아니 하는건 전혀 문제 없는데
이게 교통흐름에 엄청나게 방해되고
오히려 모르는 뒷차는 사고유발 될거같은데
오늘 지역 어린이날 행사장에서 나오는데
거의 1키로 넘게 우회전 차량 줄서있고
대부분 그냥 다 서행으로 진행하는데 우회전 직전
일시정차 했더니 아니나 다를까 뒷차가 빵
그곳은 위치상 횡단하는 사람 거의 없음..
안전이중요한데 모든 우회전 일괄 적용은 너무
비효율적이라고 생각해요
아니 하는건 전혀 문제 없는데
이게 교통흐름에 엄청나게 방해되고
오히려 모르는 뒷차는 사고유발 될거같은데
오늘 지역 어린이날 행사장에서 나오는데
거의 1키로 넘게 우회전 차량 줄서있고
대부분 그냥 다 서행으로 진행하는데 우회전 직전
일시정차 했더니 아니나 다를까 뒷차가 빵
그곳은 위치상 횡단하는 사람 거의 없음..
안전이중요한데 모든 우회전 일괄 적용은 너무
비효율적이라고 생각해요
조만간 잘못하면 뒤에서 박힐것 같습니다.
안전에 과잉이란 없습니다
단속 하는 것이라고 생각합니다
차량 운전 하는 순간 보행자 안전이 우선 되어야 하는데
많은 운전자가 흐름이 우선되고 효율을 우선하면서
보행자 안전은 뒷전에 쳐박아 두는 경향이 있으니 이제라도 더 강하게 단속해야 할듯 하더군요
뒤에서 빵빵거리는 인간이 병신이다 생각합니다
이렇게 해도 안되면 그냥 우회전 신호 설치가 답이겠죠
그러면 지금까지 얼마나 편했는지 잘 알수 있을듯 하네요
우회전 일시정지 마음 편히 지키려면 뒷차에서 경적 울리는 거 신고하면 과태료 날리든 경고를 하든 제대로 처리해줘야한다고 봅니다.
그런데 예전 민식이법이나 안전속도 5030때도 계속 말하는 건데 해외에 특히 선진국에 나가보면 우리보다 더 강한 제재를 하고 있습니다.
도심에서 50 이상 달리는 선진국은 거의 없고 민식이법도 마찬가지로 해외 선진국은 우리나라 민식이법보다 더 규제가 더 강해서 어린이버스가 선다면 뒷차 뿐만 아니라 맞은편 차량도 정차해야하기도 합니다.
지금 우회전 일시정지도 일본같은 경우는 사람이 아무도 없고 차량도 없어도 횡단보도에서는 일시정지를 해야합니다.
만약 그냥 한국에서 운전하듯이 서행해서 지나가면 어디서 보고있었는지 갑자기 경찰이 와서는 딱지 끊어버립니다.
실제로 나고야에 가서 운전해봤는데 도심에서는 50을 달릴 수도 없고 사람이나 차량이 없는 골목길에서도 횡당보도나 일시정지선이 있는 곳에서는 여지없이 차량들이 일시정지를 하더군요.
외국 나가보면 우리나라만큼 차량 우선 사회도 없어요.(선진국 기준)
일단 국가가 성립하기 전에는 모든 땅은 인간이 우선시하는 곳인데 국가가 생기고 문명이 발달하면서 필요에 의해서 도로가 생긴 건데요. 이 도로는 원칙적으로 차량은 통행 금지입니다. 그런 후 일정 조건을 취득하면 이 금지를 해제해주는 것이 운전면허 제도에요.
즉 도로라고 무조건 차량이 우선시 되는 것이 아니고 기본적으로는 차량도 통행 금지이고 국가가 이 금지를 해제해주는 거라는 거죠.
이렇게 생각하신다면 횡단보도에서 일시정지하는 것이 옳은 거라고 이해가 잘 될 거에요.
진한 틴팅이 보행자 안전에 더 치명적인데 이건왜 같이 못하는지 이해가 안갑니다.
우회전 일시정지 논하시는분들중 법규 위반 틴팅 하신분이 50%이상이라고 생각합니다.
최소한 그분들은 안전에 대해 논할 자격없어요.
틴팅 농도와 일시정지 사이에 어떤 상관관계가 있나요?
이건 논점이탈의 오류죠.
지금 이 쓰레드는 일시정지에 대한 내용인데 여기에 이것 저것 다 가져오면 대화가 안 됩니다.
연관성이 있는 주제를 가져오시기 바랍니다.
그리고 님 주장은 일시정지를 논하는 사람은 틴팅 농도가 더 진하다라는 것인가요?
어떤 근거로 그리 말씀하시는 건가요?
근거가 있나요?
그냥 틴팅단속도 안하면서 일시정지만 하는꼴이 개인적으로 웃겨서요 ㅎㅎ
저는 일시정지 안하자는것도 아니고
선생님이 틴팅 법규위반으로 했다고 하는것도 아닙니다.
다만 안전에 대해 주장할거면 그런거라도 했으면 좋겠다는 생각이 있어서요.
