BMW 7시리즈, 레벨 3 자율주행 하차... 실용적인 레벨 2로의 회귀

최첨단 기술의 각축장인 플래그십 세단 시장에서 BMW가 예상 밖의 '기술적 다이어트'를 선택했습니다. 오는 4월 공개될 2027년형 7시리즈 페이스리프트(LCI) 모델에서 기존의 레벨 3 자율주행 시스템인 '퍼스널 파일럿 L3'를 삭제하기로 한 것인데요. 대신 차세대 전기차 플랫폼인 '노이어 클라세(Neue Klasse)'에서 파생된 고성능 레벨 2 시스템을 탑재하여 더욱 현실적이고 합리적인 자율주행 환경을 제공할 계획입니다.

현행 BMW 7시리즈

이러한 결정의 가장 큰 배경은 역시 경제성입니다. 현재 7시리즈에 탑재되는 레벨 3 시스템은 고가의 라이다(LiDAR) 센서와 엄청난 연산 능력을 필요로 하여 옵션 가격만 약 6,000유로(한화 약 870만 원)에 달했습니다. 게다가 국가별로 상이한 법적 규제와 지속적인 안전 인증 비용은 제조사에게 큰 부담으로 작용해 왔습니다. BMW는 단순히 화려한 이름값보다는 실제 소비자들이 지불 가능한 수준의 기술을 보급하는 것이 더 유리하다고 판단한 것으로 보입니다.

새롭게 도입될 레벨 2+ 시스템은 가격 면에서 엄청난 메리트를 갖습니다. 차세대 iX3 등에 적용될 기술을 이식받으면서도 가격은 기존의 4분의 1 수준인 약 1,450유로(약 210만 원)까지 낮아질 전망입니다. 비록 운전자가 전방을 주시해야 하는 '아이즈-온(Eyes-on)' 방식이지만, 고속도로에서의 핸즈프리 주행이나 시내 구간의 주행 보조 기능 등 실질적으로 운전자가 가장 많이 사용하는 기능들은 그대로 유지되어 상품성을 높였습니다.

흥미로운 점은 이러한 행보가 비단 BMW만의 일이 아니라는 것입니다. 자율주행의 선구자로 불리던 메르세데스-벤츠 역시 S-클래스와 EQS에서 레벨 3 옵션을 축소하고 더 실용적인 레벨 2+ 시스템인 'MB. 드라이브 어시스트 프로'로 방향을 선회하고 있습니다. 스텔란티스 그룹 또한 막대한 개발비와 낮은 소비자 수용성을 이유로 레벨 3 자율주행 프로그램을 아예 포기하는 등, 업계 전반에 자율주행의 거품이 걷히고 내실을 다지는 분위기가 확산되고 있습니다.

결론적으로 2027년형 7시리즈는 '노이어 클라세'의 혁신적인 디자인 언어를 입는 동시에, 기술적으로는 가장 효율적이고 합리적인 자율주행 솔루션을 채택하게 됩니다. 라이다 센서 기반의 복잡한 시스템 대신 클라우드 기반의 도로 미리보기 데이터와 향상된 섀시 제어 기술을 결합하여, 더 저렴한 비용으로도 부드럽고 안전한 주행 보조를 경험할 수 있게 된 셈입니다. 기술의 완성이 아닌, 기술의 보편화를 선택한 BMW의 결단이 시장에서 어떤 평가를 받을지 주목됩니다.

🔍 3줄 요약

• 📉 고가의 라이다(LiDAR) 기반 레벨 3 옵션을 삭제하고 합리적인 레벨 2+로 변경

• 💸 옵션 가격을 약 870만 원에서 210만 원 수준으로 낮춰 소비자 접근성 강화

• 🛑 벤츠, 스텔란티스 등 주요 제조사들도 고비용 레벨 3 대신 실용적 자율주행으로 선회 중

출처:

1. BMW Removes Level 3 Self-Driving Tech From New 7-Series

2. BMW Reportedly Discontinuing Personal Pilot L3 Self-Driving System

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7분 만에 완충? 핀란드 도넛 랩, 전고체 배터리 실증 성공

배터리 업계의 '성배'라 불리는 전고체 배터리 분야에서 핀란드의 스타트업 '도넛 랩(Donut Lab)'이 놀라운 실증 결과를 발표하며 전 세계의 이목을 집중시키고 있습니다. 도넛 랩은 자사가 개발한 전고체 배터리가 단 7분 만에 100% 충전이 가능하며, 특히 0%에서 80%까지는 단 4.5분 만에 도달한다는 사실을 핀란드 기술연구센터(VTT)와의 협력을 통해 입증해 냈습니다. 이는 현재 시장을 지배하고 있는 리튬이온 배터리의 충전 속도를 압도하는 수치입니다.

그동안 업계 전문가들은 도넛 랩이 주장하는 400Wh/kg의 에너지 밀도와 10만 회 이상의 충전 사이클 수명에 대해 회의적인 시각을 보내왔습니다. 이에 도넛 랩은 'iDonutBelieve(나는 도넛을 믿지 않는다)'라는 위트 있는 이름의 웹사이트를 개설하고 실증 영상을 공개하며 정면 돌파에 나섰습니다. 특히 별도의 고압 압착 장치 없이도 부피 변화를 최소화하며 초고속 충전이 가능하다는 점은 대량 생산 시의 공정 단순화 가능성을 시사하여 더욱 큰 기대를 모으고 있습니다.

이 혁신적인 배터리는 조만간 실제 도로 위에서 만나볼 수 있을 것으로 보입니다. 핀란드의 전기 모터사이클 브랜드인 '버지(Verge)'가 2026년 1분기 출시 예정인 'TS Pro' 모델에 이 도넛 배터리를 최초로 탑재하기로 결정했기 때문입니다. 비록 실증 과정에서 냉각을 위한 히트싱크의 중요성이 부각되기는 했지만, 기존 배터리보다 훨씬 가볍고 빠르게 충전되는 전고체 배터리의 등장은 전기차 시장의 가장 큰 걸림돌인 '충전 스트레스'를 해결할 강력한 무기가 될 전망입니다.

🍩 3줄 요약

• ⚡ 7분 만에 100%, 4.5분 만에 80% 충전되는 꿈의 전고체 배터리 실증 완료

• 🏍️ Verge 전기 바이크에 첫 탑재 예정, 400Wh/kg의 압도적인 에너지 밀도 자랑

• 🧪 부피 변화가 적고 고압 압착이 필요 없는 혁신적 공정으로 양산 가능성 제시

출처: Donut Lab Claims It Verified A 7-Minute Solid-State EV Battery Charge

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바이크는 잘 몰라서 야마하 e모터 그런느낌인가봐요..