10년 넘게 헤매는 중이라 이 정도 헤매면 망했어야 하는데 아직 안말한 걸 보면 정말 좋은 회사였구나 깨닫습니다.
배꼽잡아
IP 106.♡.203.64
03-12
2026-03-12 13:58:01
·
@갼이님 쉽게 망하기엔 판매량이 2위입니다. 겨우 200만대 파는 회사도 있는데 900만대 파는 회사가 망하면 그게 더 이상한거죠.
대연회장
IP 1.♡.247.118
03-11
2026-03-11 11:52:18
·
시즌 몇 호인지 가늠조차 안되는군요.ㅎㅎ
웅디퉁퉁
IP 106.♡.73.116
03-11
2026-03-11 11:57:36
·
그러고보니까 요즘 국내 독일차 시장은 bmw가 씹어먹고있는거같네요 벤츠나 아우디 폭스바겐은 재밌는소식조차 안들린지 꽤 된거같아요
아이럽카
IP 115.♡.96.212
03-11
2026-03-11 12:02:37
·
@웅디퉁퉁님 생각보다는 벤츠와 bmw 격차가 크진 않습니다.
따라란!
IP 104.♡.45.123
03-12
2026-03-12 12:29:02
·
@아이럽카님 대형 고급차 시장에서 S클래스, E클래스가 그동안 얼마나 높은 가치로 여겨졌는지 생각해보면 격차가 크지 않단게 외려 더 대단한거긴 합니다.
웅디퉁퉁
IP 106.♡.73.106
03-12
2026-03-12 12:52:16
·
@아이럽카님 저는 30대 중반 엔지니어인데요, 적어도 제 주변에서는 요즘 벤츠 샀다는 얘기를 못들었습니다ㅠ 차 살거면 차 좋아하는 사람BMW, 관심없는사람은 현기로 양분되어있어요. 벤츠는 30 40대까지는 이제 관심갖는사람이 적어도 제 주변에는 없네요...
아이럽카
IP 115.♡.96.212
03-12
2026-03-12 12:59:36
·
@웅디퉁퉁님 원래.. 예전부터 젊은층은 bmw를 선호했습니다.
제가 벤츠옹호자가 되는것같은데 그런건 아니구요. 얼마전 세대별 구매순위를 보니 bmw가 2위 벤츠가 3위더라고요. 3,40대에서도요.
팜3
IP 140.♡.29.2
03-11
2026-03-11 11:57:44
·
그나마 폭스바겐 저가형 전기차들이 유럽에서 잘 팔리고 있는건 다행이네요
Apple.co.kr
IP 210.♡.175.170
03-11
2026-03-11 12:20:10
·
천년만년 자기들만 자동차 시장을 장악해야하는건 아닌거고,
기술적 트렌드가 바뀌면 그것에 맞는 기술이 뒷받침되어야 하는데, 디지털 시대로의 전환을 하면서 유럽의 많은 나라들이 디지털 시대에 맞춘 산업을 제대로 못 갖추고, 반대로 동북아시아권 나라들이 디지털 시대의 제조산업을 잘 마련했다고 봐야죠.
자기들이 제국시절부터 최근까지 우위를 점하고 그 우위를 누리기 위해 정책도 펼쳐가면서 이득을 봤으면 이젠 손해도 봐야죠
John_sinirq
IP 183.♡.83.108
03-11
2026-03-11 12:36:37
·
그동안 중국매출에 의지해서 사세를 넓히다가 중국매출이 급감하니 어려워지는 것이죠
가리어
IP 220.♡.18.196
03-11
2026-03-11 12:51:00
·
중국몽의 최후죠. 합작회사만들어서 기술 다 넘기고 중국 기술력 올라오기전에 이름빨로 팔아먹다가 기술력, 가격 모두 뒤쳐지기 시작하니까 폭망.
빈둥이 ^^v
IP 211.♡.72.181
03-11
2026-03-11 13:22:01
·
프리미엄 폭바는 없고....진짜 격세지감이네요
Luke
IP 119.♡.238.45
03-11
2026-03-11 13:24:03
·
그러게 Golf R 좀 한국에 출시 해주지ㅠㅠ
lightstone
IP 118.♡.14.181
03-11
2026-03-11 13:53:23
·
압도적 지배력이었던 중국시장에서 흔들리기 시작해서...ㅠㅠ
삭제 되었습니다.
삭제 되었습니다.
