일단 제 차량은...

2020 (2019년 생산) Model 3 LR AWD (74D) 모델입니다.

최초에 렌터카로 출고해서 인수해서 타고 있습니다 (현재 만 6년, 7년차)

키로수는 220,000km 를 최근에 넘어섰구요

한국 인증 기준은 446인지 447인지... 여하튼,  EPA 기준 499km 모델이기도 하구요

파나소닉 베터리를 탑제하고있습니다 (2170 전기형 일겁니다)

지난 1월 초부터 BMS_a179 를 띄우면서 AC 충전 중 목표 충전량까지 못가고 중단되는 현상 이 계속 발생했었고

이 현상이 발생했을 때 DC-DC 서포팅이 Fail (저전압 베터리 충전 지원) 되면서 저전압베터리가 1월 중순에 사망하셨습니다.

저전압 베터리를 교체한 이후 부터 베터리 충전량이 기하급수적으로 감소되었으며 (최대 주행거리도 덩달아 박살남)

현재 100% 기준 379km 최대 충전량을 유지하고 있습니다.

뭐......

여기까지만 보면 망한걸껍니다?

이후 센터에 2번이상 집어넣어서 분석했고

여러가지 이야기를 듣습니다.

먼저 2번이상 집어넣으면서 알게되기전에 문제가 좀 있었어요

엑티브 그릴 셔터 엑추에이터가 고장 나있었거든요... (알고있는 문제)

그리고 금번 설연휴를 끼고 몇가지를 전부 수리를 했습니다.(설 직전에 휠스피드센서 하나의 배선이 찢어져서 -_-;;;;; 그것과 같이)

그리고 센터에서 분석한내용이 있었는데.

"PCS의 고장 또는 노후화로 인한 AC 충전 최대 출력 암페어 사용 불가, 전달받은걸로는 20A 이하 충전요망"

이게.....웃긴게........... 2025.44.25.4 기준

관련 Fault 코드가 커머셜 (유저) 쪽으로 알람이 뜨지 않습니다.

센터 또는 원격 버추얼팀에서만 확인 가능 합니다. (아마 서비스 모드 플러스겟지요)

더 황당한건 크리티컬한 베터리 관련 코드도 커머셜 쪽으로 알람이 안뜹니다. (몇개 더 떴다고 들었습니다 알려주진 않았....)

레딧을보면 예전 펌웨어에서는 관련 PCS Fault 알람이 커머셜에서 떴었던걸로 확인되더라구요 -_-;;;

제경우 일단 PCS의 고장 또는 노후화 => 교체요망

HVC (High Voltage Controller) => PCS에서 이상 발생시 간혈적으로 Fault 떠서 차량 먹통 됨 

                                                            (관련 Fault 코드는 커머셜 에 표출 안됨 서비스 모드 진입시 고장으로만 확인됨)

이 상태에서 20A 언더로 충전을 계속 테스트 해달라는 말을 들어...

테스트를... 하고있는데.....

최대 충전량이 조금씩 증가하고 있습니다 -_-;;;;;;;

조만간 PCS 갈아야할것같네요 -_-;;;; (300 이라든데..... 하아....)

PS.... 현재기준 베터리 건전성 테스트 결과는 60%..... (해탈....)

(베터리 건전성 테스트는 열관련 부품, 베터리쪽 Fault코드가 떠있으면 진행이 불가능합니다, 저 엑티브 그릴셔터가 열관련 부품으로 포함되어있기때문에 그동안 한번도 못해봤네요 ㅋㅋㅋㅋ)

PS2. 컨비니언스 CAN (Scan my Tesla)으로 확인해보면 충전 커브 (임벨런스, CAC임벨런스) 전체 모듈 암패어, 전압값 확인해보면 전혀 문제없습니다. 

PS3. 62kwh 만 충전되면 좋겟는데.... (동일 km 평균 최대 충전량)

종합.

펌웨어 업데이트 할때마다... 크리티컬 폴트 이슈를 숨기는 것 같다. 완벽하게 사망할 때까지....