중국 자동차 산업의 거침없는 행보가 정말 놀랍습니다.
특히 체리의 새로운 픽업트럭 소식과 탑기어의 전설 리차드 해머드의 등장은 격세지감을 느끼게 하네요.
체리 KP31, '브롱코' 감성의 디젤 PHEV 픽업트럭 공개
중국의 체리 자동차(Chery Automotive)가 호주 시장을 겨냥한 새로운 픽업트럭 콘셉트 'KP31'을 선보이며 글로벌 픽업 시장에 도전장을 내밀었습니다. 이번 모델은 포드 브롱코나 제이투어 트래블러를 연상시키는 각지고 강인한 박스형 실루엣에 원형 LED 헤드램프를 더해 전통적인 오프로더의 정체성을 강조했는데요. 특히 호주 시장에서 인기 있는 '듀얼 캡 ute' 세그먼트를 공략하기 위해 사다리꼴 프레임 섀시를 기반으로 제작되었으며, 험로 주행을 위한 스노클과 전지형 타이어(AT)를 장착해 정통 픽업트럭의 면모를 유감없이 보여주고 있습니다.
가장 주목할 점은 세그먼트 최초로 적용되는 '디젤 플러그인 하이브리드(PHEV)' 파워트레인입니다. 2.5리터 4기통 터보 디젤 엔진에 전기 모터를 결합한 이 시스템은 일반적인 디젤 대비 연료 효율을 10% 향상시켰으며, 무려 47%에 달하는 열효율을 달성했습니다. 단순히 효율만 챙긴 것이 아니라 약 3.5톤(7,716lbs)의 견인 능력과 1톤(2,205lbs)의 적재량을 확보하여, 친환경성과 강력한 실용성을 동시에 요구하는 픽업트럭 사용자들의 니즈를 정확히 꿰뚫었습니다.
이 모델은 현재 체리와 전략적 기술 파트너십을 맺고 있는 **KGM(구 쌍용자동차)**의 향후 행보와 관련해 매우 중요한 시사점을 던져줍니다. 체리의 공격적인 디자인 역량과 디젤 PHEV라는 독보적인 기술력이 KGM의 국내 서비스 네트워크 및 신뢰도와 결합한다면, 렉스턴 스포츠를 잇는 차세대 'K-픽업'으로서 엄청난 파급력을 가질 것으로 보입니다. 특히 브롱코 스타일의 감각적인 디자인을 마지널하게 흡수하면서도 디젤의 토크와 하이브리드의 효율을 모두 잡은 파워트레인이 국내에 도입된다면, 픽업 시장의 판도를 바꿀 강력한 카드가 될 것입니다.
🚜 3줄 요약
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🪵 브롱코를 닮은 박시한 디자인에 2.5L 디젤 PHEV를 얹은 강력한 픽업
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⚙️ 47%의 높은 열효율과 3.5톤 견인력을 갖춘 실용적인 하이브리드 시스템
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🤝 KGM과의 기술 협력을 통해 국내 도입 시 엄청난 시너지가 기대되는 모델
출처:
에디터의 한마디: 참고로 체리는 BYD의 자회사가 아닌, 중국의 국영 자동차 기업으로 독자적인 길을 걷고 있는 경쟁사입니다. KGM이 체리의 이 강력한 PHEV 픽업 기술을 성공적으로 이식받아 '브롱코 스타일의 렉스턴 스포츠' 같은 모델을 내놓는다면, 그야말로 국내 픽업 시장의 '게임 체인저'가 되지 않을까요?
[... 미국산 브롱코보다 덜 고장나는 중국차가 될까요..? 어우.. KGM이.. 이거 KR30? 코란도에 적용할지 궁금하긴합니다..]
[디젤 플러그인 하브라니..와우..ㄷ]
Gallery: Chery KP31 Concept
지리 갤럭시나.. 잿투어 모델버전으로 앞 얼굴만 바꿔서 거의 중국 상위브랜드들은 거의 디자인 돌려막기느낌이네요..
