벤츠가 UN R171 DCAS 레벨2++ 새로만들어진 규정을 통과한거로 나옵니다.
( phase 1 통과, phase 2 인증 진행중 )
UN 규정 복붙하는 한국 특징상, 이 규정이 국내에 도입될 가능성이 매우 큰데요.
이러면 알파마요 들어간 벤츠가 한국에는 들어오기 더 쉬운 상태입니다.
테슬라는 이규정 (phase 2) 통과 못하고 있습니다.
유럽 규정( phase2) 을 통과하려면, 알파마요 같은 시스템이어야 합니다.
E2E 에 규정을 감독하는 AI가 하나 더 붙어야 하는데,
단순 E2E 시스템으로 과연 규정이란걸 지킬수 있을지, 의문입니다.
제시 못할겁니다. 사실이 아니니까요.
2026년형 메르세데스-벤츠
CLA에 탑재된 '능동형 차로 변경 보조(Automatic Lane Change, ALC)' 기능은 유럽 시장에 공식 출시되었습니다.
유럽 출시와 관련된 주요 사항은 다음과 같습니다:
출시 국가: 독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 스페인 등 유럽 33개국에서 사용 가능합니다.
시스템 구성: 유럽용 CLA에는 'MB. DRIVE ASSIST PRO' 패키지의 일부로 제공되며, 이는 새로운 UN R171(DCAS) 규정을 준수하여 설계되었습니다.
작동 방식: 유럽 사양의 경우 고속도로 주행 시 운전자가 방향지시등을 직접 켜지 않아도 시스템이 스스로 주변 교통 상황을 확인한 뒤 자동으로 차선을 변경하여 추월하는 기능을 지원합니다.
안전 인증: 해당 시스템은 유럽의 엄격한 안전 기준을 통과하였으며, 이를 탑재한 전기 CLA 모델은 유로 NCAP(Euro NCAP) 2025 평가에서 별 5개를 획득하며 유럽 내 '가장 안전한 차'로 선정되었습니다.
유럽 시장에서 고객 인도는 모델에 따라 2026년 초부터 본격적으로 시작될 예정입니다.
고속도로 한정이니 phases1 인증만 받은거로 보여지는군요.
시내 자동조향은 phases 2 규정이죠. 이도 곧 대응 예정이라 카네요.
AI 퍼온게 아니라 기사 번역입니다.
님은 CLA가 UNECE의 R171 승인을 받았다는 증거를 제시해야죠?
https://www.all-about-industries.com/mercedes-benz-is-working-on-fully-autonomous-private-cars-a-af3e063c6b90d44edf0f1a5db9dd4dd4/
알파마요가 탑재된 CLA에 대한것이 아닌것 같은데요? 별 5개는 폴스타, Y, 3 다 받았어요.
R171 인증 안됐다는 기사는 아니네요.
이 글은 증거 없이 LLM의 할루시네이션에 속아서 쓴 글이고 곧 알게 될거라는 미래 예언을 하는 글이군요?
증거는 없는거고요?
https://archive.is/Q8cI6
박제 떠놨습니다.
AI 할루시네이션의 위험성으로 잘 간직해야죠
2024년 9월 22일부터 발효된
UN R171(운전자 제어 보조 시스템, DCAS) 규정의 Phase 1(1단계)은 자율주행 레벨 2 기술이 실제 도로에서 안전하게 작동하도록 규제하는 핵심 표준입니다.
주요 내용은 다음과 같은 4가지 핵심 영역으로 나뉩니다.
1. 시스템의 범위 (레벨 2 수준 고도화)
Phase 1은 운전자가 운전대를 잡고 상시 모니터링한다는 전제하에, 시스템이 종방향(가속/감속) 및 횡방향(조향) 제어를 동시에 수행하는 기능을 규정합니다.
지원 범위: 고속도로뿐만 아니라 일반 도로에서의 주행 보조를 포함합니다.
차선 변경 보조: 시스템이 스스로 판단하여 차선을 변경하거나, 운전자의 지시에 따라 안전하게 이동하는 기능의 승인 기준을 마련했습니다.
2. 운전자 모니터링 강화 (Hands-on/Eyes-on)
UN R171 Phase 1의 가장 중요한 부분은 시스템 오남용 방지입니다.
시각적 모니터링: 시스템이 활성화된 동안 운전자가 전방 도로 상황을 주시하고 있는지 확인하는 카메라 기반 모니터링이 필수적입니다.
주의 분산 감지: 운전자가 일정 시간 이상 시선을 돌리거나 눈을 감을 경우, 단계별 경고(시각적→청각적→촉각적)를 보낸 후 시스템을 해제해야 합니다.
