모3퍼 하랜 출고 1.5년 30000km 운행했습니다.

5999 너무 가슴이아프지만 

이미 1월까지 2.5만타서... 미리 돈아낀셈 치고 있습니다. ㅠ

(범퍼카메라나 좀 무료로  레트로핏 해줬음 하는 작은소망이...)

이번에 동생이 캐스퍼 ev 인스 출고해서 타보고 있는데요

15cm 정도 중간이 늘어나서

레그룸이 충분히 체감됩니다 

수동! 풀옵! M400 스파크 프리미어 도 같이 운용중인데

과장좀 보태서 캐스퍼ev 뒷자리는 소나타급이네요

진짜 넓습니다

저는 할배운전 퍼포연비

영끌 6.1 (163정도/2.5만평균) 나오는데

캐스퍼는 그냥 타도 7.2 (계기판 평균 / 5000km 평균)가 나오는군요 

글쓴 이유는 별건아니고

테슬라 차주들이 다른 전기차 타면 시동안끄고 내린다던데

제가 그러고있었습니다 ㅋㅋㅋㅋ

내려서 도어잠금버튼 눌렀더니 안잠겨서 뭔가했더니

시동을 안껏네요

다시타서 시동껏습니다

전기차다보니 

아무런 생각없이 테슬라 처럼 평소처럼 브레이크 밟고 벨트풀고 내려서....잠그지도 않고 가다가 깨달았습니다.

(스파크도 스마트키라 멀어지면 자동잠금....)

여담으로 변속은 스크린변속이 더 편한거 같습니다

현대 운전대 옆 컬럼변속은 직관적인데

스크린보단 좀 느린느낌이에요(물론 수동차보단 빠릅니다)

아 그리고 원페달 =현대 ii-pedal(회생MAX)으로도 브레이크 안밟고 주행가능하더라구요

잠깐 물아본 경험으로

adas 운전보조기능도 쓸만했습니다

물론 FSD 안나온시점에서

차선유지(곡선) 자체는 오토파일럿이 우수한건 맞습니다만

어차피 고속도로 크루즈기능에서는 뭐 큰차이 없지 싶습니다

저도 인터체인지나 깊은곡선에서는 어차피 오토 파일럿 끄고 셀프주행하거든요

다만 동생이

약간 내연차 느낌으로 엑셀끊어밞기 (회생제동 2단계) 하니까

택시마냥 울렁거려서

그냥 회생끄고 타라했습니다 (그래도 전비 퍼포보다 잘나올거같아요)

뭔가  잡설이었는데

현대 캐스퍼 ev 좋긴하네요!

Byd돌핀하고 물어보면야.... 돌핀은 안타봤고.  

동급 가격의 씰 Atto3 (실아닙니다...아토3이 맞아요 뭐에씌였나봐요) 은 시승만 해봤는데

아토3 이 더 크고 혜택은 같고 (캐스퍼도 소형차니까...)한데

그래도 내장품질은 억시 현대입니다 ㅎ

개인적으로 서브카로 생각하면 캐스퍼가 낫고

메인카로 생각하면 역시 아토3 이 낫지 않나 생각해봅니다. (감가는 우선 별개로...두고..?)