1) 딜러사의 역할은 확실히 바뀐다

지금은 벤코에서 일단 차량의 정가를 정하죠.

차량은 정가 대비 할인된 공급가로 딜러사에 넘겨지고, 딜러사들은 고객과 차량 판매 계약을 맺고 이 차량을 인도할겁니다.

각종 부대비용을 포함한 실제로 세일즈 과정은 훨씬 더 복잡하겠지만 정말정말 간단하게 요약하자면

정가 8천짜리 e클을 딜러사가 벤코로부터 5천에 떠왔다면 그들이 맥스로 남길 수 있는 금액은 결국 3천일겁니다.

맥시멈 3천의 마진 + 마크업에서 딜러사가 포기하기로 결정한 금액이 지금의 '프로모션'이 되었던건데

이제는 벤코가 딜러사에게 차량을 넘기지 않고 직접 판매의 주체가 된다 하니 딜러사의 역할이 축소 됩니다.

2) 그럼 차 값이 비싸지는거냐 저렴해지는거냐?

이건 아무도 모릅니다.

초기에는 당연히 간을 보겠지만 사실 벤코가 싸게 팔고자 하면,

그러니까 경쟁이 심화되어 출혈을 각오하고자 할 경우 예전보다도 가격을 더 떨굴 수 있는 가능성은 생겼습니다.

예전에는 딜러사가 역마진을 감당하고 던지는 차종이 아닌 담에야 차 가격이 딜러사 매입가 이하로 내려갈 일은 없었겠으나

벤코는 당연히 딜러사 매입가보다 훨씬 더 저렴한 가격에 차량을 가져오고 있으며

그렇게 떠온 차량에 마진까지 붙여서 딜러사에 넘기고 있었을 테니까요.

결론은 - 중간 단계가 사라진만큼 하고자 하는 마음만 먹으면 직판제가 가격을 떨굴 수 있는 '룸'은 훨씬 더 큽니다.

물론 연쇄할인마 취급 받다가 나락으로 가버린 아우디도 있고 지금 bmw 차량 가격도 신경써야 하는데 그럴 일이 있을지는?

지금까지는 수입차를 카드로 긁으려 하면 최대 결제 금액에 한도가 있었지만 (보통은 1천에서 최대 2천)

카드사와의 협업을 통해 금융상품을 제공하든 결제 한도가 풀리든 뭔가 변화가 있을 예정.

그리고 프로모션 적용 기준의 대대적인 변화가 생길겁니다.

4월에 1500 프모를 약속 받고 계약한 e450이 출고가 밀려서 5월까지 가더니 프모가 900으로 줄어드는 상황을 없애겠다는건데

어디서 많이 본 방식이실텐데 이거 테슬라가 가져가는 차량 가격 정책이죠.

기존에는 딜러사를 거쳐서 가는 방식이다보니 뭔가 뭔가 대기 과정에서 잡음 발생 시 대응도 매끄럽지 않고 문제가 많았었는데

이젠 예비 차주와 벤코가 직접 계약을 맺고 딜러사는 중간에서 전산만 입력해주는 역할이다보니 창구가 통일되어서 (물론 이건 벗겨봐야.... 아니 실제로 서비스를 굴려봐야 알 수 있음) 어떤 방식으로 흘러갈지 궁금합니다.

차량의 재고를 왕창 쌓아놓고 출혈경쟁을 일으켜 지금 차량을 사지 않으면 손해보는 것 처럼 마케팅을 하는게 기존 방식이었다면

궁극적으로는 AMG나 MAYBACH가 아닌 일반 차량들도 BTO 라인업에 편입시켜 고객의 선택지를 넓히는 방식 역시 고려중이라고 합니다... (라고 쓰고 재고를 최소한으로 가져가겠다는 의도로 읽힙니다.)

고객은 지금보다 낮아진 베이스 차량 가격에 (과연 그럴까?) 필요한 옵션만 선택적으로 추가하여 차량을 인도 받을 수 있으니 너도 좋고 나도 좋은거라는 의미인데..

전 개인적으로 이번달 역대급 프로모션! 맥스 할인 찍었다 지금 차 안사면 빠가 를 1년 내내 반복해대는 에이전시나 직판제 이전에 차 사시는게 돈버는 길입니다를 앵무새처럼 외쳐대는 딜러들의 말을 믿지 않으며,

벤코가 뭔가 드라마틱하게 각성하여 새로운 차량 판매 문화를 이끌어갈 것 같다는 기대 역시 없습니다.

사실 새로 나올 GLC EV 말고는 딱히 관심 가는 차도 없으며,

그보다 더 비싼 차는 좋은건 알겠는데 구매할 여력따위 없고... (사실 차값 생각하면 당연히 좋아야죠 돈이 얼만데)

다만 직판제가 가져올 자동차 구매 방식의 변화 자체에는 큰 관심을 가지고 있는데

여러분들은 직판제에 대해서 어떻게 생각하시나요?