굴러간당

이야기 2027 BMW iX7 스파이샷 / i3 투어링 랜더링 / 프리랜더 부활 [중국 전용브랜드]

2026-04-06 20:25:29 182.♡.188.179
전자치킨

[Index] 글로벌 SUV & 왜건 전동화 리포트

  1. [Flagship EV] 2027 BMW iX7: 익숙한 얼굴에 숨겨진 차세대 전동화의 정수

  2. [Practicality] BMW i3 투어링: 핸들링과 실용성을 모두 잡은 전기 왜건의 탄생

  3. [Sub-Brand] 프리랜더(Freelander)의 부활: 중국에서 다시 쓰는 정통 오프로더의 연대기



 1. [Flagship EV] 2027 BMW iX7: "노이어 클라세"의 기술을 품은 거대한 함선 BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different


BMW가 전용 전기차 라인업의 정점이 될 **'iX7'**의 막바지 테스트에 박차를 가하고 있습니다. 최근 포착된 스파이샷에 따르면, iX7은 동생 격인 i3나 iX3가 보여준 파격적이고 미래지향적인 디자인 대신, 기존 X7 고객들에게 익숙한 당당하고 보수적인 실루엣을 선택했습니다. 이는 BMW가 젊은 층을 공략하는 하위 모델과 달리, 보수적인 대형 SUV 시장의 요구를 정확히 꿰뚫고 있음을 보여줍니다.


BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different


외관 디자인의 핵심은 '전통의 유지'입니다. iX3에서 선보였던 바이저(Visor) 스타일의 일체형 노즈 대신, 기존의 분리형 헤드램프와 거대한 키드니 그릴 형태를 유지했습니다. 물론 전기차인 만큼 그릴은 매끈하게 막힌 플러시 타입으로 변경되고, 매립형 도어 핸들이 적용되는 등 노이어 클라세의 디테일이 곳곳에 숨어 있습니다. 이는 내연기관 모델과 전기차 모델을 한 라인에서 유연하게 생산하려는 BMW의 실용적인 플랫폼 전략이 반영된 결과입니다.


BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different


기술적으로는 그야말로 BMW 전동화 기술의 집약체라 할 수 있습니다. 차세대 노이어 클라세 아키텍처를 기반으로 800V 고전압 시스템이 탑재되어 비약적인 충전 속도를 자랑할 예정입니다. 100kWh가 넘는 대용량 배터리 팩 덕분에 1회 충전 주행 거리는 WLTP 기준 약 805km(500마일) 이상을 목표로 하고 있습니다. 이는 거구의 덩치를 생각하면 경이로운 수준의 효율성입니다.


BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade Except The One That Would Make It Look Different


성능 또한 압도적입니다. 기본적으로 듀얼 모터 사륜구동 시스템이 탑재되며, 고성능 버전의 경우 최고 출력이 800마력을 상회할 것으로 기대됩니다. 최근 고성능 전기 SUV 시장의 출력 경쟁이 치열해지는 가운데, BMW는 단순히 수치상의 마력을 넘어 실제 도로에서의 역동적인 주행 질감을 통해 '운전의 즐거움'이라는 브랜드 가치를 증명할 계획입니다.


실내에는 파노라믹 iDrive와 대형 헤드업 디스플레이 등 최첨단 디지털 콕핏이 적용되어 럭셔리한 경험을 선사합니다. iX7은 2027년 공식 출시될 예정이며, 브랜드의 기함급 모델답게 가격은 억대 이상의 높은 진입 장벽을 형성할 것으로 보입니다. 정통 럭셔리 SUV의 위엄과 차세대 전동화 기술이 만난 iX7이 테슬라 모델 X나 메르세데스-벤츠 EQS SUV와 어떤 승부를 펼칠지 귀추가 주목됩니다.


  • 디자인: 파격보다는 전통을 계승한 각진 실루엣과 분리형 램프 유지, 노이어 클라세 디테일 가미.

  • 성능: 800V 아키텍처, 100kWh+ 배터리로 주행 거리 800km 돌파 및 800마력급 출력 예고.

  • 출시 정보: 2027년 런칭 예정이며, 최첨단 기술이 집약된 만큼 고가의 가격 정책 수립 전망.


출처: BMW’s iX7 Gets Every Neue Klasse Upgrade... (Carscoops, 2026.04.05, Sunday)

이것도 문개패장치가 .. 머스탱 마하에서 봤던거 그거네요..



 2. [Practicality] BMW i3 투어링: 왜건 마니아들의 심장을 울릴 전동화 솔루션

BMW Showed Just Enough Of The i3 Touring For Someone Else To Finish The Job BMW Showed Just Enough Of The i3 Touring For Someone Else To Finish The Job


BMW i3 세단의 뒤를 이어 공간 활용성을 극대화한 **'i3 투어링'**의 모습이 예상 렌더링을 통해 구체화되었습니다. 세단 모델의 세련된 디자인을 B-필러까지 공유하면서도, 길게 뻗은 루프 라인과 스포티하게 다듬어진 후면부를 통해 왜건 특유의 탄탄한 균형미를 완성했습니다. 특히 리어 윈도우 뒤쪽으로 치켜 올라간 벨트라인은 차체에 시각적인 긴장감을 더하며 '달리는 왜건'의 정체성을 강조합니다.


