https://youtu.be/NWLSPOvXjsk?si=hdiaSfoX2O56V52W

확실히 대만시장에서 토요타 렉서스가 선호 받는 브랜드다보니 rav4 도 그렇고 신형 출시가 빠릅니다.

대만 시장 한정 내용이라 우리 실정과는 차이가 있겠으나 영상 내용 중 기억나는것만 다소 의역하여 추려보자면

- 중국이나 대만에는 es200 같은 내연기관 모델도 있었는데 이제는 300h가 엔트리

- 근데 시작 가격은 200이랑 300h가 똑같음

- 2천cc짜리 es200에 하이브리드 시스템을 올린게 es300h 인데 가격은 동결이니까 화폐가치 생각하면 사실상 가격 인하

- 차량 크기 엄청 커졌음

- e클보다 당연히 크고 살크업 제대로 한 현행 5시리즈와 비교될 정도며 특히 전고가 어마어마함

- 그에 비해 휠은 18인치를 쓰는데 규격이 235 60 18... 이거 nx450h+ 프리미엄 트림에서 쓰는 suv용 규격임

- 몰고 다닐때는 차 크기가 체감이 안되는데 평행주차 시 압박감이 느껴짐

- 가능하면 어라운드뷰 들어간 트림을 추천

- 당연히 멀티링크 서스펜션이 들어가는데 이게 4링크인지 5링크인지는 몰?루

- 전 세대도 그랬지만 이런 타입의 승차감을 선호하는 사람이라면 딱히 대안이랄게 없을거다

- 물렁물렁 낭창낭창 승차감 낭낭하니 참 좋다

- 동력 성능은 합산 197 마력 전후로 이전 세대의 300h대비 좀 떨어짐

- 배기량이 500cc 빠졌으니 당연한건데 제로백도 약 9.4초 소요

- 대신 연비가 좀 많이 개선되서 대만 기준 21.3km/l 였던 공인연비가 25.8km/l 까지 올라감

- 운전하기 편하고 그냥 적당한 가격의 세단을 찾는다면 좋은 선택 아닐까? (물론 한국에도 이 가격으로 내놓는다고는 하지 않았음)

- 실내 관해서는 딱히 코멘트 하고 싶지가 않다

- 왜냐면 진짜로 할 말이 없어서... 만져보면 딱딱한 부분도 없고 소재의 질감은 좋은데 시각적으로 비주얼 쇼크가 좀 있다

- 그래서 야간 주행 할때랑 대낮에 주행할때 느낌이 너무 다르다

- 밤에는 소재가 주는 이돈씨의 충격을 엠비언트 라이트가 땜빵해주는데, 대낮은 그 약점이 너무 적나라하게 드러난다

- 여기도 가죽 저기도 가죽이었던 기존 세대와는 결이 좀 다르다 (이래놓고 ls를 대체하겠다고???)

- 직전 세대는 옵션 좀 넣다보면 세미아닐린 시트도 들어갔던것 같은데 이젠 500e 까지 가야 넣어준다

- 마크레빈슨도 500e 아니면 없다

- 디지털룸미러도 500e 가야한다

- 뒷자리 엄청 넓은데 캠리에도 들어가는 2열 암레스트 콘트롤러 (2열 리클라이닝 등) 기능이 조작부가 바이든 되어있다

- 당연히 4존 공조 같은거 찾으면 안되고 그냥 송풍구만 있다

- 대신 hud도 시인성 좋고 어라운드뷰 화질은 선명하고 인포테인먼트 반응은 빠릿하고 여러모로 한세대 바뀐건 맞는데..

국내에는 하위 브랜드와의 판매 간섭때문에 아마 저 300h 대신 350h가 나올 확률이 높겠지만

딜러발 예상 가격대로는 7천중반 혹은 그 이상의 가격 인상이 고려되고 있다는 얘기를 들으니... (작년 300h 상위트림이 영끌할인하면 600 가까이 빼줬지만 그래도 정가가 7천 초반)

그냥 캠리보다 1천만원만 더 받는다 생각하고 350이 아닌 300을 들고오면 나름 5시리즈 e클 판매량을 조금이나마 갉아먹을수 있을것 같은데 아마 안되겠죠 ㅎㅎ..