3. HMI (인터페이스) 및 정보 제공
운전자가 시스템의 상태를 명확히 알 수 있도록 규정합니다.
시스템 상태 표시: 현재 시스템이 어느 정도까지 지원하고 있는지(예: 차선 유지 중, 차선 변경 준비 중 등) 대시보드를 통해 명확히 전달해야 합니다.
제어권 전환: 시스템이 스스로 처리할 수 없는 상황(공사 구간, 악천후 등)을 감지하면 즉시 운전자에게 제어권을 넘기라는 신호를 보내야 합니다.
4. 설계 안전성 및 검증 (Safety by Design)
제조사가 시스템을 설계할 때 지켜야 할 기술적 가이드라인입니다.
위험 최소화 기동: 운전자가 경고에 응답하지 않을 경우, 차량이 스스로 속도를 줄이거나 비상등을 켜는 등 위험을 최소화하는 동작(Minimum Risk Maneuver)을 수행해야 합니다.
사이버 보안: 차량 제어 시스템에 대한 외부 해킹 방지 및 데이터 보호 규정 준수가 포함됩니다.
참고: 2026년 현재 적용 중인 Phase 1은 주로 '운전자 지원'에 초점이 맞춰져 있으며, 향후 Phase 2에서는 더 복잡한 도심 주행 및 특정 조건에서의 Hands-off(운전대 이탈) 허용 범위 확대 등이 논의될 예정입니다. 벤츠 CLA는 이 Phase 1의 모든 안전 요건을 충족하여 승인을 받았습니다.
두고 보세요.
요약하면
벤츠 구형이 DCAS phase 1 인증 이미 통과했고,
bmw ix3가 DCAS phase 2까지 통과한 상태입니다.
벤츠 CLA도 DCAS phase 2로 나오는건 거의 확실합니다.
테슬라 주주들은 기분 나쁘시겠지만
독일차 업체들은 잘 통과하고 있는중입니다.
규정을 통과해야 차가 팔리겠죠.
un이 거의 글로벌 규정인데요.
이것도 결국 하이브리드 방식인데, bmw도 결국 이런 하이브리드 방식이라 하네요.
그러니까 단순 운전이 아니라 규정까지 지키려면
결국 룰을 지키는 시스템이 하나 더 붙어야 하는꼴이니
알파마요 같은 시스템이란건 틀린 말이 아닙니다.
bmw이 주목을 못받았는데, 상당하네요.
심지어 유럽서 가장 먼저 나왔네요.
근데 알파마요 같은 시스템이어야 한다는건 맞습니다.
뭐 수정 안해도 틀린말 없습니다.
이미 구형 벤츠가 r171을 이미 통과했고,
규정을 지키려면 알파마요가 아닌 알파마요"같은"이라고 적어 놔서
수정할건 없네요.
원래는 un R79에 규정되어 있었는데, 이걸 구식 규정이라고 하고
R171을 DCAS라고 부르는데 이게 레벨2++을 위해 새로 만들어진 UN 규정이죠.
구형 벤츠도 R171 신규정으로 인증받은겁니다.
레벨2가 이제는 R171 규정으로 인증받고 있습니다.
R171이 R79를 대신해 레벨2를 위해 새로 만들어진 규정이며,
수정할 내용은 없습니다. 올바르게 적은 글입니다.
신형 CLA는 UN R171(DCAS) Phase 2 인증을 완료했거나 최종 승인 단계에 있습니다. [1, 2]
관련 상세 내용은 다음과 같습니다.
1. 벤츠 CLA와 DCAS 인증 현황
Phase 1(1단계) 완료: 신형 CLA는 2025년 출시 당시부터 MB.OS 기반의 차세대 시스템을 통해 DCAS Phase 1 인증을 획득하고 판매되었습니다. [1]
Phase 2(2단계) 대응: 2026년형 CLA에 탑재되는 'MB.DRIVE ASSIST PRO' 시스템은 Phase 2의 핵심 요건인 '시스템 유도 차로 변경(System-initiated Lane Changes)' 기능을 포함하도록 설계되었습니다. [1, 3] Phase 2는 운전자의 명령 없이 시스템이 스스로 판단하여 차선을 변경하는 기능을 허용하는 단계입니다. [4]
2. UN R171 Phase 2의 핵심 기능 (벤츠 적용 사항)
능동적 차선 변경: 벤츠는 이미 미국과 캐나다에서 레벨 2 기반의 자동 차선 변경(ALC) 기능을 선보였으나, 유럽 및 UN 규정권역에서는 DCAS Phase 2 인증을 통해 이 기능을 공식 활성화했습니다. [3, 4]
운전자 모니터링 강화: Phase 2 인증을 위해 시선 추적(Gaze Tracking) 및 손 감지(Hands-on detection) 기준이 Phase 1보다 엄격해졌으며, 신형 CLA의 실내 카메라는 이 기준을 충족합니다. [2, 4]
AI에 물어보면 요렇게 답변해 주는데 왜 수정합니까?
