이번 더뉴그랜저에도 탑재 소식은 딱히 안들리는데 플레오스보다 늦을 줄이야...
유일하게 TMED-2가 탑재된 팰리 하브는 몰아본 적이 없어서 현행 ASC 로직 대비 얼마나 개선이 체감될지 궁금하군요.
ASC는 로직, TMED-2는 하드웨어니까 쉽게 얘기해서 TMED-2는 ASC + 하드웨어 개선인 셈인데 말이죠.
이러다 제네시스 하브가 먼저 나오는거 아닌가 모르겠습니다.
ASC가 들어간 하브는 DN8만 몰아봤는데 괜찮았던지라 미션에 직결된 P2 모터로 인한 구동감이 어떨지 얼렁 시승해보고 싶군요.
기존 tmed-1도 p2모터는 미션 직결로 기계적 구조는 유사하지 않았나 싶어서요 ㅎㅎ
P1이 미션 일체형이면서 엔진에 직결되는걸로 바꼈죠ㅎ
기존엔 시동모터인 P0가 엔진과 벨트로 이어지고 구동모터인 P2가 미션 일체형 구조였는데 2는 시동모터인 P1, 구동모터인 P2가 미션 일체형이면서 P1이 엔진에 직결됩니다.