@팜3님 소비자 원가 따지죠 ㅎㅎ 당장 식재료만 봐도 중국산, 국내산 차이나고 이거 따지면서 사먹는 사람 많은데요~, 전기차 출시할 때 배터리 원가 높았던 것도 맞고, 국내생산하고 등의 이유로 배터리 가격 1500~2000만원은 상식이었어요.
지금 테슬라 때문에 비싸다고 하시는거 같은데, 테슬라는 모든 제조를 중국에서 진행하고, 수 많은 물리버튼 다 없애고 액정 하나 박아놓고, 외형도 굴곡 최소화한 디자인으로 생산공정이 훨씬 단순하죠. 인건비, 물가 저렴한 중국에서 최대한 저렴한 생산방식으로 만든 차랑, 인건비 많이 줘야하는 우리나라에서 만든거랑 다르다고 생각하는게 상식이죠.
전기차 시장 시세도 말씀하신 대로 보면, 테슬라, BYD 같은 차 빼고 현대, bmw, 볼보 시세는 어떤가요? 그러니까 억까아닌가 말씀드린것 뿐입니다.
작년에 부모님차로 EV4 계약 걸어둔 게 있는데 그돈씨하며 EV6 튕겨보고 있습니다. 머리가 복잡해지네요.
EV5 관심 보이시길래 CATL 한마디했더니 바로 납득하시더군요. (저보다 중국산 배터리에 훨씬 부정적) 상위트림으로 금액 계산하니 EV3~6 전부 간섭이 심하네요. 3, 4도 가격 조정해야할 듯한데...
특히 모3할인에 가장 타격이 클 모델이 아이오닉6일거 같은데;;
그리구 모3/아6 생긴거만 비슷하지 준준형/중형이라 사실 크기 차이가 좀 있습니다...ㅜ
이거 딱 풀옵 4500정도 해야할 차다..싶었습니다. 물론 현실성 없는 가격이긴 한데...
ev6, 아이오닉5 너무 비싸요 ㅜㅜ
동급 아이오닉5도 그렇고
준중형 전기차가 동급 준중형 스포티지 하브보다
비쌀 이유가 없죠
스포티지 하브 풀옵 5000만원
좀 억까라뇨??
소비자가 업체 원가를 왜 따져 줘요
업체가 소비자 사정 봐줘가며 가격 인상해 왔나요
소비자는 그냥 전기차 시장 시세를 봐야죠
시장에서는 더 체급 높은
전기 중형 suv가 더 싸게 중형 하브 가격에 팔아서
판매량도 몇 배로 압도적이니
전기차 체급 별 가격 기준이 되는 겁니다
지금 테슬라 때문에 비싸다고 하시는거 같은데, 테슬라는 모든 제조를 중국에서 진행하고, 수 많은 물리버튼 다 없애고 액정 하나 박아놓고, 외형도 굴곡 최소화한 디자인으로 생산공정이 훨씬 단순하죠. 인건비, 물가 저렴한 중국에서 최대한 저렴한 생산방식으로 만든 차랑, 인건비 많이 줘야하는 우리나라에서 만든거랑 다르다고 생각하는게 상식이죠.
전기차 시장 시세도 말씀하신 대로 보면, 테슬라, BYD 같은 차 빼고 현대, bmw, 볼보 시세는 어떤가요? 그러니까 억까아닌가 말씀드린것 뿐입니다.
BMW, 볼보는 현기보다 브랜드 급이 훨씬 높잖아요 ㄷㄷㄷㄷ
대중브랜드 현기차랑 BMW 비교하는 거에요?? ㅋㅋ
현기 전기차가 전기차 시세를 못따라가서 비싸게 파니
현기 전기차 1위하는 아이오닉5나 ev3는
모델Y 판매량 보다 비교도 안되게 떨어지는거에요
현실적으로 모델Y가 국내 전기차 시장 가격 기준이에요
님은 전기차 시장 시세를 안보고
ev5는 현기가 그냥 원가 비싸다고 하니...
원가 때문에 비싸게 지불하고 구매해도 된다고 생각하나봐요
그러니 안팔리죠
모델Y 가 국내 전기차 시장가격 기준이라고 하시는건 본인 생각이니 존중해드려요.
근데 우리가 처음 대화를 시작했던건, EV3 가 스포티지랑 하브랑 가격이 같아야 한다는 말씀을 하셔서 여기에 대한 의견을 말씀드린거에요~ 같은 크기, 같은 체급이여도 내연기관 대비 전기차가 비쌀 수 밖에 없는 이유에 대해서요~
대중브랜드 현기 전기차는 급에 비해 가격이 매우 비싸요
그러니 안팔리죠
가장 많이 팔리는 그것도 압도적으로 팔리는 차종이
시장에서 인정받는 급 대비 가격이죠
시장 기준가격
그래도 현기 가격인하는
파워트레인 사양이나 옵션도 잘 따져볼 필요가 있을듯해요
EV5는 5~600씩.인하해야 할텐데...
HLI도 아니고 CATL 넣어넣고 저 가격이라니..에휴..
아직 멀었네요..
현기 저놈들이 그럴 놈들이 아니죠.
서울, 세종사는 사람들은 무슨 죄를 지었다고
그동안 같은 공산품을 500만원 더 비싸게 샀나요.
저도 작년 가을에 전기차 샀는데 돈 아깝네요...
아직 더 싸질 여유가 있습니다.
지금 가격도 지방에 보조금 잘나오는 기준으로 책정된 겁니다.