요약하면
유럽서 신형 CLA의 경우 알파마요가 없는 구형인데, 이게 R171 phase 1 인증 완료고요.
알파마요가 본격 장착되는 차량은 유럽서 26년 2분기 출시 예정이며 phase 2 승인 단계라
캅니다.
이해 가세요?
위 ai 글에 phase 1 인증 완료, phase 2 인증 단계로 적혀 있습니다. 그 내용입니다.
근데 구체적으로 이것 저것 물어보면 휴먼보다 잘 맞춥니다.
직접 찾아봤습니다. 승인 안된것 같은데요...
MB.DRIVE ASSIST PRO: Includes two additional cameras, enabling new assistance functions in urban
traffic to SAE Level 2++. Technically, MB.DRIVE ASSIST PRO is possible worldwide in the CLA due to
its modular design, but it cannot yet be approved everywhere for regulatory reasons. The market
launch is initially planned for the Chinese variant in 2025, as the regulatory framework there allows it.
The regulatory possibility also exists in the USA, with market launch planned for 2026.
https://mercedes-benz-media.co.uk/assets/applications/original/48927-the-all-new-mercedes-benz-cla-gorgeous-effortless-intuitive-and-flexible.pdf
phase 1은 인증 완료
phase 2은 인증 단계, 위 내용도 phase 2 는 인증 단계라는 내용입니다.
2개중 어떤게 Phase 1 내용인가요 그럼?
MB.DRIVE ASSIST: Available as an option from market launch in Europe, it offers significantly more
comfort by complementing Distance Assist DISTRONIC with Steering Assist, making it a state-of-the-
art SAE Level 2 driving assistance system. New in the CLA is Lane Change Assist, which facilitates lane
changes with a simple click of the indicator stalk.
• MB.DRIVE ASSIST PLUS: Planned for later release, it offers enhanced assistance functions depending
on the market. This includes the further developed Distance Assist DISTRONIC Plus. There are also
plans for an Automatic Lane Change function on highways.
BMW IX3 영상 참고하세요. ( 핸즈 오프하고 가다가 차가 스스로 자동 차로 변경합니다. ) 이게 phase 2 핵심내용이에요.
본문에 phase 1 phase 2 구분해서 수정하겠습니다.
AI 답변에는 출처나 근거가 없습니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개그하는것도 아니고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅇㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아 웃고갑니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2025/dcas-approval.html
bmw은 E2E 하이브리드 방식이라고 하네요.
현기보다 유럽업체들이 더 앞서가는군요.
차선변경을 제안할때 그쪽 사이드미러를 봐야됩니다.
이건 근데 ix3 이전에 i5도 유럽에서는 이미 작동하고 있는...
여기보면 운전자가 딴짓하는데도 차가 그냥 알아서 자동차선 변경해버리는데요,
DCAS approval now allows for even more additional features: with BMW Maps navigation activated, the Assistant can offer timely suggestions for lane changes at motorway interchanges and exits. All the driver needs to do is confirm the proposed manoeuvre by glancing in the wing mirror. The system even remains active across interchanges and right to the ends of exit slip roads. So, BMW customers will soon get to enjoy Hands-Off Level 2 Assistance in even more different driving situations – comfortably, safely and intuitively.
이게 저 링크에 나와있는 내용입니다.
시스템 주도로 자동차선 변경이 되는데,
조건이 운전자가 차로 변경을 보고 있는지 감시하는 조건이군요.
bmw는 벌써 최신 규정을 통과해서 굴러다니고 있군요.
곧 통과되어서 1-2년내에 비감독형이 가능할거라며 감독형 팔면서 시간 끌다가 5-6년 새하드웨어 나오고...그러면서 가능해지지 않을까 짐작해봅니다.
기술적인 면에나 여러가지 면에서 선구자이므로 존경할만한 대상이다가도 입 털고 하는 실제 행동보면 정내미가 떨어진다고 할까요....그냥 가만히만 있어도 중간은 가는데 말이죠
확실하다고 보시면 됩니다. 인증 못받으면 출시 자체가 안됩니다.
제목은 팩트체크라고 해놓고 정작 팩트에 대한 근거는 AI한테 구!체!적!으로 물어봐서 받은 답변이니 두!고!보!시!라~~능~ 이라고 댓글을 다시고요.
글쓴이에 대해 제가 메모 해놓은 내용은 여자주인공이 이쁘면 외모지상주의 영화이고 PC는 일베용어라고 하신분. 이라고 되어있네요. 참고하세요.