랜드로버 벨라, 세단에 가까운 파격적인 변신... 2027년 순수 전기차로 출시
현재의 레인지로버 벨라는 랜드로버 라인업 중 가장 매끄러운 디자인을 자랑하지만, 차세대 모델은 이보다 훨씬 더 파격적인 실루엣을 선보일 예정입니다. 최근 포착된 스파이샷에 따르면, 새로운 벨라는 기존 SUV의 덩치에서 벗어나 지상고가 높은 세단에 가까운 낮은 프로포션을 보여줍니다. 이는 레인지로버 스포츠와 이보크 사이에서 벨라만의 독자적인 위치를 더욱 확고히 하려는 전략으로 풀이됩니다.
이번 벨라의 가장 큰 변화는 디자인뿐만이 아닙니다. 브랜드 역사상 최초로 내연기관 모델 없이 오직 순수 전기차(EV)로만 판매될 예정이기 때문입니다. 이는 JLR(재규어 랜드로버)의 새로운 전기차 전용 플랫폼인 EMA(Electrified Modular Architecture)를 기반으로 제작되며, 도로 주행 성능에 초점을 맞춰 포르쉐 마칸 일렉트릭과 직접적인 경쟁 구도를 형성할 것으로 보입니다.
외관에서는 날렵한 헤드라이트와 팝업식 도어 핸들 등 레인지로버 특유의 고급스러운 디테일이 유지되면서도, 뒤로 갈수록 급격하게 낮아지는 루프 라인이 스포티함을 더합니다. 생산은 2027년 초 영국 헤일우드 공장에서 시작될 계획이며, 랜드로버가 그리는 럭셔리 전기차의 미래를 가늠할 수 있는 중요한 이정표가 될 전망입니다.
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차세대 벨라는 SUV보다 고성능 세단에 가까운 낮은 실루엣을 채택함.
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랜드로버 모델 최초로 내연기관 없이 순수 전기차(EV)로만 판매될 예정.
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2027년 생산 시작 예정이며, 포르쉐 마칸 일렉트릭과 경쟁 구도를 형성함.
출처 및 하이퍼링크
[스파이샷도 정신없고, 순서도 없고.. 디자인도 정신없네요.. 픽업트럭 위장막이라고 해도 믿을정도네요..?]
랜드로버 '베이비 디펜더' 개발 가시화... 작지만 강력한 오프로더의 탄생
랜드로버가 오랫동안 소문만 무성했던 콤팩트 사이즈의 '베이비 디펜더' 개발이 상당히 진척되었다고 공식 확인했습니다. 마크 캐머런 랜드로버 브랜드 디렉터는 최근 인터뷰를 통해 새로운 콤팩트 모델이 디펜더 브랜드의 두 번째 주자로 합류할 것이며, 형제 모델들만큼이나 강력한 오프로드 성능을 갖출 것이라고 강조했습니다. 이는 디펜더를 단순한 모델명을 넘어 하나의 독립적인 럭셔리 라이프스타일 브랜드로 키우려는 전략의 일환입니다.
이 새로운 모델은 순수 전기차 전용 플랫폼인 EMA를 기반으로 제작될 예정입니다. 차체 길이는 약 4.5m(177인치) 수준으로 예상되는데, 이는 포드 브론코 스포츠보다 약간 크고 메르세데스-벤츠의 베이비 G바겐과 직접 맞붙게 될 크기입니다. 전기차 특유의 강력한 토크와 사륜구동 시스템을 결합하여 작지만 무시무시한 험로 주파 능력을 보여줄 것으로 기대됩니다.
비록 크기는 작아지고 전기 모터를 탑재하지만, 랜드로버는 디펜더 특유의 거친 매력과 DNA를 그대로 유지하는 데 사활을 걸고 있습니다. 더 합리적인 가격대에 디펜더의 감성을 누릴 수 있게 됨으로써, 더 넓은 층의 오프로드 마니아들을 흡수할 수 있을 것으로 보입니다. 디펜더 브랜드가 전동화 시대에 어떻게 정체성을 지켜나갈지 보여주는 핵심 모델이 될 것입니다.
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랜드로버가 디펜더 브랜드 확장을 위해 콤팩트 사이즈의 '베이비 디펜더' 개발을 공식화함.
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순수 전기 모델로 출시되며, 전장 약 4.5m 수준으로 메르세데스 베이비 G바겐과 경쟁함.
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작아진 크기에도 불구하고 디펜더 특유의 오프로드 DNA와 강력한 성능을 유지할 전망.
출처 및 하이퍼링크
벤틀리 최초의 콤팩트 전기 SUV 포착... 7분 충전으로 160km 주행 가능
벤틀리가 벤테이가의 성공에 힘입어 라인업을 확장할 두 번째 SUV이자 브랜드 최초의 순수 전기차를 준비 중입니다. 현재 '어반(Urban) SUV'라는 임시 명칭으로 불리는 이 모델은 최근 유럽에서 혹한기 테스트 중인 모습이 포착되었습니다. 벤테이가보다 작은 체구를 가졌음에도 벤틀리 특유의 웅장한 존재감과 고급스러운 디테일을 고스란히 담아내고 있어 벌써부터 부호들의 관심을 끌고 있습니다.
이 모델의 가장 큰 특징은 포르쉐와 공동 개발한 차세대 전기차 플랫폼인 PPE(Premium Platform Electric)를 공유한다는 점입니다. 이를 통해 기본 모델 기준 약 600마력의 강력한 출력을 발휘할 것으로 보이며, 초고속 DC 충전을 지원하여 단 7분 만에 약 160km(100마일)를 주행할 수 있는 전력을 충전할 수 있습니다. 이는 전기차의 가장 큰 단점인 충전 시간을 혁신적으로 단축한 것입니다.
