근데 진짜 현기 전기차 비싸네요 ... : 클리앙

고객지원

굴러간당

이야기 근데 진짜 현기 전기차 비싸네요 ... 71

2026-01-15 09:05:03 118.♡.3.135

별무리---*

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아내 EV3 보는데 필요한 옵션만 넣어도 4500이네요 ㄷㄷㄷㄷ

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이게 4990인데 ㄷㄷ

가격이 진짜 비싸군요 ㅎㄷㄷ

별무리---* 님의

댓글 • [71]

팜3

국민 세금 보조금으로 이익 보전 해주니
비싸게 팔고 가격 계속 높여도 상관없거든요

차 많이 팔아서 돈 벌 생각을 할 필요가 없게 된듯해요
전기차 고객에게 별 신경 안쓰고요

가격 경쟁을 실질적으로 보조금이 막고 있고
가격 경쟁이 왜곡되니 가격 인하도 잘 안해서
전기차가 계속 고가라는 인식이져
전기차 보급은 더디고요

소형으로 저가형이여야 할 ev3(셀토스 보다 작죠)가
중형인 모델y 가격에 육박하는건
얼마나 비싸게 팔고 있냐… 의 반증 이죠

이제는 전기차 가격 인하가 아니라
하브 가격을 전기차까지 올리는 전략으로 가고 있고요

엑스텐드

@팜3님 본인의 정체성을 애국자에 두고 계신 분들이 많으신 것 같습니다. 그것도 미시적 관점에 국한된…

과거처럼 온실 속에서 인큐베이팅 될 때까지 세계는 기다려 주지 않고, 그동안 생산자는 경쟁 동기부여 감소, 소비자의 효용은 줄어들고 있죠.

e63amg

@엑스텐드님 잉 온실이요? 현대차 내수 비율 17%인데요?

“현대자동차는 2025년 국내 71만2954대, 해외 342만5226대를 포함해 글로벌 시장에서 총 413만8180대를 판매했다고 5일 밝혔다.“

요즘은 전기차전환도 있고 여러모로 자동차 산업드르이 구찌가 너무 커져서 국가지원 없이는 경쟁자체가 안됩니다. 아니 국가에서 지원을 해도 지금 몇개 못살아 남아 있습니다.

그걸 다 떠나서 혈세인 ev지원금을 타국가에서 설계생산해 타국가 배터리까지 달아 수입한 차들에 주는건 다른나라들 성장하라고 우리나라 국민들 세금 지원하는 정신나간 짓이죠.

ev지원금이 오로지 환경만을 위해 개개인에게 말도 안되는 혜택을 주는게 아닙니다. 그 어떤 재정정책도 그렇게 한 개인에게 큰이익이 돌아가게 설계 되지 않아요. 정말 나이브한 생각이죠. 그런데도 하는 이유가 있는 겁니다.

엑스텐드

@e63amg님 전기차 이야기중입니다. 동일 논리로 각국의 자국 우선주의에 대해서도 할말이 없어지죠.

e63amg

@엑스텐드님 이미 각국이 자국우선주의를 하고 있습니다. 미국조차요. 우리만 퍼주는건 바보죠.

엑스텐드

@e63amg님 네 그 행위가 미시적이라고 말씀드린겁니다.

e63amg

@엑스텐드님 거시적으로 우리나라만 전기차 보조금을 타국 회사 타국 배터리에 퍼줄때 어떤 효과가 있을까요?

이미 글로벌에서 70% 매출을 내고 피터지게 경쟁중인데말이죠.

자국에서 좀더 경쟁 된다고 없던 기술력이 막 늘어나는게 아닙니다.

몸튼튼맘튼튼

보조금에 너무 중독이 된듯 하네요.😢

리누

제조원가가 제조사마다 다르니까요.
전통적인 자동차 회사들이 원가절감 잘하는 줄 알았더니 테슬라가 더 지독했어요.. 웬만한건 다 수직계열화 해버리고 모델 수 적게 가져가고 부품 공용화 하고. 전기차 전용 부품들은 규모의 경제에서 앞서고.. 등등

gmmk11

테슬라 잘팔리는거보면 전기차 캐즘이 아니라 현대전기차 캐즘이었나보네요;

Retaw

@gmmk11님 테슬라'만' 잘팔리는 상황이라 전기차 캐즘이라 불려도 무방하긴 합니다.
더 정확하게 말하자면 테슬라는 충분한 상품성을 가지고 있고, 타사들은 그걸 따라가지 못하고 있다고 봅니다.

