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현대차 신형 그랜저의 플레오스는 영원할까? SDV는 그런게 아닙니다!...테슬라가 만든 희한한 세상

1. SDV(Software Defined Vehicle)의 진짜 의미 [11:50]

• 하드웨어의 여유가 핵심: SDV는 단순히 소프트웨어를 바꾸는 것이 아니라, 소프트웨어로 기능을 정의할 수 있을 만큼 하드웨어(프로세서, 센서 등)가 충분히 고사양으로 탑재되어 있어야 함을 의미합니다. [22:20]

• 테슬라의 사례: 테슬라는 처음부터 차량에 PC급 프로세서와 다수의 카메라를 미리 탑재하여, 나중에 소프트웨어 업데이트만으로 자율주행 등의 기능을 추가할 수 있게 설계되었습니다. [08:41]

2. 현대차 '플레오스'와 SDV에 대한 비판 [11:06]

• 하드웨어 공개의 부재: 현대차는 플레오스라는 OS 이름은 강조하지만, 이를 뒷받침할 프로세서(칩셋)의 사양이나 카메라 등 하드웨어 정보를 명확히 밝히지 않고 있습니다. [10:22]

• 과도한 최적화의 문제: 현대차는 하드웨어를 딱 필요한 수준으로만 맞추는 '최적화'에 능숙하지만, 이는 반대로 소프트웨어가 확장될 여지가 적다는 것을 뜻합니다. 하드웨어가 여유롭지 않으면 OS 이름이 유지되더라도 지속적인 업데이트를 체감하기 어렵습니다. [11:50]

3. 디자인 vs 기능의 충돌 [15:03]

• 카메라 센서 부족: 중국 자동차나 테슬라는 미래의 소프트웨어 기능을 위해 사방에 카메라를 달지만, 현대차는 디자인적인 완성도를 위해 센서 노출을 꺼리는 경향이 있습니다. 이는 진정한 SDV로 가는 길에 걸림돌이 될 수 있습니다. [15:28]

4. 현대차의 과제와 제언 [19:10]

• 기술 추앙 경계: E-GMP 플랫폼이나 SDV라는 용어 자체를 신성시하거나 과대평가하기보다는, 소비자에게 실질적인 가치(즐거움, 대형 디스플레이, 혁신적인 기능 등)를 주는 것이 중요합니다. [21:27]

• 방향성 수정 필요: 과거의 기계공학적 '자동차의 본질'에만 매몰되지 말고, 전기차 시대에 맞는 소프트웨어 경쟁력과 하드웨어의 과감한 선탑재가 필요하다고 강조합니다. [20:38]

결론적으로, 플레오스라는 이름보다 중요한 것은 내 차에 들어있는 하드웨어가 미래의 소프트웨어를 감당할 수 있을 만큼 강력한가이며, 현대차가 진정한 SDV 시대를 열기 위해서는 하드웨어 중심의 사고방식에서 벗어나야 한다는 메시지를 전하고 있습니다.

저번에 어떤 분이 플레오스가 영원할 거라는 글을 썼던 거 같은데

모카님은 파이다 라고 보는 거 같네요 

이 영상에 공감 안하시는 분들도 계시겠지만

전 플레오스 1, 2, 3 나율거라고 보는 입장이라ㅋ

물론 2나오면 1은 버려집니다?