굴러간당

이야기 포드 - 2026 머스탱 다크호스 SC / 쉘비 GT350 컨버 / 1960' 레스토모드

2026-01-16 17:04:09 182.♡.188.179
전자치킨

2026 머스탱 다크호스 SC: GTD의 기술력을 입은 새로운 강자


Ford Built A Mustang GTD For The Rest Of Us


최근 머스탱 팬들의 가슴을 가장 뜨겁게 달군 소식은 단연 2026 머스탱 다크호스 SC의 공식 공개일 것입니다. 이 모델은 한정판 슈퍼카인 GTD의 엄청난 가격(약 4억 7,775만 원)과 희소성 때문에 아쉬움을 삼켰던 마니아들을 위해 탄생한 일종의 '리틀 GTD'라고 할 수 있어요. 레드불 F1 드라이버 맥스 페르스타펜이 등장한 홍보 영상이 미리 유출되면서 기대감이 최고조에 달했는데, 포드 측에서도 이를 의식한 듯 발 빠르게 공식 정보를 내놓았습니다.


 


다크호스 SC의 핵심은 바로 그 심장에 있습니다. 이전 세대 쉘비 GT500과 현재의 GTD에서 검증된 5.2리터 V8 슈퍼차저 '프레데터' 엔진이 탑재되었거든요. 여기에 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 조합되어 번개 같은 변속 성능을 보여줍니다. 아직 정확한 마력이 발표되지는 않았지만, 포드 엔지니어들은 이 차가 일반적인 다크호스(500마력)를 훨씬 상회하며 서킷을 지배할 준비가 되었다고 자신하고 있습니다.


브램보 카본 세라믹 브레이크.. 위는 아마도 트랙팩인것같습니다. (파랑색) 

이 차가 특별한 이유는 개발 과정에 있습니다. 단순히 출력만 높인 것이 아니라, 세브링과 버지니아 인터내셔널 레이스웨이에서 머스탱 GT3 레이스카 및 GTD와 함께 나란히 달리며 담금질을 마쳤기 때문이죠. 브렘보 카본 세라믹 브레이크와 차세대 마그네라이드 댐퍼, 그리고 마그네슘 스트럿 타워 브레이스 등 GTD 프로그램에서 파생된 초고성능 하드웨어들이 대거 이식되었습니다.


 

주행 성능을 극대화하고 싶다면 **트랙 팩(Track Pack)**을 눈여겨보셔야 합니다. 이 패키지를 추가하면 카본 파이버 휠과 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 타이어가 장착되어 차체 무게를 약 68kg 줄일 수 있습니다. 또한, 새롭게 설계된 리어 윙과 덕테일 데크리드 덕분에 시속 290km/h에서 약 281kg에 달하는 강력한 다운포스를 만들어내며 고속에서도 흔들림 없는 안정감을 제공합니다.


 


실내 환경 역시 오직 운전에 집중할 수 있도록 꾸며졌습니다. GTD에서 가져온 가죽 래핑 플랫 바텀 스티어링 휠에는 성능 제어 버튼들이 통합되어 있고, 알칸타라와 카본 파이버 트림이 스포티한 분위기를 자아냅니다. 트랙 팩을 선택하면 뒷좌석은 과감히 제거되고 그 자리에 트랙 장비를 수납할 수 있는 선반이 생기는데, 이는 이 차가 단순한 승용차가 아닌 '도로 위의 레이스카'임을 상징합니다.


전자 제어 시스템 또한 한 단계 진화했습니다. 5단계로 조절 가능한 가변 트랙션 컨트롤 시스템이 탑재되어 운전자의 숙련도나 노면 상태에 따라 정밀하게 차량의 거동을 제어할 수 있습니다. 때로는 모든 제어를 끄고 V8 엔진의 야성을 온전히 즐길 수도 있지만, 전문가들은 이 강력한 힘을 다스리기 위해서는 상당한 실력이 필요할 것이라고 조언합니다.


가장 중요한 가격 부분은 아직 공식 발표 전이지만, 기본 다크호스 모델이 약 9,420만 원에서 1억 154만 원 사이에 판매되는 것을 고려할 때, 주요 옵션을 포함한 다크호스 SC의 가격은 1억 4,700만 원($100,000) 선을 넘길 것으로 예상됩니다. 이는 경쟁 모델인 쉐보레 콜벳 Z06와 대적할 수 있는 수준으로, 머스탱이 단순한 머슬카를 넘어 정통 스포츠카의 영역에 깊숙이 들어왔음을 보여주는 대목입니다.


출처

  • CarScoops, Chris Chilton, "Ford Built A Mustang GTD For The Rest Of Us"

  • autoevolution, Aurel Niculescu, "2026 Ford Mustang Dark Horse SC: The Good and the Bad Things..."

  • autoevolution, Aurel Niculescu, "2026 Ford Mustang Dark Horse SC Official Reveal"


[어제올린건 유출사진이고, 오늘 오피셜로 올라왓네요.]



쉘비 GT350 컨버터블: 810마력으로 즐기는 오픈 에어링의 정수 Shelby’s Selling You The Mustang Ford Won’t Make


오픈톱 머슬카 팬들이라면 눈물이 날 정도로 반가운 소식이 도착했습니다. 쉘비 아메리칸이 무려 12년 만에 쉘비 GT350 컨버터블을 부활시킨 것이죠. 2014년 GT500 컨버터블이 단종된 이후 맥이 끊겼던 쉘비의 오픈톱 계보가, 1966년 첫 컨버터블 탄생 60주년을 기념하여 2026년형 모델로 다시 화려하게 돌아왔습니다.