팜3

@gmmk11님
몇년 전 부터 캐즘도
사실 국산 전기차 상품성 떨어지며 안팔리는걸
전기차 전체 탓 하던 캐즘이였죠

https://www.bloter.net/news/articleView.html?idxno=615436

대충사는인생

@gmmk11님
작년 하반기에 국산 전기차 출고받기 빡셨습니다. 적어도 작년은 캐즘과 거리가 멀었어요.

Forecasting

보조금 차이도 있고, 테슬라는 서비스가 없어서 출고하고 블박 틴팅 하이패스 이런걸 따로 해야하고
(위에는 빌트인캠도 포함되어있죠)
기아차 여러대면 재구매 포인트도 있고 예전에는 무슨 충전포인트도 줬고
영맨 서비스(캐시백)도 있고.. 이건 경우에 따라 다르겠지만
색상이 정해진 색이 싫으면 백몇십 내야하고

그런 부분을 따져보면 생각보다 차이가 좀 더 나긴합니다.
차이 큰 경우는 천만원 차이 나겠는데요. 그러면 저 가격대에서는 크죠.

그러니까 팔리긴 하는거겠죠.

사그메

@Forecasting님 테슬라도 블박 포함입니다. 저런 잡다한 것은 구매에 1도 영향없었고, 차 자체의 상품성은 비슷하다 느낀점, 현기에 들어가는 국산 최신 배터리가 믿을만하다고 생각한점, 현기 전기차 열화율이 독보적인점, 현기만의 쉽고 편하고 저렴한 AS망, 테슬라의 좀 이상한 공조장치?
이정도가 제가 그래도 현기 전기차 구매했던 이유입니다.

Forecasting

@사그메님 테슬라가 블박 포함이라 생각하기에는 한시간 루프의 한계 때문에 따로 달았었는데 요샌 달라졌나보군요? 화질도 그냥 그랬었는데 말입니다

군자삽질

@Forecasting님 차를 싸게 팔면 그깟 블박 썬팅따위야 그냥 맡기면되죠
현대차산다고 직접하나요?
하이패스야 몇만원이면사구요

Forecasting

@군자삽질님 차를 싸게 팔고 안팔고의 문제가 아니라 실제 들어가는 돈은 보이는것보다 크다는 계산을 한것 뿐입니다. 그깟 블박 선팅도 안해주니까요.

군자삽질

@Forecasting님 현기가 공식적으로 해주는게 싸구려 썬팅말고 있나요? 영업사원 재량에 마진 떼어주는거죠 지점직원한테 사면 그마저도 없습니다

Forecasting

@군자삽질님
그러니까 그깟 블박틴팅+지점에서 사고+이것저것 안보고 그냥 차 값만 보는 사람이면 현기가 비싸다 느껴질거고
대리점에서 영끌하고 보조금 비교하고 들어가는 돈 다 두들겨본 사람은 생각보다 차액이 커서 사기도 할거고

그러니까 판매량이 그만큼은 나오는거 아닐까 그냥 그 말입니다.

clibox

@Forecasting님 딜러 할인 최대로 받아야 한 5% 정도일걸요?

테슬라는 딜러 없이 홈페이지로 팔아서 그만큼 가격을 내려서 파는거구요

현기도 딜러 없애고 직판만 하고 싶을걸요...

크로스경사

보조금 그냥 다 없애면 좋겠어요. 아무리봐도 어느 회사던 보조금 고려해서 가격짜는걸로밖에 안보입니다.

전기차 보조금이 요즘 시대의 대표적인 비관세장벽으로 자리잡아서 너나할것없이 다 하고있다보니 현기특화보조금이 만들어지는걸 딱히 뭐라할 순 없겠습니다만 이제는 보조금 정책 자체를 뭔가 좀 고민할 필요가 있어보입니다.

Forecasting

@크로스경사님 보조금을 없애면 과연 테슬라는 이값에 팔것이냐도 고민해봐야죠.
다른 회사가 인하 여력이 부족해서 인하해도 비싸게 팔면 테슬라도 그만큼 좀 더 올려도 되겠다 생각할수도 있고.

보조금이 지금처럼 차 회사에 들어가는 방식이 아니라 미국처럼 새엑공제를 해주는게 나을것 같습니다.