불편하셨다면 죄송합니다
그리고 일시정지한다고 진짜 더 안전해지는지는 모르겠습니다.
제 주거지 주변에는 스크램블 교차로가 많은데 여기서 일시정지했다 진행하는 동안 보행자신호로 바뀌어서 무척 곤란했던 적이 한두번이 아닙니다. 더불어 틴팅이 짙고, SUV, 버스등이 정지선에 바짝 붙어있으면 원래 취지대로 건너오는 보행자를 보려면 오히려 정지선 앞으로 나가야하는…
지키려고 노력은 하고 있는데 이게 정말 일시정지만 해서 다 해결되는 건가? 싶은 생각은 늘 듭니다.
미국에서 스탑사인은 지켜보면
아 이게 모두가 다 지키면 모두에게 이익이구나가 느껴져요
울나라는 아무데나 그냥 우선순위 고려않고 되는대로 별 이상한데에도 박아놓은게 많으니(골목과 주도로가 교차하는데 주 도로에는 스탑을 박아놓고 골목쪽엔 없는등) 꼭 필요한 곳에서도 아무도 안 지키는 것 같음
자동차 흐름도 방해돼 신호등도 달아야돼서 돈도낭비돼
구조적인 문제라고 봅니다
저는 우리나라 교통문화 생각하면 비효율적인 강제 안전 조치가 지금보다 많아져야 한다고 생각합니다.
그리고 단속과 함께 범칙금 좀 크게 올렸으면 좋겠네요.
교통문화가 잘 잡혀있으면 모르겠는데, 저는 우리나라 교통문화 갈 길이 매우 멀다고 생각합니다.
우리나라 부정적으로 평가하는 것 정말 싫어하는데, 교통문화에 대해서는 정말 할 말이 없어요.
아직도 횡단보도 초록불 깜빡깜빡 하고 양 끝에 보행자들 있어도 드릉드릉 들이밀기 시작하는 차들 천지에요.
횡단보도 보행자 초록불 앞에서 기다리고 있으면, 빵빵 대는 놈들도 수도 없고,
그거 못기다려서 차 왼쪽으로 추월해서 그냥 지나가는 양아치들도 수시로 봅니다.
양아치 뒷차 빵빵거리는 거보다, 보행자 사고날 0.00001% 가능성이 더 무서워야 합니다.
그게 안되면, 뒷차 빵방보다 범칙금이 무섭게라도 만들어야죠.
안전이 우선이 아니라 빨리 가는게 우선인 문화이고,
시내든 국도든 고속도로든 제한 속도는 참조에 가깝고,
스탑 표지판에 잠깐 멈춤은 커녕 속도를 줄이기라도 하는 사람은 전체의 0.1% 도 안되며,
20% 30% 가시율 틴팅이 국민 농도가 되어있어, 전체 차량의 최소 절반 이상이 음주운전급 브레이크 반응속도인데다
차선 바꾸려고 깜빡이 넣으면 오히려 뒷차가 더 속도를 내고 달려오니
깜빡이를 하지 말던가 넣자마자 들어가라는게 농담반 진담반 식 운전 꿀팁이 되어 있고,
여전히 교통문화 개선 설문조사하면 불만사항 압도적 1위가 안전 이슈가 아닌 1차선 아우토반 희망이고,
안전보다 교통흐름 원활이 우선인 문화에서는
말로 안됩니다. 법 세게 걸고 범칙금으로 때리는 수밖에 없어요.
저는 아직도 한번도 빵 소리 받은 적 없네요...
현재 한국도로는 그렇지 않으니 실질적으로 적용할 수 있는게 우회전시 일시정지이죠.
뭐가 어찌되었든 좌우확인하라는 의미입니다.
저도 잘 안되는데 습관화해볼려고 노력중입니다!
우회전 후 다음 교차로에서 좌회전 하려고 그렇게 기다리는 차 봤네요.. 답답하죠..
물론 기다린다고 잘못된건 없지만..
정작 우회전하기전에 정지선에서 일시 정지는 안하면서.. 횡단보도에서는 기다리니 ㅎㅎ
"방해"가 되는게 아니라 지금이 정상으로 바뀌어 가는거죠.
다만 차량직진신호와 보행신호등이 연계되는 부분은 고쳐야 합니다.
이 때문에 좌회전보다 더 막히는 우회전이 되고 있는듯 합니다
이 부분 손 봐야죠.
그냥 간단하게 보행신호와 연계하면 직관적이고 준수율 올라갈텐데, 차량 신호도 같이 연계하니까 정작 3시방향에서 직좌나 좌회전받고 진행 중인 우회전 꿀타이밍을 일시정지로 허비하니까 문제가 좀 있습니다..
그 상황이면 내 전방 횡단보도, 우회전 후 횡단보도 모두 다 보행신호 적색이거든요..
하도 법이 복잡하네 예외가 많네 하다보니 딱 하나의 규칙을 모든 교차로에 적용한 느낌입니다. 그치만 뭐 이렇게 됐으니 지켜야겠죠.
행동심리를 고려한 일시정지라고 생각해서 개인적으로는 맞다고 생각합니다
과도기라 효율 효율이러지요.