보다. 양질의 데이터가 더 중요하기도 합니다.
요즘 AI 트렌드가 무결성이기도 하고요
GM처럼 고속도로만 될 가능성이 높아보이네요
완전 자율주행을 우선으로 하는건 여전한것 같네요.
아무래도 정부 입장에선 증가하는 노인들 운전 자체를 줄이려면 운전을 안해도 될 환경 조성이 필요할거고.
인구소멸도시 문제나, 버스터미널 폐업 등.
비용으로 인한 공공인프라가 감소하는걸 완전자율주행으로 해결하길 바라나 보네요.
아무튼 이번 정부는 자율주행에 더 긍정적이라 당초 기간보다 빨리하고
사업도 하고 시범지역도 넓히려는거 같으니.. 뭐라도 좀 되겠죠
우리나라는 화이트리스트 규제정책이라 저게 되도 테슬라나 알파마요 등이 현재 타게팅하는 레벨2+ 자율주행은 불가합니다. 규제정책 자체가 없고 또한 아직 딱히 일정도 없는 걸로 압니다