크로스경사

@Forecasting님 말씀하시는대로 차량 회사에 지급되는 방식 자체를 손봐야 할 필요가 있어보입니다. 제조사가 내릴 여력이 생겨서 가격을 내려도 되는 상황이 있다고 하더라도, 내리기는 커녕 마진 더 챙기려고 가격 올려도 어차피 세금으로 몇백씩 꽂아주는데 장사하는 입장에서 솔직히 내릴 필요가 없죠. 저같아도 안내립니다.

구름이여

@Forecasting님 세액 공제로 바뀌면 결국 소비자가 더 손해 입니다
지금 기준으로 하면
연봉 1억 이상 거나 돈 잘버는 개인사업자·법인
다주택·금융소득 많은 고소득층 만 세액 공제 제대로 받을 겁니다
소득 적은 사람은 결국 더 비싼치를 구입하게 되어서 굳이 전기차 구입 안하겠죠

Forecasting

@구름이여님 미국 기준으로 보면 소득이 많으면 세액공제가 안됩니다
그거야 소득에 따라 세액공제를 차별하면 되겠죠.

돈을 기업이 아니라 소비지한테 꽂아주는 식을 생각해봐도 될거구요.
한해에 안되면 보유기간동안 나눠서 공제하는 방식도 고려해볼수 있겠죠.
(사업자가 5년에 나눠서 경비털듯)

미국은 그래서 (세금낼게 없으면 받을게 없다?) 리스로 해서 그걸 받았다고 하고,
이제는 할부이자에서 그걸 제해주는 방안을 고려했다고 하네요.

구름이여

@Forecasting님 어차피 공제 해줘도 의미가 차이는 없을 겁니다
어차피 테슬라, 중국차는 공제 대상이 되어도 각종 조건에 따라 소액이 될 가능성이 높으니까요
세액공제 한다고 국산차 수입차 차별이 달라지지 않는가는 것이죠
미국도 우리나라 차량 공제 대상이 아니었듯이
국내산업 보호 명분은 달라지지 않을 것이니까요
그러면 소비자는 구입때 원래 차값 다 주고 공제 될지 확정 없는(소비자 소득이 줄어들수 있기 때문에) 장기간 걸쳐서 돌려받아야 하는데 역시 불편해서라도 전기차 자체를 구입에 망설임 가질 겁니다

houseblended

이러저런거 생각안하고 그냥 상품만 봤을때 테슬라 모델Y가 최고 입니다.

PGOLD

현대차 옵션하고 현대차 AS 생각하면 저것보단 조금 더 차이가 있다라고 생각은 합니다.
그럼에도 테슬라 원한다면 가는거죠.

단답만해라

@PGOLD님 옵션도 따지고 보면 현기보다 테슬라가 좋아요 그리고 요즘 AS는 외제차보다 시간이 더걸립니다 가격도 안 싸요 차가격이 올라가면서 부품값도 비쌉니다...

PGOLD

@단답만해라님 따지고 봐도 현기보다 테슬라 더 좋진 않죠. 모델3하이 타고 있어서 압니다. AS 시간은 위치마다 달라 그렇다 아니다 말할수는 없지만 그래도 현대는 전국에 AS점이 있고 부품 구하기도 쉬운 반면 테슬라는 수도권에 몰려 있기에 AS면에서는 아직은 테슬라가 타 수입 브랜드도 따라가기엔 어렵다고 생각합니다. (강원도 지방 유저에다가 테슬라 AS 받으려고 서울까지 갔으며 한번에 제대로 수리가 안되서 두번 갔었고 시간은 한달정도 걸렸습니다.

단답만해라

@PGOLD님 전 아이오닉5 타는데 청전구 캡이 고장 교체하는데 뚜껑하나에 43000원에 공임비가 3만원 입니다 부품오는데 2주걸렸구요 교체하는데 10분걸렸습니다....전기차는 전기차전전용점에 가야 되는데 주위에 없으면 1시간거리 가야 됩니다.....

봉열

@PGOLD님 코로나 이후로 현대기아의 부품공급은 독일3사보다 더 안좋습니다..

PGOLD

@단답만해라님 제 말이요. 테슬라는 수입에 전기차라서 재고 없으면 현기보단 훨씬 더 어렵죠.

스페이스X

지향점이 조금 다르다고 봐야죠. 현재 주니퍼 몰고 있는데, 이런 방식의 차를 불편해 하는 사람들도 꽤 있으니까요.

아이뻐5s

저 모델Y가 중국에서 제조된 거죠??

흑범고래

@아이뻐5s님 네 메이드인 차이나입니다

크레이지호

22년에 니로EV 신형을 출시하면서 400올렸나 ? 450올렸나 ? 암튼 EV차 가격대를 확 올려버려서...
나오는 차량 마다 가격대를 맞춰야하니...자연스레...올라버렸죠...

