1. 원페달이 아예 없습니다.

회생제동 선택기능이 강/약.  딱 2단계로 있는데 강으로 놓고 주행했습니다.

그런데 그렇게 해도 제차 볼트ev 의 회생제동 끈 D모드보다도 회생제동이 약합니다;;;;

중국정부의 원페달 금지령 탓인데 이것 때문에 직접 시승을 해본것이긴 합니다만............ 뭔가 당혹스럽더군요.

강원도같은 산악 고갯길에서 필연적으로 전비가 많이 낮아질것 같습니다.

2. 물리스위치이긴 하지만 이건 쫌 아닙니다.

테슬라가 일으킨 터치스크린 붐 때문에 많은 자동차회사들이 터치스크린,패드로 우르르~~~~

몰려갔다가 뒤늦게 다시 물리버튼으로 복귀하는 중입니다만.......

아무튼 BYD 돌핀은 물리버튼과 스위치들이 있긴 합니다만 디자인을 고려해서인지 이것들이 일렬로 늘어서 있습니다.

그런데 버튼들이 눌러지는 방식이 아니라 전부 저 동그랗게 생긴 스위치들을 위아래로 슬라이딩하는 방식으로 동작합니다.

당연히 운전중에 손가락 감각만으로는 조작이 불가능한 방식이네요.

그나마 기어는 끝단에 달려있고 살짝 튀어나와서 다행이긴 합니다만..

하체리뷰도 찾아보고 캐스퍼ev 랑 비교해보고서 물건이구나~  했는데

실제 타보니 여기에서 정말 많이 걸리는군요.