스탠다드 rwd는 지금도 편의사항을 많이 뺀 편이긴 한데, 아마 fsd 되면 매출이 더 늘거고 그러면 편의사항 몇가지 더 포기해도 살테니, 가격 뺄 여지는 더 있긴 할 겁니다.
중국도 완전한 FSD 승인나고, 한국/일본도 대략 27년말~28년 FSD 승인 예정이니, 아마도 그때쯤 한 번 더 가격 인하 가능성은 있다고 봅니다 ㅎㅎ
중간 중간 가격은 변동이 있겠으나 테슬라는 소프트웨어&로봇 회사라고 주창한만큼 좀 더 소프트웨어 망이 촘촘히 깔리길 원하고 더욱 input 대비 output이 크게 가져가려고 노력중이라 더욱 많이 팔 계획이 있지, 차량 가격을 더 비싸게 판매해서 차량에서 수익을 내고 싶은 생각은 덜하다고 봐야 할 겁니다.
하하소사이어티
IP 106.♡.83.208
04-26
2026-04-26 13:46:13
·
@aodoena님 글쎄요. 그건 4-5년전 주장이고 fsd 미국 구매율이 그렇게 높지않다고 알고 있습니다. sw플랫폼이라고 주장하는 사람있지만 테슬라앱 써드파티 수익모델이 현재 있나요?
aodoena
IP 112.♡.190.118
04-26
2026-04-26 13:48:05
·
@하하소사이어티님 fsd 구매율은 점점 올라가고 있습니다. 커넥티비티도 월구독료가 있고요.
하하소사이어티
IP 106.♡.83.208
04-26
2026-04-26 13:53:43
·
@aodoena님 구글링해보면 10% 조금 넘는 수준이라서...잘모르겠군요. 애플은 매년 수수료만 1조이상 벌고 있습니다.
1. 내연차에서 전기차로 전환되도 2천만원 언저리의 비용상승이 없는 경우 2. 스타리아 전기차 급에서 6천만원 이하의 MPV
이거 두개는 언제쯤 제시하시나요? ㅋ
바다구나
IP 115.♡.106.184
04-27
2026-04-27 10:17:32
·
@하하소사이어티님 미국이랑 비교하기엔 좀 다를 가능성이 높다고 봐요 거기는 차도 깡통 구매비율이 높아서 국내는 풀옵션 비중이 높고 시장 자체가 다르다고 봅니다 고급차일수록 잘 팔리는 시장이다보니
프린스오마르
IP 175.♡.63.30
04-27
2026-04-27 19:26:57
·
@하하소사이어티님 미국운전자들이 꽤나 보수적이라서 그럴 겁니다. 인건비가 비싸다보니 차를 직접 수리하는 비율이 높고 그러다보니 전자장비가 많이 안 들어간 깡통을 선호하고요. 그럼에도 불구하고 시간이 지나면 사용비율은 올라갈 거고 한국은 얼리어뎁터 성향이 꽤 있는 편이니 FSD 승인되면 바로 써보고자 하는 수요가 꽤 있을 거 같네요.
하하소사이어티
IP 180.♡.196.94
22:36
2026-04-28 22:36:58
·
@바다구나님 국내에서 FSD가 안팔린다는 말은 아니었고, 흐름을 보면 테슬라가 소프트웨어 회사냐? 미국에서 10%초반 FSD판매하는데 그정도 가지고 소프트웨어 회사인가? 의문이라는 의견입니다. 설명 100%팔아도 소프트웨어 회사라고 볼수 있는지 모르겠구요.
아 중국산이군요.
롱레랑 차이가 100km에 스피커 차이인데....... 지금봐도 가성비차량이라고 봅니다....ㅎㅎ
롱레는 주문하지 말라는거 같더군요
아마 fsd 되면 매출이 더 늘거고 그러면 편의사항 몇가지 더 포기해도 살테니,
가격 뺄 여지는 더 있긴 할 겁니다.
