폴스타4 AWD Pilot, Plus, Nappa Upgrade이고, 퍼포먼스 패키지는 추가하지 않았습니다. 12월 중순에 차를 받았고 지금까지 꽤 만족하고 있습니다.

북미에는 부산에서 조립된 2026년형 모델만 들어오고 있습니다. 

일단 제가 아는 한국에 들어가는 모델과 북미 모델의 차이점들은 다음과 같습니다.

1. 네비가 구글맵

2. 앞부분 엠블럼에 불이 들어옴

3. (업데이트) 11개의 카메라 외에 라이다가 들어가 있어서 향후 모빌아이 쇼퍼 업그레이드가 가능하다는 리뷰 기사들이 있는데, 실제 공홈 스펙에는 라이다가 언급되어있지 않습니다. 아마 최종 스팩에서 제외된게 아닌가 싶습니다.

지금까지 느낀점을 간략하게 정리해보면,

장점

1. 승차감 매우 좋습니다. 아마도 넓은 바퀴간격이 승차감에 크게 기여한 것이라 생각됩니다. 폴스타4는 휠베이스 3미터에 폭 2미터로, 같은 중형 SUV로 분류되는 차종 중에서는 가장 긴 휠베이스와 폭을 가지고 있습니다. 심지어 일부 준대형 SUV보다도 커서 가격이 두배 정도 더 비싼 차들과 비슷한 승차감이라는 평이 많은데, 이에 충분히 공감할만 합니다.

2. 구글 맵 연동이 잘 되어 있습니다. 구글 맵에 도착시 베터리 잔량, 충전소 정보도 잘 안내되고 있고, 음성 연동도 잘 됩니다. 대부분 오너들이 카플레이를 쓸 일이 전혀 없을정도로 빌트인 안드로이드 시스템이 잘 되어 있다고 하는데, 저는 그룹 메세지 답장이나 페이스타임 전화걸기 같은 기능 때문에 가끔 카플레이가 필요할 때가 있습니다. 조만간 업데이트 될 예정인 차선 안내와 제미나이 연동이 무척 기대됩니다. 정말인지는 모르겠지만, 폴스타가 구글이 가장 활발하게 협력하여 신기술을 적용하고 있는 차라고 하는데 제 느낌은 구글 시스템과 차와의 연동이 꽤 잘 되어있는것 같습니다. 일단 HUD와 데쉬보드 디스플레이에도 구글의존도가 높습니다.

3. 실내 공간이 꽤 넓습니다. 제가 가지고 있는 다른 차(벤츠 E클래스)와 계속 번갈아 타고 있는데, 실내 공간 차이가 꽤 크게 느껴집니다. 뒷좌석도 상당히 여유롭습니다.

4. 주행 보조시스템이 생각보다 만족스럽습니다. 여러 리뷰에서 테슬라를 제외하고는 가장 훌륭하다고 하는데, 사실 카메라 11개에 라이다 까지 달고 고속도로에서 차선유지, 차간유지, 차선변경 까지만 지원하고 있으니 최소한 이정도는 훌륭해야겠지요. 모빌아이 쇼퍼가 언제나 가능할지는 모르겠습니다만, 모빌아이 CEO 암논 샤슈아도 일런 머스크만큼이나 거짓말과 허풍이 심한것 같아서 별 기대 안하고 있습니다.

5. 540마력에서 나오는 가속력과 언덕 강판능력은 제 기대치의 두배는 만족한것 같습니다. 그동안 300 마력 이상 되는 가솔린 차들을 15년 이상 운전해 왔는데 비교가 안되게 힘이 좋습니다. 

6. 코너링 성능도 기대치를 훨씬 상회합니다. SUV가 이정도의 안정적인 코너링이 가능하다는게 놀랍게 느껴질 지경입니다. 

단점 - 대부분의 단점이 소프트웨어 문제입니다.

1. 며칠전 하루동안 전세계 폴스타4 셀룰라 네트웍이 하루동안 마비되었었습니다. 포룸 글들을 읽어보니 정확히 1년 전에도 똑같은 문제가 있었다고 합니다. 한국도 영향을 받았는지 모르겠지만 최소한 전 유럽과 북미는 하루 이상 다운되었던것 같습니다. 이 기간동안 큰 문제는 없지만, 구글이 교통상황 정보를 업데이트 못하는건 좀 불편했습니다. 

