@크렙스님 동일한 사양으로 내연기관 차량을 만들어 판다고 한다면, 3밴/카고 기본형이 2500이상 올라가면 저항이 있겠죠... 비싼건 맞습니다. 지금 나오는 차량은 안전법규에 맞춰져서 나오기 때문이기도 하고요.. 다마스/라보가격이 그때 경차 가격이었으니, pv5는 지금 경차 가격정도 아니면 아반테 가격정도 되더야 하는게 맞다고 봅니다.
@구름이여님 지금 보조금 없이 5천만원으로 살수 있는차는 그랜저 입니다. 당시 다마스 살돈으로 살 수 있는차는 소형차 급이잖아요.. pv5는 과거 다마스 현재 마사다밴 정도의 대체용인거잖아요. 부품이 고급화 되었다고, 품질이 좋아졌다는 건 압니다만, 포지션이 딱 그 포지션입니다. 현재 자동차 안전법규를 충족하기 위해 장비가 더 붙었지만요..
구름이여
IP 211.♡.111.249
02-01
2026-02-01 19:28:05
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@님그런식으로 포지션 타지면 지금의 20대들 아반떼 다음으로 그랜저 생각 합니다. 쏘나타, K5는 건너 뛰는 포지션이 되어 버렸죠 다마스 나오던 시절에 쏘나타는 중산층의 중형 세단 이었습니다. 지금도 과연 그 포지션 일까요 세상의 변화는 계속 되는 것이죠
전장 1M, 전폭 50CM 차이 나는데 동급이 되나요? ABS랑 파워스티어링, 심지어는 TPMS도 없는 다마스랑 같은 기준으로 비교는 어렵지 않을까요? 레이 EV랑 비교하면 몰라도요.. PV5 가격이 합리적이다라고는 보기 어렵지만 중국산 전기밴들 타보면 싼 이유가 있습니다. 전체적인 완성도가 많이 떨어져요.
Nabesna
IP 104.♡.68.23
02-01
2026-02-01 19:15:25
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쏘나타가 몇백만원짜리 스텔라 대체로 나온건데 3천만원 넘게 받으니 돈 아끼시고 그냥 평생 스텔라 타시면 되겠네요.
바다구나
IP 183.♡.105.37
02-01
2026-02-01 19:20:13
·
보조금이 없으니까 테슬라나 중국차만 더 팔렸던거 이미 증명 되었는걸요
너의미래를
IP 220.♡.217.203
02-01
2026-02-01 20:36:03
·
이게 무슨말이죠? 한국어인데 왜 이해가 안되지요
High_
IP 14.♡.5.23
02-01
2026-02-01 20:38:59
·
이게 무슨.말이죠?ㅎㅎ 바퀴 네개 달렸으니. 티코나 s클이나 똑같.(비슷)하다라고 말하는것 같네요.
알레리라아
IP 58.♡.86.171
02-01
2026-02-01 21:46:58
·
@High_님 근데 글쓴님 다른 댓글 보니 진짜 그렇게 주장하시는거 같아요 ㅋㅋ 사람 4명 옮기는 용도니까 S클래스가 아반떼 대체로 나온거죠. 내장재나 안전장치는 좀 더 강화했을 뿐~ 진짜 이런 논리네요
High_
IP 14.♡.5.23
02-01
2026-02-01 22:02:13
·
@알레리라아님
그니까요.4명타면 티코나 아반테나 s클이나 그게 그거죠.ㅎㅎ
코발트블루하늘
IP 211.♡.105.19
02-01
2026-02-01 21:19:02
·
아니 뭔 비유를 이렇게 극단적으로 하십니까 ㅎㅎㅎ
아르바람
IP 116.♡.84.200
02-01
2026-02-01 21:25:32
·
보조금도 현기가 겁나 받아서 의미 없고 다마스 라보 대체가 pv5라니 너무 어이가 없어요 무슨 비교를 이리 하시는지......