중국도 완전한 FSD 승인나고, 한국/일본도 대략 27년말~28년 FSD 승인 예정이니,
아마도 그때쯤 한 번 더 가격 인하 가능성은 있다고 봅니다 ㅎㅎ
중간 중간 가격은 변동이 있겠으나
테슬라는 소프트웨어&로봇 회사라고 주창한만큼
좀 더 소프트웨어 망이 촘촘히 깔리길 원하고 더욱 input 대비 output이 크게 가져가려고 노력중이라
더욱 많이 팔 계획이 있지, 차량 가격을 더 비싸게 판매해서 차량에서 수익을 내고 싶은 생각은 덜하다고 봐야 할 겁니다.
글쎄요. 그건 4-5년전 주장이고
fsd 미국 구매율이 그렇게 높지않다고 알고 있습니다.
sw플랫폼이라고 주장하는 사람있지만 테슬라앱 써드파티 수익모델이 현재 있나요?
구글링해보면 10% 조금 넘는 수준이라서...잘모르겠군요.
애플은 매년 수수료만 1조이상 벌고 있습니다.
모델3 스텐다드 rwd는 실제 옵션 다 따져보면
기본 무료 제공 옵션도
EV4 유료 풀옵션의 2/3는
모델3 스탠에 기본 포함되어 제공되더라고요
게다가 동력 성능은 더 좋고요
정말 가성비에요
애플과 직접 비교는 아니지만 테슬라는 소프트웨어 회사가 아니라는거죠.
fsd보급률, 수익률 보면 제조회사에서 크게 벗어나지 못한 상태라고 봅니다.
물론 아직 로봇회사도 아니고요
1. 내연차에서 전기차로 전환되도 2천만원 언저리의 비용상승이 없는 경우
2. 스타리아 전기차 급에서 6천만원 이하의 MPV
이거 두개는 언제쯤 제시하시나요? ㅋ
미국이랑 비교하기엔 좀 다를 가능성이 높다고 봐요
거기는 차도 깡통 구매비율이 높아서
국내는 풀옵션 비중이 높고 시장 자체가 다르다고 봅니다
고급차일수록 잘 팔리는 시장이다보니
미국운전자들이 꽤나 보수적이라서 그럴 겁니다.
인건비가 비싸다보니 차를 직접 수리하는 비율이 높고 그러다보니 전자장비가 많이 안 들어간 깡통을 선호하고요.
그럼에도 불구하고 시간이 지나면 사용비율은 올라갈 거고 한국은 얼리어뎁터 성향이 꽤 있는 편이니 FSD 승인되면 바로 써보고자 하는 수요가 꽤 있을 거 같네요.
국내에서 FSD가 안팔린다는 말은 아니었고,
흐름을 보면 테슬라가 소프트웨어 회사냐?
미국에서 10%초반 FSD판매하는데 그정도 가지고 소프트웨어 회사인가? 의문이라는 의견입니다.
설명 100%팔아도 소프트웨어 회사라고 볼수 있는지 모르겠구요.
4년타고 팔고 26년2월 4990 주니퍼 rwd 출고해서 지금타니 신세계..가격이 미쳤음
중국산이 품질 훨씬 좋습니다.
모델S, X가 중국산이었으면 품질관련해서 말이 안나왔을겁니다.
중국도 돈 좀 쓰는 물건은 퀄리티가 정말 좋습니다.
과거 미국산 테슬라의 경우 단차, 조립품질, 불량 등 말이 많았죠
오죽했음 당시에 장진택 기자가 테슬라 품질 깠다가 한동안 테슬라에게 찍혀서 시승차도 안빌려 준다 그랬었죠
보조금에다 내연전환지연금까지 받아 거의 46백만원 중에 구매했습니다.
테슬라는 처음 타지만 좋은 가격에 산거 같아 뿌듯하네요 ㅎ
가성비에 FSD Ready(?)라서 차량 형태만 자기 스타일에 맞으면 경쟁자가 없을 수준이더군요.
차가격에 fsd가격 구백몇십만원 더해야 차가격 같아요 ㅎㅎ