2. 홈링크(룸미러 하단에 있는 버튼으로 차고 문을 열고 닫는 기능)가 아직 동작을 하지 않습니다. 하드웨어는 내장되어있고 향후 소프트웨어 업데이트로 지원될거라 하는데 언제 될지 모르겠습니다. 북미에서 차고문 열고 닫는건 필수인데, 이걸 빨리 지원 안한다는게 아쉽습니다. 따로 차고 리모컨을 가지고 다니면 되긴 합니다. 저는 구글 어시스턴트에 집의 대부분의 IoT 디바이스들을 연동해 놓아서 그냥 보이스 커맨드 Open the garage door로 차고 문을 열고 있습니다.

3. HD FM 라디오를 들을때 메타정보가 표시되지 않습니다. 보통 디지털 HD FM라디오 체널들은 노래 정보, 현재 방송중인 프로그램 정보가 메타데이터로 전송되는데 폴스타 라디오 앱이 이걸 표시 안해줍니다.

4. GPS가 가끔 현위치를 동쪽으로 50미터 정도 벗어난 잘못된 위치로 인식합니다. 5분정도 주행하면 복구가 되긴 하는데, 최근 소프트웨어 업데이트 이후 발생한 문제라고 합니다. 부디 다음 업데이트땐 수정되었으면 합니다.

5. 저는 아이폰 사용자라 아무 관계없는 문제입니다만, 안드로이드폰 디지털 키를 아직 지원하지 않습니다.

6. 디지털 키를 운전자 한명당 한 개 까지만 등록할 수 있고, 그 외의 모든 추가 디지털키는 게스트 계정으로 인식됩니다. 저는 아이폰과 애플워치에 디지털 키를 등록했는데, 둘 중에 어느 키를 먼저 인식하느냐에 따라 제 프로필이 로딩될 때도 있고, 게스트 계정이 로딩될 때도 있습니다. 게스트 계정이 로딩되면, 프로필 선택하고 바꿔주면 되는데 이것 때문에 차 타고 출발하기 전에 20초 정도 낭비하게 됩니다. 본사에서 인지하고 있는 문제이고 향후 소프트웨어 업데이트때 수정 예정이라고는 하는데 언제 될지 모르겠습니다.

7. 깜박이 레버가 확실히 딸깍 하고 움직여 줬으면 좋겠는데, 폴스타 뿐 아니고 요즘 차들 추세가 대부분 그런건 알겠는데, 저는 좀 불편합니다. 특히 깜박이 넣었다가 끌때 힘조절 잘못하면 반대방향 깜박이가 켜집니다.

기타

1. 호불호 많이 갈리는 디지털 룸미러는 저도 처음 시승해 볼 때는 좀 아니다 싶었고, 이게 차량 선택시 가장 큰 걸림돌이었습니다. 그런데 2주 정도 지난 뒤 부터는 일반 룸미러보다 훨씬 좋습니다. 처음에는 룸미러를 볼때 약 0.5초 정도 눈이 적응하는 시간이 걸렸고 이게 상당히 짜증났는데, 신기하게도 뇌가 적응을 하는지 1~2주 지나고 나서부터는 아무 문제없이 룸미러에 눈이 적응하는 시간이 전혀 필요하지 않게 되었습니다. 사람들 인식만 바뀌면 향후에는 디지털 룸미러가 대세가 되지 않을까 싶습니다.

2. 미국은 한국보다 전기차의 안전에 좀 더 민감하다는게 제 느낌입니다. 그 이유는 미국은 단독주택 거주자가 많은데, 많은 단독주택이 목조 건물이고, 집 안에 차고가 있습니다. 그래서 침실 아래에 차가 주차 되어있는 경우가 많습니다. 그래서 전기차 화재가 발생하면 상당히 위험한 상황이 됩니다. 한국은 대부분 아파트 지하 주차장에 주차를 하니 화재가 발생하더라도 인명 피해나 집을 홀라당 날려버리는 걱정은 안해도 되는 상황이 많겠지만, 미국은 그렇지가 않습니다. 제 주변에도 집에 차고가 여유가 있음에도 일부러 전기차는 차고에 넣지 않는 분들이 많습니다. 그래서 집 외벽에 공사를 해서 EV 충전기를 설치하는 경우도 많고, 유튜브에도 어떻게 충전기를 집 안에서 집 밖으 차에 연결하는지에 대한 정보도 많습니다. 아마존에도 관련 악세사리가 있고요. 그래서 저도 차를 밖에 세워놔야 하나를 좀 고민하고 있습니다.

3. Home Assistant 연동이 잘 됩니다. 하지만 HomeAssistant 쓰시는 분들이 많지 않으실거 같아서 그리 유용한 정보는 아닐듯 합니다.