
https://chaevi.com/kr/customer/news.php?bgu=view&idx=728
대영채비에서 테슬라차량 식별 전류 제어기술을 개발해서,
CCS1 DC콤보 어댑터를 사용해도 300kW 이상 초급속 충전기에서 충전이 가능하도록 했다는 발표가 있었습니다.

그래서 이게 기술개발 만인지 실 충전기에도 적용되는 내용인지 궁금해서 채비에 문의를 넣었는데,
개발된 기술이 기존에 설치된 초급속충전기들에도 모두 업데이트되어 테슬라 어댑터의 사용이 가능하다는 답변을 받았습니다.

기존의 테슬라 CCS1 DC콤보 어댑터는 500A 까지 지원하며,
500A를 지원하는 표준 CCS 풀스팩에 맞춰서 만들어 졌지만,
한국 전안법상 인증테스트 규격이 DC 300A까지 밖에 없어서,
어댑터도 풀스팩 500A가 아니라 300A까지만 인증을 받았고,
기존의 350kW 충전기나 차량들도 미인증으로 운영중인 상태에서,
어댑터의 사용은 인증받은 300A 충전기까지로 제한되어 왔습니다.

국표원에서는 인증규격이 없다고 사용을 못한다는 것이 아니라,
업체가 자체 테스트를 통해서 보증하고 사용하면다는 입장이었고,
오랜동안 자체적인 테스트를 통해서 어댑터의 사용을 보증하는 업체가 나타나지 않다가,
작년 워터가 350kW 초급속 충전기에서 테슬라 어댑터 충전 이벤트로 필드 테스트를 했고,
올해에는 대영채비가 내부 개발을 마치고 공식적으로 어댑터의 초급속 충전기 사용을 허용했네요.

아울러 NACS 커넥터를 지원하는 신형 3세대 급속충전기인 슈퍼소닉 충전기를 발표했으며,
고속도로 충전사업자로 선정되 올해 5월까지 27개 휴게소에 138기 설치예정이라고 합니다.
시간은 걸리겠지만 남은 충전사업자들도 호환성 테스트를 진행하여 초급속 충전기에서 어댑터 사용을 풀어갈 것 같네요.
예전에는 DC 콤보 어댑터 일부 채비 충전기 사용시 트러블 있었는데 소프트웨어 업그레이드한것 같고여
양팔 충전기에서 양쪽에 400V 차량과 800V 차량이 동시 충전할때,
800V 차량이 충전을 시작하거나 끝낼때 400V 차량으로 800V를 쏴버려서 파손되는 이슈가 있었죠.
당시 비교적 빠르게 대응해서 한쪽 충전이 끝나면 모두 V를 낮췄다 다시 맞춰서 올리는 로직을 업데이트해 해결했었죠.
양팔 충전기에서 양쪽에 400V 차량과 800V 차량이 동시 충전할때,
800V 차량이 충전을 시작하거나 끝낼때 400V 차량으로 800V를 쏴버려서 파손되는 이슈였죠.
당시 비교적 빠르게 대응해서 한쪽 충전이 끝나면 모두 V를 낮췄다 다시 맞춰서 올리는 로직을 업데이트해 해결했었고,
그사이에 신형 4스톨 분산형 충전기에서 그 기능이 잘 작동하지 않은 경우가 있었지만 그것도 비교적 빠르게 업데이트 되었습니다.
채비는 그런데 시그넷 양팔은 소식이 없어 모르겠네요.