미국 배달 기사가 혼다 어코드를 타고 100만 마일(약 160만 km) 이상을 주행하며 차를 유지하기 위해 했던 기상천외한 일들을 공개했습니다.
게시일: 2026년 3월 3일 오전 9시 49분 (UTC+4)
작성자: Molly Davidson
미국의 한 배달 기사가 자신의 혼다 어코드를 대부분의 차들이 꿈도 꾸지 못할 이정표를 넘어섰습니다.
2003년식 쿠페인 이 차는 이제 순정 엔진으로 100만 마일(약 160만 km) 이상을 주행했습니다.
하지만 이 기록을 달성하기까지 단순히 오일 교환과 운만 있었던 것은 아닙니다.
예상치 못한 부품들을 수리하고, 몇 가지 규칙을 어기고, 마치 유리처럼 깨지기 쉬운 액셀 페달을 조심스럽게 다뤄야 했습니다.
주행거리 100만 마일이 넘는 혼다 어코드
저스틴 킬머는 자신의 2003년식 혼다 어코드를 의료 배송 차량으로 사용하여 미국 전역에 혈액과 의료 용품을 배송합니다.
2015년 이후로만 80만 마일 이상을 주행했으며, 이는 연평균 10만 마일에 가까운 수치입니다.
이처럼 많은 양을 운행하다 보면 작은 문제도 금방 터져 나옵니다.
그래서 저스틴 킬머는 문제를 미리 예방하는 것을 가장 중요하게 생각합니다.
저스틴 킬머는 오일 교환은 필수이며, 타이밍 벨트도 제때 교체하고, 특히 볼 조인트, 휠 베어링, 코일 팩, 엔진 마운트 같은 부품은 반드시 순정 부품(OEM)을 사용합니다.
저렴한 부품을 사용했을 때 어떤 문제가 발생하는지 직접 경험했기 때문입니다.
그렇게 꼼꼼하게 관리했음에도 불구하고, 어코드는 몇 가지 이상한 고장을 일으켰습니다.
운전석 시트가 닳았고, 도어록 액추에이터가 작동을 멈췄으며, 라디에이터와 파워 스티어링 펌프는 벌써 세 번째 교체입니다.
그 과정에서 CV 액슬, 컨트롤 암, 촉매 변환기도 교체해야 했습니다.
반면에, 어떤 부품들은 놀라울 정도로 오래 버텼습니다.
클러치는 두 번째 교체 전까지 거의 95만 마일(약 150만 km)을 주행했고, 스파크 플러그는 단 세 번만 교체했습니다.
그는 장거리 운전을 자주 하기 때문에 수명이 긴 엔진오일을 사용하고 15,000마일(약 24,000km)마다 교환합니다.
또한, 그는 순정 V6 엔진을 보호하기 위해 부드럽게 운전하며, 3,000rpm 이상으로 회전수를 올리는 일이 거의 없습니다.
그럼에도 불구하고, 이제는 5,000마일(약 8,000km)마다 오일 1쿼트(약 0.95리터)를 소모하고 있으며, 최근 발생한 실화로 인해 배기 밸브 하나가 제대로 밀봉되지 않는다는 사실이 밝혀졌습니다.
그럼에도 불구하고, 이 차는 마침내 그 이정표를 넘어섰습니다.
주행 거리계는 999,999마일에서 멈췄고, 트립 미터는 그 순간을 기념하듯 다음 마일로 넘어갔습니다.
이 백만 마일 돌파의 기적은 아직 끝나지 않았습니다.
대부분의 사람들은 주행 거리가 6자리 숫자는커녕 7자리 숫자에 도달하기 훨씬 전에 차를 폐차할 것입니다.
하지만 킬머에게 100만 마일 달성은 최종 목표가 아니었습니다.
그는 엔진을 교체하고 전국에 생명을 구하는 물품을 계속해서 배송할 계획입니다.
그런 의미에서 평범한 혼다 어코드로 시작했던 이 차는 훨씬 더 의미 있는 존재가 되었습니다.
20년 동안 100만 마일 이상을 달린 이 차는 더 이상 단순한 통근용 쿠페가 아닙니다.
오히려 꾸준한 관리, 초기 문제 해결, 그리고 약간의 차량 관리만 해준다면 평범한 혼다 어코드조차도 기대 이상의 성능을 발휘할 수 있다는 것을 증명하는 사례입니다.
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자동 미션이면 힘들텐데... 수동이면 뭐 고장난 부품 교체만 해주면 되니....
백만 마일 탈지 말지는 사실 오너의 의지 문제죠.