| # | 차량 | 판매량 | 비율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 기아 EV3 | 8,674 | 18.4% |
| 2 | 기아 PV5 | 8,086 | 17.1% |
| 3 | 기아 EV5 | 6,884 | 14.6% |
| 4 | 현대 아이오닉 5 | 5,912 | 12.5% |
| 5 | 기아 EV4 | 4,079 | 8.6% |
| 6 | 현대 아이오닉 9 | 3,214 | 6.8% |
| 7 | 기아EV6 | 2,510 | 5.3% |
| 8 | 기아 레이 EV | 2,216 | 4.7% |
| 9 | 현대 캐스퍼 일렉트릭 | 1,867 | 3.9% |
| 10 | 현대 코나 일렉트릭 | 1,252 | 2.6% |
| 11 | 기아 EV9 | 504 | 1.1% |
| 12 | 현대 아이오닉 5 N | 39 | 0.1% |
| 13 | 기아 니로 EV | 11 | 0.0% |
| 합계 | 47,248 | 100% | |
| 기아 소계 | 30,964 | 65.5% | |
| 현대 소계 | 16,284 | 34.5% | |
국내 판매량 기준입니다.
단연코 EV3가 압도적이고 PV5도 상당히 눈에 띕니다
아이오닉9이나 EV9같은 대형차량들 말고 적당한 사이즈의 SUV 전기차가 없던 현대,기아에서
제대로된 포지션으로 차지하고 들어간게 EV5 같습니다
배터리가 CATL 중국산이다, 가격이 비싸다고 욕먹어도 판매량 3위입니다
EV6는 아이오닉9보다도 안팔립니다 ㅠㅠ
전기차도 역시 현대보다는 기아입니다 b
참고로 동월 기준 판매량으로
테슬라 Model Y - 15,323 대
테슬라 Model 3 - 4,550 대
입니다.
400볼트 저가형 시스템에 중국 모델에 납득하시 어려운 고가격 정책까지 펼쳐서 너무 안팔린게 저 정도네요.
공감합니다
EV3, EV4에서 당시기준 충분히 가격절감을 실현했는데
CATL 까지 써놓고도 가격이 더 올라갔다는건.
아무리 글로벌용으로 추가 개발 했다해도 아쉬운 책정이라 생각합니다.
그나저나 오닉6가 없군요. 사실상 주행완성도는 이게 최강인데요.
그리고 ev5 국내 목표 연간 판매량은 2.5만~3만대 수준 입니다 ev5가 국내 1위하면 캐시카우인 쏘렌토, 스포티지도 팀킬 하는건데 세상 어느 제조사가 그렇게 할까요?
그 어떤 레거시 제조사도 동급에서 전기차가 내연기관 보다 많이 팔리는 모델은 없습니다
국내1위라고 한건 국내 전기차중 1위를 말하는 거구요. 그것도 초반판매는 기대보다 한참 못미치다가 올해들어서 300내리고 할인하고 해서 판매량 올라오는거잖아요.
+ 전기차 자체의 점유율도 계속 높아지고있구요.
모델y와 등급은 아니죠
준중형 스포티지, 아이오닉5 보다도 좀 작아요
현기가 안방에서 그 구간에 대해 그렇게 대응한 결과가 지금 어떤가요?
덕분에 전기차만 팔아먹는 수입차 브랜드랑 중국차가 한국에서 연간 10만대/1만대를 파는 걸 보게 생겼습니다.
잘하는건 칭찬하되 못하는건 나무라는 게 올바른 팬보이의 자세 아닐까요..
뭐 디자인은 개취라고는 하지만 판매량만큼 솔직한 것도 없죠.. 2차 페리건 풀체인지건 빨리 했으면 좋겠네요