이번에 포르쉐 보면 굽어진 밑부분에 조작부를 두고 그 앞에 손목받침이 있어서 손을 고정할수 있게 되어있어서 터치의 불편함이 꽤 줄어든 것 같습니다.
이것처럼 근본적으로 터치스크린이 불편한 건 손이 고정할수 없어서 정확도가 떨어지기 때문이죠.
손이 좀 흔들려도 문제없도록 키오스크처럼 버튼이나 조작부를 크게 하면 되겠지만 그것도 무리가 있고 특히 주행중이라면 더 말할 필요가 없습니다.
이건 테슬라가 원가절감때문에 안좋은 선례를 남긴거라 생각합니다. 독을 풀었어요….
게다가 운전중 조작하는건 직시하지 않아도 되는 물리버튼이 최고죠. 촌시러울지는 몰라도…할아재라서 그런걸까요?
제발 좀 터치위주로 가는거 좀 안했으면 하는 맘에 적어봅니다.
네비는 터치 아님 답도 없는거고...
아 그런데 다이얼로 되는데도 터치로 손이 가는 경향이 있긴 하네요
중국차는 여러가지 요청을 한 문장으로 하더군요 (열선켜주고 히터켜주고 가까운 맥도날드드라이브스루 내비검색해줘) 그리고 중국운전자가 좀 말이 많습니다 말도 많이 듣고요ㅋㅋㅋ
아마 구형 독일차 생각하셔서 그런 것 같습니다.
AAOS기반이 적용된 최근 독일차들은 음성명령어 상당히 잘 알아듣습니다.
CHATGPT쓰거든요....
제일 별로인 아우디 조차도 운전석 창문은 반만 열고 조수석은 조금만 열어줘..도 가능합니다.
소프트웨어로 충분히 기본적인 기능 작동은 편리하게 만들어 놓을 수 있어요. UI, UX라는 단어가 괜히 있는 게 아니죠.
에어컨 온도 다이얼, 에어컨 풍량 다이얼, 시트 열선버튼, 시트 통풍버튼, 내기/외기 전환 버튼
꽤 자주 누르기 때문에
글쓴분 말에 너무 공감이 갑니다
요즘도 출근할때는 서늘하고 낮에는 덥기 때문에
출발할때는 열선 켜고 적당히 달리다가 중간에 통풍으로 바꾸고 하거든요. 저만 그런가요
대형 차량일수록 운전석에서 화면까지 (화면 터치까지) 거리가 멀어서 팔 뻗기 불편하고,
센터콘솔에 고급차일수록 괜히 조그 다이얼 달아주는게 아닌 것 같더라고요
저처럼 한번 운전시작하면 버튼 거의 안만지는
사람도 있습니다.
만지는건 온도조절, 통풍, 엉따 버튼 뿐입니다.
그것도 자주는 아닙니다.
요새 레거시는 외주줍니다.
벤츠는 제미니. 아우디는 지피티 쓰니까요.
아우디는 초기엔 별로였는데 요샌 RAG도 어느정도 해줍니다.
벤츠는 유료서비스도 국내서 가능하니 신형 MB.OS는 스마트폰에서 제미니 라이브챗 정도 수준의 인식 능력은 될 것 같은데요...
이러면 중국차들보다 낫죠.
자동차 인터페이스에서 물리 버튼 빠지는건 원가절감 목적이 크죠
실제로 터치가 원가 30% 정도 싸게 먹힌다는 글도 올라왔었죠
공감합니다. 터치스크린 채택은 어쩔 수 없는 통합컨트롤 및 원가 절감이 크다고 생각합니다. 말씀데로 터치 원가가 싸기도 하구요.