BMW Showed Just Enough Of The i3 Touring For Someone Else To Finish The Job BMW Showed Just Enough Of The i3 Touring For Someone Else To Finish The Job BMW Showed Just Enough Of The i3 Touring For Someone Else To Finish The Job BMW Showed Just Enough Of The i3 Touring For Someone Else To Finish The Job


이 모델은 800V 노이어 클라세 아키텍처를 기반으로 하며, 최고 출력 463마력의 50 xDrive 사양이 주력이 될 전망입니다. 400kW 초급속 충전을 지원하여 단 10분 만에 400km 주행 거리를 확보할 수 있는 점은 장거리 여행이 잦은 왜건 유저들에게 최고의 선물이 될 것입니다. i3 세단이 출시되는 2026년 말에 이어, i3 투어링은 2027년 전 세계 왜건 마니아들을 찾아올 예정입니다.


BMW Showed Just Enough Of The i3 Touring For Someone Else To Finish The Job BMW Showed Just Enough Of The i3 Touring For Someone Else To Finish The Job BMW Showed Just Enough Of The i3 Touring For Someone Else To Finish The Job


  • 최적의 조합: i3 세단의 날카로운 핸들링에 iX3 SUV 수준의 광활한 적재 공간을 결합한 전기 왜건.

  • 성능과 효율: 463마력 사륜구동 성능과 400kW 초급속 충전 기술로 무장한 차세대 전동화 왜건.


출처: BMW Showed Just Enough Of The i3 Touring... (Carscoops, 2026.04.03, Friday)



 3. [Sub-Brand] 프리랜더(Freelander)의 부활: 중국에서 다시 피어난 정통 오프로더의 꿈

Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small


한때 BMW와 랜드로버의 손을 거쳤던 전설적인 이름 **'프리랜더(Freelander)'**가 독자적인 전기차 브랜드로 화려하게 부활했습니다. 현재 프리랜더는 체리(Chery) 자동차와 재규어 랜드로버(JLR)의 합작법인 아래, 중국 시장을 필두로 글로벌 전동화 SUV 시장을 공략하기 위한 '가성비 럭셔리' 브랜드로 재탄생했는데요. 최근 독립 디자이너 슈가 디자인(Sugar Design)이 공개한 2도어 세미 오픈톱 렌더링은 프리랜더가 가진 본연의 자유로운 감성을 극대화하며 큰 화제를 모으고 있습니다.


Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small


이 렌더링 속의 컴팩트 프리랜더는 1997년 출시된 1세대 랜드로버 프리랜더의 아이코닉한 디자인 요소를 현대적으로 재해석했습니다. 특유의 삼각형 리어 윈도우와 사선으로 뻗은 필러, 그리고 짧은 휠베이스는 마치 랜드로버 디펜더 90의 경쾌한 변신을 보는 듯합니다. 특히 탈거 가능한 하드톱 구조는 이 차가 도심 속 패션 SUV를 넘어, 주말의 아웃도어 라이프를 즐기기에 최적화된 '라이프스타일 픽업'으로서의 잠재력까지 갖췄음을 암시합니다.


Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small


체리-JLR 합작법인은 향후 5년 내에 총 6종의 신규 프리랜더 모델을 선보일 것이라고 공식 발표했습니다. 비록 첫 번째 양산 모델은 3열 공간을 갖춘 대형 SUV가 될 가능성이 높지만, 공식 티저 이미지 속에 숨겨진 다양한 실루엣들은 이번 렌더링과 같은 콤팩트한 오프로더의 등장에 힘을 실어주고 있습니다. 과거 유럽의 자부심이었던 이름이 중국의 자본과 기술을 만나 어떤 새로운 전설을 써 내려갈지 지켜보는 재미가 쏠쏠할 것 같습니다.


  • 브랜드의 재탄생: JLR과 체리의 합작을 통해 전용 전기 SUV 브랜드로 부활한 프리랜더의 새로운 시작.

  • 디자인 오마주: 1세대의 삼각형 윈도우 등 상징적 요소를 반영한 콤팩트 2도어 모델의 양산 가능성 제기.

  • 공격적 라인업: 5년 내 6종의 신차 출시를 통해 글로벌 전동화 SUV 시장의 틈새를 공략할 계획.


출처: Freelander’s Comeback Started Big. This Version... (Carscoops, 2026.04.06, Monday)



Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small Freelander’s Comeback Started Big. This Version Makes The Case For Going Small

전자치킨 님의 게시글 댓글
목록으로
글쓰기
글쓰기
목록으로 댓글보기