기다림의 미학? 폴스타 6 로드스터, 2029년으로 출시 연기
폴스타의 디자인 정점으로 기대를 모았던 2도어 오픈톱 모델 '폴스타 6'의 출시가 당초 계획보다 크게 늦춰진 2029년으로 연기되었습니다. 2022년 당시 500대 한정판인 'LA 콘셉트' 에디션 예약 판매를 시작하며 2026년 출시를 약속했지만, 최근 경영 전략의 변화로 인해 우선순위에서 밀려난 것인데요. 폴스타의 CEO 미하엘 로쉘러는 수익성이 높은 세그먼트에 집중하기 위해 볼륨 모델인 폴스타 7 SUV와 폴스타 2 업데이트를 우선시하기로 했다고 밝히며, 폴스타 6는 여전히 계획에 있지만 시장 상황에 따라 유동적일 수 있음을 시사했습니다.
이러한 행보는 마치 8년째 출시가 미뤄지고 있는 테슬라 로드스터의 사례를 연상케 하여, 이미 2만 5천 달러의 보증금을 걸고 기다려온 예약자들에게는 실망감을 안겨주고 있습니다. 비록 최고 출력 872마력의 강력한 성능과 800V 아키텍처 등 매력적인 사양을 갖췄지만, 실제 인도까지 최소 7년 이상을 기다려야 하는 상황이 된 것이죠. 폴스타가 'BMW M'을 잡겠다는 야심찬 포부를 실현하기 위해서는 팬들과의 약속인 '헤일로 카(Halo Car)'를 제때 선보이는 실행력 또한 중요한 과제가 될 것으로 보입니다.
🐢 3줄 요약
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📅 2026년 출시 예정이던 폴스타 6 로드스터, 2029년 이후로 연기 확정
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📉 수익성 강화를 위해 폴스타 7 등 대중적인 SUV 모델 생산을 우선순위로 배치
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⏳ 2022년 예약자들은 최소 7년을 기다려야 하는 상황 (테슬라 로드스터의 기시감)
출처: Four Years Later, Polestar’s 6 Is Starting To Look A Lot Like Tesla’s Roadster
벤츠 '베이비 G바겐', 전기차 전용 포기하고 하이브리드 품는다
메르세데스-벤츠가 야심 차게 준비 중인 소형 오프로더, 일명 '베이비 G바겐'이 전기차 전용 모델이 아닌 하이브리드 파워트레인을 포함하는 방향으로 전략을 수정했습니다. 최신 보도에 따르면, 벤츠는 신형 CLA에 들어갈 1.5리터 4기통 터보 엔진 기반의 하이브리드 시스템을 이 소형 SUV에도 탑재할 예정인데요. 이는 최근 전 세계적으로 순수 전기차(BEV)에 대한 수요 성장이 둔화됨에 따라, 보다 폭넓은 고객층을 확보하기 위한 현실적인 선택으로 풀이됩니다.
이 모델은 2027년경 생산을 시작할 것으로 보이며, 전기차 버전이 먼저 출시된 후 하이브리드 모델이 뒤를 이을 전망입니다. 비록 크기는 작아지지만, 벤츠는 오리지널 G바겐 특유의 각진 디자인과 강력한 오프로드 성능을 그대로 계승하기 위해 전용 플랫폼과 사륜구동 시스템을 적용할 것이라고 강조했습니다. 전설적인 아이콘의 감성을 유지하면서도 하이브리드의 효율성과 범용성을 더한 베이비 G바겐이 오프로드 SUV 시장에 어떤 파장을 일으킬지 기대가 모아지고 있습니다.
📐 3줄 요약
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🔋 순수 전기차(BEV) 전용 출시 계획 철회 및 하이브리드 옵션 추가
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⚙️ 신형 CLA와 공유하는 1.5리터 터보 하이브리드 파워트레인 탑재 유력
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🏔️ 작아져도 G바겐의 정체성을 잇는 전용 플랫폼 및 강력한 사륜구동 유지
출처: Mercedes-Benz's 'Baby' G-Class Won't Be EV Only
사진출처
[길이 제원이 4600 정도된다고 하니.. 코나..? 투싼 사이급일것같긴한데.. 디펜더 90 이랑 가격경쟁할라나요? ㅋㅋ]
[아래는 잼민이에게 물어봣습니다.]
현재까지 공개된 공식 보도와 외신 소식들을 종합해 보면,
'베이비 G바겐(Little G)'의 차체 길이는 4.7m 이하가 될 것이 확실시되고 있습니다. 구체적인 예상 스펙은 다음과 같습니다.
📏 베이비 G바겐 예상 크기 및 특징
전장(길이): 약 4.3m ~ 4.5m 사이로 예상됩니다.
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참고로 오리지널 G바겐(전장 약 4.8m)보다 약 30~50cm 정도 짧은 수준입니다.
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전장 4.7m 이하라는 기준은 현대 투싼(4.6m대)이나 스포티지 정도의 크기와 비슷하거나 조금 더 컴팩트한 수준이라고 보시면 됩니다.
섀시: 단순히 GLB나 GLA의 플랫폼을 쓴 '무늬만 G바겐'이 아닙니다. 메르세데스-벤츠 CTO 마르쿠스 셰퍼가 언급했듯이, **'미니어처 래더 프레임(Miniature Ladder-frame)'**이라는 별도의 전용 플랫폼을 사용하여 정통 오프로더의 DNA를 유지합니다.
디자인: 오리지널 G바겐의 70% 수준으로 축소된 듯한 박시한 실루엣을 그대로 가져가며, 뒷문의 스페어 타이어 커버(혹은 충전 케이블 수납함)도 유지될 예정입니다.
일부 시장에서는 전기차(BEV) 모델이 먼저 출시될 것으로 보이지만,
최근 소식처럼 1.5리터 터보 기반의 하이브리드가 추가된다면 한국 시장에서는 훨씬 인기가 많을 것 같습니다.