전 강퇴돼서 그냥은 안들어가지만 네이버 카페앱 들어가면 추천 게시물로 떠서 종종 봅니다. 배터리 오류 발생 상황도 어느 정도 가늠이 되서 보긴하고요.
24일 아래 링크와 같은 사고가나니 그렇게 오토파이럿이 최고라던 ㅌㅅㄹ들이 운전자 잘못이라고하고 시내에서 오파를 왜 쓰냐고 하더군요. 예전에 저도 들었던 말입니다. 저 사고는 운전자 책임 맞습니다. 다만 저런 상황에서 대부분의 오파 사용자들은 차가 설거라고 믿죠. 시내에서 붕끽 등으로 다른 차에 피해가게 왜 쓰냐는 공격 댓글은 없지만 전 그런 댓글도 달려봤습니다. 그런 논리면 고속도로에서는 더 무시무시한 펜텀브레이킹이 있는데 왜 쓰죠? 국도에서는 표지만 오인식하고 감속해버리는데 왜쓰죠? 결국 오파는 쓰면 안되는 기능이 됩니다.
정말 심각한건 버스가 차선만 살짝 걸치거나 옆도로에서 마지만 차선으로 우회전해 들어어거나 하면 이미 상황 지나가고 중간에 브레이킹해버립니다. 정말 피곤하죠. 현기차는 이런 경우 거의 없습니다. 오파 뺀다는데 아쉬워하지마세요.
댓글 중 재미있는 댓글이 "일론은 자동차를 만든게 아니라 종교를 만들었군요."
오파중이든 scc 상태든 차간 거리가 가까워지는데 차가 제동을 안하는 것 같으면 운전자가 개입해서 브레이크를 밟아야죠.
그리고 저런 동영상을 뭘 잘했다고 공개된 커뮤니티에 올리고 보상관련 질문을 할까요??
앞차 운전자가 이 게시물 봤으면 진짜 열받을 것 같네요
그리고 카페 댓글도 한심하고..
제가 제어권 가져오고 다시 차에 제어권 넘기는 과정이 너무 불편해요.
사용이 불편하니 잘 안쓰게 되네요.
제가 개입을 안해도 될정도로 잘하는건 아니니까요.
저 사고 사례 하나로 동일한 수준의 시스템이 되나요?
동일한 수준의 시스템은 안되는데요,
오파는 완전 무결하고 타사는 사람죽이는 몹쓸 시스템이라고는 주장 못하게 되지요.
https://www.clien.net/service/board/cm_car/19122316?c=true#150960783CLIEN
- ???: 오토파일럿은 hda2 보다 수준 떨어집니다. (가만히 있는 앞차를 들이박으며)
- 홍보 할때는 테슬라 오토파일럿과 경쟁이라 입다물고 사고나면 자율이니 반자율이니 변명하는게 참 ㅈㅈ
gv80이 앞차 인식 못해서 사고난 글에는
글 내용에 테슬라 언급이 일절 없는데도 이런 리플이 달리던데요 ㅋ
저분 댓글 취지는.. 항간에 오파와 타 시스템을 동일 선상에 놓거나, 오히려 더 낮다고 하는 일부 평가에 대해 ‘과연 그런가?’라고 비꼬면서 이야기 하시는 것 같은데.. 그것이 오파가 완전 무결하다는 주장인가요.
차가 잘못 움직이면 브레이크를 밟아야죠.. 주행 '보조'잖아요.
달린 141개의 댓글중,
시내에서 오파를 킨게 잘못이라고 운전자를 힐난하는 댓글은 단 1개,
운전자가 주시하면서 브레이크를 밟았어야 했다는 댓글이 4개,
나머지는 작성자 질문에 대해 보상 못받을 거라는 답변과,
매뉴얼상 사용도로 구분 명시가 있는지를 확인하는 논의글,
그리고 대부분 시내에서 오파를 킨게 잘못이라는 1개의 댓글을 성토하는 댓글들이네요.
베스트 댓글도 '왜 시내에서 오파를 켜냐 라는 댓글은 뭐죠?'라고 성토하는 댓글이고...
시내 사용 운전자 힐난 댓글은 단 한명의 예외적 댓글인것 같아 '들'이라 모두를 통칭해서 부르거나,
'ㅌㅅㄹ의 현실'이라 일반화해 부를 분위기는 아닌것 같네요.
상기 글에서의 커뮤니티 판단 분위기는 여기와 그리 달라보이지 않다는 정도?
https://archive.md/jcvV5
가보면 베스트댓글이 그 댓글을 지적하고있는데요??
테슬람한테 얼마나 데이셨는지 모르겠지만 그 댓글 하나로 제목, 본문 전개는 상상 초월이네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 동감입니다
매사 현실부정이져 모