실내는 벤틀리의 장인 정신과 최신 테크놀로지가 결합한 형태가 될 것으로 보입니다. 포르쉐 카이엔 일렉트릭과 유사한 레이아웃의 대형 인포테인먼트 스크린과 디지털 클러스터가 적용되지만, 손길이 닿는 모든 곳은 최고급 가죽과 우드 소재로 마감됩니다. 벤틀리는 2027년부터 고객 인도를 시작할 계획이며, 럭셔리 전기 SUV 시장의 새로운 기준을 제시할 것으로 기대됩니다.
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벤틀리가 벤테이가 하위 라인업으로 브랜드 최초의 콤팩트 순수 전기 SUV를 개발 중임.
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포르쉐의 PPE 플랫폼을 공유하며, 약 600마력의 출력과 초고속 충전 기술을 탑재함.
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7분 충전으로 약 160km 주행이 가능하며, 2027년부터 고객 인도가 시작될 예정임.
출처 및 하이퍼링크
오펠 코르사 GSE 부활... 스텔란티스의 280마력급 고성능 전기 핫해치
오펠의 전설적인 고성능 배지인 'GSE'가 내연기관의 굉음 대신 전기 모터의 강력한 가속력을 품고 돌아옵니다. 최근 스파이샷으로 공개된 코르사 GSE는 과거 OPC나 VXR 모델들이 보여주었던 핫해치의 열정을 전기차 시대에 걸맞게 재해석한 모델입니다. 노란색 브레이크 캘리퍼와 전용 휠, 그리고 한층 낮아진 서스펜션을 통해 정차 중에도 숨길 수 없는 고성능의 기운을 내뿜습니다.
핵심 사양은 스텔란티스 그룹 내 고성능 SUV인 모카 GSE와 많은 부분을 공유합니다. 전륜에 장착된 전기 모터는 최고 출력 약 278마력(281PS)과 35.2kg·m(345Nm)의 토크를 발휘하며, 토르센 차동 제한 장치(LSD)를 탑재해 앞바퀴 굴림 특유의 경쾌한 코너링 성능을 극대화했습니다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 5.7초 만에 도달하는 민첩함을 자랑합니다.
배터리는 54kWh 용량을 탑재하여 1회 충전 시 약 350km의 주행 거리를 확보할 것으로 보입니다. 이는 경쟁 모델인 알핀이나 미니 일렉트릭과 대등한 수준이며, 곧 출시될 폭스바겐 ID. 폴로 GTI보다 더 강력한 화력을 갖추게 됩니다. 전동화로 인해 핫해치의 재미가 사라질 것이라는 우려를 시원하게 날려버릴 스텔란티스의 야심작이라 할 수 있습니다.
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오펠의 고성능 배지 GSE가 280마력에 가까운 강력한 성능의 전기 핫해치로 복귀함.
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전륜 모터와 차동 제한 장치(LSD)를 통해 정지 상태에서 시속 100km까지 5.7초 만에 주달함.
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54kWh 배터리를 탑재해 약 350km의 주행 거리를 확보하며 유럽 시장 핫해치 경쟁에 합류함.
출처 및 하이퍼링크
[즌기 고성능 햇치! 확 해치지!]
스텔란티스의 마법? 하드웨어 변경 없이 PHEV 출력이 30마력 상승한 이유
최근 스텔란티스가 시트로엥 C5 에어크로스 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델의 합산 출력을 기존 192마력에서 222마력으로 상향 조정한다고 발표했습니다. 흥미로운 점은 출력 수치가 30마력이나 상승했음에도 불구하고, 엔진이나 모터 등 물리적인 부품에는 단 하나의 변화도 없다는 것입니다. 이는 하드웨어 튜닝이 아닌, 출력 측정 및 합산 방식의 '재계산'을 통해 얻어진 결과입니다.
스텔란티스 측의 설명에 따르면, 이번 수치 조정은 실제 차량이 발휘하는 성능을 시장 기준에 맞춰 더 정확하게 반영하기 위한 조치입니다. 가솔린 엔진의 148마력과 전기 모터의 123마력이 결합하는 방식에 대한 운영 로직을 개선하고, 향후 시행될 유로 7 환경 기준에 맞춘 새로운 프로토콜을 미리 적용한 결과라고 덧붙였습니다. 즉, 실제 주행 성능이 갑자기 변한 것은 아니지만 종이 위의 스펙이 더 사실에 가깝게 업데이트된 셈입니다.
이러한 출력 상향 조정은 시트로엥뿐만 아니라 동일한 파워트레인을 사용하는 지프 컴패스, 푸조 3008, 오펠 그랜드랜드 등 스텔란티스 그룹 내 다양한 PHEV 모델에도 순차적으로 적용될 예정입니다. 소비자 입장에서는 추가 비용이나 부품 변경 없이 내 차의 카탈로그 상 성능이 더 강력해지는 기분 좋은 경험을 하게 될 것으로 보입니다.
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스텔란티스가 시트로엥 C5 에어크로스 PHEV의 합산 출력을 기존보다 30마력 높은 222마력으로 수정함.
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물리적인 부품 변경 없이 모터와 엔진의 합산 출력을 계산하는 방식을 더 정확하게 조정한 결과임.
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지프 컴패스 등 동일한 파워트레인을 사용하는 그룹 내 여러 모델에도 이 수치 변경이 적용될 예정임.
출처 및 하이퍼링크