아이뻐5s
IP 172.♡.252.29
02-01
2026-02-01 21:27:07
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작년말에 PV5가 유럽쪽에서 무슨 상을 받지 않았나요?? 올해의 밴이던가?? 경쟁 차량들이 많았을텐데… 그럼 그 차량들은 라보보다도 못한 차량인건가요??
라보는 1979년 나온 대우 티코의 원형인 스즈끼 알토의 심장인 3기통 헬리오스 엔진이 들어갔는데, 에너지량이 적은 LPG 연료라 출력이 더 작아졌죠.
티코 0.8 가솔린 엔진이 42마력에 6.4Kgf.m 토크로 기억되니 이보다 더 빈약할 것입니다.
그외 파워 스티어링이 없어 진짜 팔 힘으로 핸들을 돌려야 되고 시트밑에 저 빈약한 엔진 달려 있고, 비슷한 형식의 포터와 차원이 다르게 차체가 약하여 목숨 걸고 타야 되는 차랑인데. 차량 가격 천만원으로 이를 만든 GM 자동차는 마진조차 극히 작았던 차량으로 기억이 납니다.
겨울추억
IP 223.♡.219.7
02-02
2026-02-02 09:15:03
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오우...
다음은탬버린
IP 115.♡.57.238
02-02
2026-02-02 09:23:49
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26년도에 이런 글을 보게 될 줄이야....와우!!!! 진심 놀랍니다.
1657
IP 119.♡.220.131
02-02
2026-02-02 09:30:45
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pv5가 5천짜리 다마스로 보이면 사지 마세요 ㅋㅋ
볼빨기에싼춘기
IP 64.♡.227.152
02-02
2026-02-02 10:03:05
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다마스, PV5 전부 안타봤다에 손모가지 걸고 싶습니다.
카이엔s
IP 112.♡.137.163
02-02
2026-02-02 10:38:10
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진지하게 보자면 라보, 다마스의 대체 차량이 없습니다... 그나마 중국산 전기밴 중에 다마스를 대체할만한 친구가 있긴한데, 이거도 다마스 가격 생각해보면 다른세상 차고... 그나마 다마스 대응하려고 나온게 레이 1인승밴입니다. 하지만 이 레이 1인승밴도 비싸다고 다마스, 라보 쓰던분들은 안찾아봅니다...기존에 타던 라보, 다마스를 어떻게든 수리해서 차시지 차를 안바꿉니다...
좁은길 들어갈수 있고 차가 작다는 장점 빼고 그냥 존재 자체가 단점인 친구인데... 그래도 수요는 굉장했죠... 가격이 말도안되게 저렴해서요. 그나마 pv5 오픈배드 트럭형은 라보 대체 비스무리하긴 한데....그래도 라보 타던분들이 구매할꺼 같지는 않습니다... pv5는 수요층이 저희 생각보다 많이 다를꺼 같긴해요....
다유리즘
IP 220.♡.149.216
02-02
2026-02-02 11:18:50
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차를 그냥 사진으로만 보신 분 이시군요.
학또
IP 118.♡.220.219
02-02
2026-02-02 19:03:34
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두차량 모두 3분만 주행해보았어도… 아 내가 큰 실언을 했구나 느끼실텐데… 감기몸살 중인데 두통이 더 심해지네요. 괜히 읽었군요. 말도 안되는 제목의 글임에도 읽어버린 제 자신을 탓하고 갑니다…..
라드카
IP 118.♡.4.1
02-04
2026-02-04 07:13:36
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뭐죠? ㅋㅋㅋ
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2. 다마스엔 그정도로 옵션이 없습니다.
3. 다마스는 그정도로 안전하지 않습니다.
지금 나오는 차량은 안전법규에 맞춰져서 나오기 때문이기도 하고요..
다마스/라보가격이 그때 경차 가격이었으니, pv5는 지금 경차 가격정도 아니면 아반테 가격정도 되더야 하는게 맞다고 봅니다.