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이번 GT350 컨버터블은 성능 면에서 타협이 전혀 없습니다. 기본적으로는 480마력을 내는 5.0리터 코요테 엔진이 장착되지만, 대부분의 고객은 3.0리터 위플 슈퍼차저 옵션을 선택할 것으로 보입니다. 이 옵션을 선택하면 최고 출력이 무려 810마력까지 치솟으며, 이는 최상위 모델인 GTD에 육박하는 괴력입니다. 지붕을 열고 810마력의 굉음을 뒤로하며 달리는 기분은 그 무엇과도 비교할 수 없을 거예요.


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무엇보다 고무적인 사실은 수동 변속기를 여전히 선택할 수 있다는 점입니다. 최근 많은 고성능 모델들이 효율을 위해 자동 변속기만을 채택하는 추세지만, 쉘비는 정통적인 드라이빙의 즐거움을 중시하는 팬들을 위해 세 개의 페달을 남겨두었습니다. 물론 편안한 크루징을 원하는 분들을 위해 자동 변속기 옵션도 완벽하게 준비되어 있으니 걱정하지 않으셔도 됩니다.


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디자인 역시 60년 전의 유산을 현대적으로 재해석했습니다. 1960년대 쉘비 머스탱의 상징이었던 '스타일링 바'를 선택 사양으로 제공하여 클래식한 멋을 살렸으며, 새롭게 디자인된 후드와 프런트 스플리터, 덕테일 스포일러 등이 조화를 이뤄 한층 공격적인 실루엣을 완성했습니다. 20인치 단조 합금 휠과 볼라(Borla) 캣백 배기 시스템은 시각과 청각을 동시에 만족시켜 줍니다.


희소성 측면에서도 충분한 가치가 있습니다. 쉘비 아메리칸은 2026년형 GT350(쿠페 및 컨버터블 합계)을 1,000대 미만으로 한정 생산할 계획이며, 그중 컨버터블의 비중은 매우 작을 것이라고 밝혔습니다. 가격은 약 1억 8,799만 원($127,884)부터 시작하는데, 쉘비의 상징성과 810마력이라는 출력을 생각하면 머스탱 GTD의 절반도 안 되는 가격에 소유할 수 있는 최고의 가성비 고성능카라고 할 수 있습니다.


출처



같은 성격의 뚜따대신 아래는 쿠페




쉘비 GT350TR: 클래식의 외형에 숨겨진 700마력의 현대적 심장


This Trick Pony Makes 700 HP, And You’ll Pay Supercar Money For It


마지막으로 소개해 드릴 뉴스는 클래식 카의 낭만과 현대의 기술력을 하나로 묶은 쉘비 GT350TR 레스토모드 소식입니다. 오클라호마에 본사를 둔 '트릭 라이즈(Trick Rides)'에서 제작한 이 차는, 1960년대 후반의 아이코닉한 디자인을 사랑하지만 현대적인 성능과 신뢰성을 원하는 진정한 컬렉터들을 타깃으로 하고 있습니다.

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이 차의 가치는 약 4억 9,833만 원($339,000)이라는 시작 가격에서부터 드러납니다. 결코 적은 금액은 아니지만, 제작 과정을 살펴보면 고개가 끄덕여집니다. 로드스터 샵(Roadster Shop)의 최신 섀시를 기반으로 차체를 완전히 새로 구성했으며, 폭스(Fox) 코일오버 쇼크업소버가 포함된 독립식 프론트 서스펜션을 장착해 과거의 통통 튀던 승차감을 세련된 스포츠카의 움직임으로 완전히 탈바꿈시켰습니다.




성능의 핵심은 슈퍼차저가 장착된 5.0리터 코요테 V8 엔진입니다. 최고 출력 700마력을 발휘하며, 이를 6단 트레멕(Tremec) 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달합니다. 만약 슈퍼차저의 날카로운 소리보다 묵직한 자연흡기의 감성을 선호하신다면 7.0리터 대배기량 엔진 옵션도 선택할 수 있어, 고객의 취향에 따른 맞춤형 제작이 가능합니다.


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외관은 클래식 머스탱의 아름다움을 해치지 않는 선에서 정교하게 다듬어졌습니다. 최근의 많은 레스토모드들이 카본 파이버를 남용하는 것과 달리, GT350TR은 전통적인 강철 바디 패널을 고수하며 묵직한 존재감을 유지했습니다. 전설적인 '엘레노어' 모델과 닮았으면서도 훨씬 절제되고 세련된 스타일을 보여주며, 커스텀 LED 테일램프와 3피스 단조 휠이 현대적인 터치를 더합니다.


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결론적으로 쉘비 GT350TR은 단순한 복원 모델이 아닙니다. 베어(Baer) 6피스톤 브레이크 시스템과 현대적인 냉각 장치, 그리고 장인 정신이 깃든 실내 마감을 통해 2026년의 도로 위에서도 슈퍼카들과 어깨를 나란히 할 수 있는 특별한 존재입니다. 과거 Carroll Shelby가 추구했던 '성능에 대한 집착'을 21세기 방식으로 완벽하게 구현해낸 작품이라 평가하고 싶습니다.


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출처

  • autoevolution, Elena Luchian, "Shelby GT350TR Goes Wild, It's a Trick Ride With a Coyote V8..."

  • CarScoops, Brad Anderson, "This Trick Pony Makes 700 HP, And You’ll Pay Supercar Money For It"


LINK

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[잼미니 해석본 입니다.]
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