린드우디
IP 211.♡.253.4
03-11
2026-03-11 14:37:23
·
중국 시장 의존도가 너무 높았던 전략의 패착이 크지 않았나 생각이 듭니다 중국 기업들에게 기술만 뽑히고 버려진 느낌이네요
리릿
IP 211.♡.226.190
03-11
2026-03-11 14:43:07
·
자동차 회사들의 이익은 고무줄입니다. R&D비용을 비용처리 하는 비율이 그냥 마음대로거든요. 기술도 재산이라고 생각해서 백퍼 비용처리하진 않더라구요. ㅋㅋ
그래서 폭바처럼 rnd를 대규모로 하는 브랜드들은 비용처리 덜하면 이익이 팍 생기고 좀더 하면 이익 팍 줄고 그렇습니다.
걍 언플? 주가용? 적당히 조절하는 것 같아요.
걍 판매대수 많은게 장땡입니다.
신나게살자
IP 91.♡.202.116
03-12
2026-03-12 05:31:31
·
@리릿님 근거가 있는 이야기이신가요? 전체 판매량은 작년과 비슷한데 마진이 적은 전기차 판매량 비중이 크고 전기차 개발비용에 투자가 아직 커서 마진이 안 좋아 저런 결과가 나온 겁니다. 어느 정도 조절은 가능하지만 그걸 조정해서 작년보다 40% 이상의 순이익 하락을 만들어 내기란 대단히 힘듭니다. 그리고 보너스가 달라지는 IG Metal로부터 감사 들어오고 독일의 Finanzamt의 조사도 만만치 않습니다. 회장인 올리버의 성과급 보너스도 저 결과로 2백만 유로로 팍 줄어버렸구요. 독일 업계에 있는데 저 정도를 언플이나 주가 조작용으로 조절한다니 처음 들어보는 이야기입니다.
따라란!
IP 104.♡.45.123
03-12
2026-03-12 12:30:26
·
유럽에서야 내수빨이 작용한다지만 미국에서는 이미 현기차만 못 한 이미지로 전락한지 오래고, 타국에서도 별달리 장점이 있나 싶네요. 대중차인데 내구성이 대중차스럽지가 않습니다.
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쉽게 망하기엔 판매량이 2위입니다. 겨우 200만대 파는 회사도 있는데 900만대 파는 회사가 망하면 그게 더 이상한거죠.
벤츠나 아우디 폭스바겐은 재밌는소식조차 안들린지 꽤 된거같아요
젊은층은 bmw를 선호했습니다.
제가 벤츠옹호자가 되는것같은데 그런건 아니구요.
얼마전 세대별 구매순위를 보니 bmw가 2위
벤츠가 3위더라고요. 3,40대에서도요.
유럽에서 잘 팔리고 있는건 다행이네요
기술적 트렌드가 바뀌면 그것에 맞는 기술이 뒷받침되어야 하는데, 디지털 시대로의 전환을 하면서 유럽의 많은 나라들이 디지털 시대에 맞춘 산업을 제대로 못 갖추고, 반대로 동북아시아권 나라들이 디지털 시대의 제조산업을 잘 마련했다고 봐야죠.
자기들이 제국시절부터 최근까지 우위를 점하고 그 우위를 누리기 위해 정책도 펼쳐가면서 이득을 봤으면 이젠 손해도 봐야죠
중국매출이 급감하니 어려워지는 것이죠
합작회사만들어서 기술 다 넘기고 중국 기술력 올라오기전에 이름빨로 팔아먹다가
기술력, 가격 모두 뒤쳐지기 시작하니까 폭망.
중국 기업들에게 기술만 뽑히고 버려진 느낌이네요
R&D비용을 비용처리 하는 비율이 그냥 마음대로거든요.
기술도 재산이라고 생각해서 백퍼 비용처리하진 않더라구요. ㅋㅋ
그래서 폭바처럼 rnd를 대규모로 하는 브랜드들은 비용처리 덜하면 이익이 팍 생기고 좀더 하면 이익 팍 줄고 그렇습니다.
걍 언플? 주가용? 적당히 조절하는 것 같아요.
걍 판매대수 많은게 장땡입니다.
전체 판매량은 작년과 비슷한데 마진이 적은 전기차 판매량 비중이 크고 전기차 개발비용에 투자가 아직 커서 마진이 안 좋아 저런 결과가 나온 겁니다. 어느 정도 조절은 가능하지만 그걸 조정해서 작년보다 40% 이상의 순이익 하락을 만들어 내기란 대단히 힘듭니다. 그리고 보너스가 달라지는 IG Metal로부터 감사 들어오고 독일의 Finanzamt의 조사도 만만치 않습니다. 회장인 올리버의 성과급 보너스도 저 결과로 2백만 유로로 팍 줄어버렸구요. 독일 업계에 있는데 저 정도를 언플이나 주가 조작용으로 조절한다니 처음 들어보는 이야기입니다.