오해하시는 분들이 계실 것 같아서..

이번 RDW(네덜란드 교통국)의 FSD 승인은

유럽 연합의 집안 일입니다.

UNECE 규정이나 1958 협정국 일이 아니예요.

EU 회원국들끼리의 사정이지

저 멀리 한국과 직접적인 관련이 없습니다.

한국과 관련이 있으려면,

UNECE R171 규정인 DCAS가 개정되야 합니다.

(아니면 한국도 자체적으로 특례를 만들던지..)

DCAS가 테슬라 FSD를 담을만큼 개정되면

UNECE 형식 인증을 따르는 1958 협정국과 공유됩니다.

그러면 한국을 비롯한 전 세계적으로 FSD가 보급되는 길이 열리는 것입니다.

테슬라도 당연히 그렇게 하고 싶었겠죠.

유럽만 하고 싶었겠습니까.

테슬라도 그렇게 하고 싶어서

그 DCAS 제정에 수년간 참여해 애를 썼죠

(규정 제정에는 미국, 중국 모두 참여합니다. 제정된 규정을 따르지 않을 뿐..)

하지만 진행도 너무 느리터지고

도심 SIM도 빠지게 되서 좌절..

그래.. 일단 유럽을 뚫어보자 하며 RDW를 공략한 것입니다.

그렇게 1년 반동안 서류도 내고 테스트도 하고 해서

허락받은 것이겠죠..

"DCAS가 아직 너네 FSD를 다 담지 못하지만.. 혁신 기술이니 임시적으로 특별히 봐줄게"가 되서..

네덜란드에서 겨우..