리차드 해머드와 3,000마력의 만남, 양왕 U9 익스트림
과거 '탑기어'의 전설적인 MC 리차드 해머드가 중국 BYD의 하이퍼카 브랜드인 양왕(YangWang)의 'U9 익스트림' 운전석에 앉았습니다. 2,978마력이라는 경이로운 출력을 자랑하는 이 전기 하이퍼카는 최근 독일 시험 주행에서 시속 496.22km/h(308.4mph)를 기록하며 물리적 한계에 도전하고 있는데요. 과거 리막(Rimac)의 전기차를 몰다 큰 사고를 겪었던 해머드조차 3,000마력에 가까운 이 괴물의 가속 페달 앞에서는 시종일관 신중하고 긴장한 기색을 감추지 못했습니다.
이번 리뷰는 서구권 자동차 언론인 중 최초로 양왕 U9의 극한 성능을 체험했다는 점에서 전 세계 자동차 팬들에게 큰 충격을 주고 있습니다. 중국차가 단순히 카피캣을 넘어, 이제는 세계적인 자동차 아이콘들이 직접 찾아와 성능을 검증해야 하는 단계까지 올라왔음을 상징적으로 보여주는 사건이기 때문입니다. 해머드는 U9 외에도 샤오미 SU7 울트라 등 중국의 최신 고성능 EV들을 차례로 경험하며, 급변하는 자동차 시장의 중심이 어디로 향하고 있는지 몸소 증명해 보였습니다.
🏎️ 3줄 요약
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🏁 리차드 해머드, 약 3,000마력의 쿼드 모터 하이퍼카 양왕 U9 시승
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💨 최고 속도 496km/h를 기록한 중국 기술력의 정점을 상징하는 모델
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📺 서구권 전설의 MC가 중국차를 직접 리뷰하는 격세지감의 순간
출처: Richard Hammond Once Crashed A Rimac, Now Trusted With BYD’s 2,978 HP Hypercar
테슬라도 포기한 길, 니오(Nio)의 배터리 스왑 '대박'
과거 테슬라가 잠시 시도했다가 상업성이 없다며 철수했던 '배터리 교체(Battery Swap)' 기술을 중국의 니오(Nio)가 완벽하게 실현해 냈습니다. 지난 설 연휴 기간 동안 니오는 중국 전역에서 하루 무려 175,976건의 배터리 교체를 수행하며 역대 최고 기록을 경신했는데요. 이는 약 0.5초당 한 대꼴로 배터리 교체가 이뤄졌음을 의미하며, 4세대 스테이션 기준 교체 시간은 단 2분 24초에 불과해 내연기관차의 주유 시간보다도 짧은 효율성을 입증했습니다.
니오의 이러한 성공은 배터리를 소유의 대상이 아닌 '구독과 관리'의 대상으로 전환함으로써, 소비자의 초기 구매 비용을 낮추고 배터리 노후화에 대한 공포를 해결했다는 점에서 큰 의미가 있습니다. 현재 니오는 지리, 체리, 현대차의 라이벌인 광저우자동차(GAC) 등과 기술 공유 협약을 맺으며 이 규격을 표준화하려 노력 중입니다. 국내에서도 현대차가 로보틱스를 활용한 교체 기술을 선보인 만큼, 니오처럼 규모의 경제를 이뤄낸 배터리 스테이션이 구축된다면 전기차 유지보수의 패러다임이 완전히 바뀔 수 있을 것으로 보입니다.
🔋 3줄 요약
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⚡ 니오, 하루 17만 건 이상의 배터리 교체 성공하며 '규모의 경제' 입증
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⏱️ 4세대 스테이션 도입으로 주유보다 빠른 2분 내외의 교체 시간 달성
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🤝 지리, 체리 등과 파트너십을 통해 배터리 교체 표준화 및 생태계 확장 중
출처: Tesla Once Tested 90-Second Battery Swaps, Nio Scaled It To 176,000 In A Day