테슬라나 byd는 현기 보조금의
1/3수준도 안되서 의존도가 매우 낮아요
업체 프로모션으로 보조금 없이 출고도 많이 합니다
그래서 보조금 안줘도 엄청 판매됩니다
모델y 출고는 보조금 없는 12월 3500대 가까이 되요
보조금 없는 달 보조금 의존도가 높은 현기 전기차와
판매량 비교가 안됩니다
게다가 테슬라나 byd는 기본이 풀옵이에요
현기는 기본은 정말 기본이고요
쏘렌토보고 레이라고 하실건가요?
실제 마사다 밴이 그 대체를 차지하고 나서 현기에서 만든게 pv5 니까요..
거래처 사장님 컴퓨터 케이스 깨끗하다고 10년된 컴퓨터 멀쩡하네 하는 소리가 생각나네요
당시 다마스 살돈으로 살 수 있는차는 소형차 급이잖아요..
pv5는 과거 다마스 현재 마사다밴 정도의 대체용인거잖아요.
부품이 고급화 되었다고, 품질이 좋아졌다는 건 압니다만, 포지션이 딱 그 포지션입니다.
현재 자동차 안전법규를 충족하기 위해 장비가 더 붙었지만요..
쏘나타, K5는 건너 뛰는 포지션이 되어 버렸죠
다마스 나오던 시절에 쏘나타는 중산층의 중형 세단 이었습니다.
지금도 과연 그 포지션 일까요
세상의 변화는 계속 되는 것이죠
다마스는 작아서 싼차가 아닙니다
이미 증명 되었는걸요
바퀴 네개 달렸으니. 티코나 s클이나 똑같.(비슷)하다라고 말하는것 같네요.
진짜 이런 논리네요
그니까요.4명타면 티코나 아반테나 s클이나 그게 그거죠.ㅎㅎ
다마스 라보 대체가 pv5라니 너무 어이가 없어요
무슨 비교를 이리 하시는지......
그리고 다마스는 지금 비바모빌리티에서 비바라는 이름으로 EV로 개조?해서 팔고있고 보조금 받으면 1000만원대입니다.
물론 ABS, TPMS, ESC, 파워스티어링 다 들어가고요..
전장,전폭 모두 레이보다 꽤 많이 작아요.
단 전고만 높을뿐
점점 사고도 그쪽으로 발전합니다.
한번 자정해서 표현하는게 정신건강에 좋습니다
잭나이프에서 그치면 다행(??)이었죠.. 넘어갑니다 ㄷㄷ
오늘도 이 좋은 세상 즐겁게 살아요~
티코 0.8 가솔린 엔진이 42마력에 6.4Kgf.m 토크로 기억되니 이보다 더 빈약할 것입니다.
그외 파워 스티어링이 없어 진짜 팔 힘으로 핸들을 돌려야 되고 시트밑에 저 빈약한 엔진 달려 있고, 비슷한 형식의 포터와 차원이 다르게 차체가 약하여 목숨 걸고 타야 되는 차랑인데. 차량 가격 천만원으로 이를 만든 GM 자동차는 마진조차 극히 작았던 차량으로 기억이 납니다.
진심 놀랍니다.
그나마 다마스 대응하려고 나온게 레이 1인승밴입니다. 하지만 이 레이 1인승밴도 비싸다고 다마스, 라보 쓰던분들은 안찾아봅니다...기존에 타던 라보, 다마스를 어떻게든 수리해서 차시지 차를 안바꿉니다...
좁은길 들어갈수 있고 차가 작다는 장점 빼고 그냥 존재 자체가 단점인 친구인데... 그래도 수요는 굉장했죠... 가격이 말도안되게 저렴해서요.
그나마 pv5 오픈배드 트럭형은 라보 대체 비스무리하긴 한데....그래도 라보 타던분들이 구매할꺼 같지는 않습니다...
pv5는 수요층이 저희 생각보다 많이 다를꺼 같긴해요....