가격 4199만원
출력 286마력
제로백 6초
외관 , 어댑티브 해드램프, 블랙뱃지, 전면 카메라
적재공간, 프렁크, 오토트렁크, 지하실
도어 & 주물힌지
내장, 인조가죽&패브릭 시트
EV4 유료 풀옵 옵션표 vs. 모델3 rwd 기본 옵션
EV4 유료 풀옵션의 2/3 정도는
모델3 rwd 기본 옵션으로 이미 포함되어 있어요
미국 카앤드라이버 전문가 시승기
https://www.caranddriver.com/reviews/a68853621/2026-tesla-model-3-standard-drive/
글쎄요
지금까지 확실한 공식적인 통계는 이래요
나머지는 불확실한 예상이죠
게다가 lfp여서 훨 낫겠죠
카앤드라이버 전문가 평가는
코너에 던져넣는 운전이 즐겁다고 평가하네요
카앤드라이버 전문가 시승 소감은
쾌적한 승차감이라고 평가하네요
국내시장에서는 통풍시트 없는게 큰것같고 어짜피 모델Y나 3 프리미엄이 여전히 많이 팔릴것 같네요.
어차피 지금 국내 전기차에서 가성비가 가장 큰 상품성이죠
저 정도 모델3 기본 옵션을 아이오닉6에 유료로 넣으면..
가격이 ㄷㄷ
액티브 사운드는 크리티컬하진 않아서요
국내 통풍이 중요한데 또 테슬라 통풍이 쎄진 않고
앱 연결성이 좋아서
탑승 전 에어컨 가동으로 만회하더라고요
어짜피 4천만원대면 내연이나 하브차를 사던 사람에게 어필하겠다는 건데, 내연차는 2천초반대도 있는 옵션들이 많아서 그돈이면 조금더 보태 프리미엄으로 가지 않을까 하는 추측입니다.
국내 소비자 특성상 그냥 프리미엄을 살 것 같습니다.
금년 중반기에 풀리지 않을까 기대해 봅니다
2년 안에는 풀릴듯 한데 또 아무도 모를듯 해요
지금 여러가지 의견들도 개인적인 주장일 뿐이긴 해요
아무튼 테슬라가 글로벌한 매출 하락 대신 한국시장에서 현기 전기차 올라오는거 막으려고 진심이다 이런 정도로 생각하면 되지 싶고.
현기는 지금처럼 하면 안되겠구요.
현기는 별 걱정 해줄 필요가 없죠
작년에도 최대 매출이고..
현기 알아서 잘 하겠죠
국내는 차 가격이 계속 올라서
불황에는 소비자 걱정하는게 더 와닿는것 같아요
승차감은 카앤드라이버 전문가 시승기에서
이렇게 평가하네여
근데 제로백6초면 내연기관으로 따져도 절대 부족하지 않네요 ㄷㄷㄷ
예전 기아 내연 최고속 스팅어 3.3t가 5초였던것 같아요
전기차들은 어떤지 모르겠어요.
제한속도 이상에서는 내연이 더 빠르죠
근데 그렇게 달릴 일이 없더라고요
/Vollago