일단 뭐 오래전에 알려졌듯 지금 제일 밀도 높은 9반반이라 불리는 4세대 배터리 보다 니켈 밀도가 약 3~4% 오른....에너지 밀도면에서는 최고죠. 기존 NCA 배터리의 문제인 NCM 보다 낮은 수명도 어느정도 해결했고 어차피 각형이라도 스태킹 공법이 들어간지라 내부저항이 낮아 수명은 딱히 문제가 없고 에너지 밀도 높고 세단형에 실리면 주행거리 장난 아닌... 삼성이 중고가형에서 초고가형 전고체 배터리까지 올해부터 내년까지 생산으로 증명하고 올라가고 있죠.
언젠간다시
IP 118.♡.88.29
02-02
2026-02-02 14:34:08
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@엑스베이스님 그거야 알지만요 ㅋㅋ 현대는 기아랑 다르긴하내요 ㅋㅋ 3N 스펙 너프 안먹겠다 싶어졌내요 GT나온거 보고 3N 스펙 조정 들어갈까봐 걱정했거든요 문제는... 내가 알던 스펙이람 좀달라서 내가본게 아이오닉3가 아닌가 싶어지내요 ㅋ
엑스베이스
IP 59.♡.75.153
02-02
2026-02-02 14:44:22
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언젠간다시님 현대는 N에 미친 사람들이기에 너프는 없을듯 합니다. 물론 상위 N에 비해서는 출력이 낮을순 있겠으나 기아 처럼은 안할듯 싶네요.
현대는 N에 미친 사람들이기에 너프는 없을듯 합니다. 물론 상위 N에 비해서는 출력이 낮을순 있겠으나 기아 처럼은 안할듯 싶네요.
20도 미만에서도 300kw넘게 받는게, 생각보다 이점이 많은 것 같아요... 타이칸에서 제일 부러운 능력...
LG배터리 힘이겠죠.
P6도 실리콘 토피이지요 E81A도 실리콘 토핑이라죠 ㅋ
400V기반인지 800V로 나올건지 궁금하네유
800V를 3~4천에 산다면 좋겠습니다.
저건 국내에 팔지 모르겠지만...
아쉽네요...