방송부서

차가 필요한 차주라면 가격대에 맞는 차를 고르면 그만이라 전기차,하이브리드,순수 내연기관 차량이든 자기 운영 패턴에 맞추고 선택하면 그만인 것 같습니다.

연비가 매우 구릴것 같은 가장 저렴한 순수 내연기관 차량도 장거리 운행에서 의외로 연비가 괜찮을만큼 헌제 내연기관 차량들도 매우 숙성되게끔 잘 발전된 시대같습니다.

테슬라 상품성이 킹왕짱이라 봅니다..

주우

현대 전기차도 중국에서 만든건 우리나라에서 만드는 것보다 1500~2000은 싸던데
가격 경쟁에서 밀리면 그거 가져다 팔지 않을까요

군자삽질

@주우님 그건 중국 전기자동차 업체가 100개가 넘는데 메이저한 업체만 20개가 넘습니다 이것도 500개업체에서 줄이고 줄여서 100개인데 치열한경쟁으로 이보다더 줄겠죠
저정도 경쟁이 치열하니 싸게 팔아야해요 근데 국내에서 똑같이 싸게파는게 적용은 힘들죠 국내는 테슬라말고 딱히 경쟁이랄게 없으니요

폭삭속았수다

현대야 아직 급한게 없죠. 자사 내연,하브가 판매량 신기록하고있고 어차피 전기차 이윤도 짜다고 하니까요.
현기 전기차 가격보면 원가절감 빡세게 해야할 필요가 있네요. 아니면 전기차는 중국서 만들어서 들여오든지..

체크카드컬렉터

그런데 어쨌든 2026년 대한민국에서 구매할땐 보조금을 받는게 현실인데 이걸 반영하긴 해야죠
EV3는 680정도 받는다면 3790, 모Y는 260정도 받으면 4740
실구매가 기준으로는 천만원이나 차이납니다

호삼촌

@체크카드컬렉터님 같은 급의 차가 아니니까요. EV5보다도 모델Y가 체급이 높은 차잖아요. EV5 가격... 현기차 가격정책 문제 있긴 합니다.

군자삽질

@체크카드컬렉터님 차급이 다른데 어떻게 직접비교가 되나요? 가격만 놓고 비교하신듯

체크카드컬렉터

@호삼촌님 그러니까 가격이 더 저렴하잖아요;; 당연히 같은 값에 그렇게 내놓으면 현기차가 비싼게 당연하고 욕먹어도 되죠. 근데 천만원이 더 낮잖아요 차살때 천만원 차이면 엄청 큰거 아닌가요?

이래도저래도좋아

@체크카드컬렉터님 실 구매가를 볼때는 맞는 말인데, 산업 전체 봤을때, 현기가 과하게 측정한게 보이죠. 200정도 저렴 했으면 말 덜 나왔을 것 입니다.

웨건마니아_록맨10

보조금이 보급보다 이익보전으로 방향이 바뀌면 잘못돌아가는거라고 봅니다.
현기는 하이브리드는 설득력이 높은데 생각보다 전기차 가격이 내려온거에 대응이 없는 상태같습니다.

masaro

음.. 테슬라를 너무 좋게 보시니까 그런거 아닐까요?

호포트

옵션선택은 포르쉐만큼 최강인거 같습니다.................ㅎㅎ;;

plos

차 급이 모델 Y가 높긴한데 결국엔 개인의 취향이니..

미어엘

결국 보조금 더 받으니까 그것만큼 더 비싸게 파는거죠. 보조금 받은 기준으로 하면 한 천만원 차이 나는데 딱 크기정도 차이라고 보고, 차 상품성은 사실 EV3가 모y에 딸리지도 않아요. NCM배터리에 더 큰거 들어가있고 주행거리도 100km이상 더 멀리가고, V2L이나 내부 옵션들 생각하면..

-헤롱헤롱-

근데 옵션이나 승차감이 현기차가 더 좋고, 주행 보조 기능들도 우리나라에서는 현기차가 편하니 저렇게 받는거겠죠.
네비만 해도 테슬라는 진짜 욕나옵니다.

더불어근저당

크리티컬 이슈안 ICCU를 해결 못하고 있는데, 가격마저 메리트가 없으니 살 이유가 있을까요

@베네노님 https://archive.ph/ESexq

https://archive.ph/ESexq

소프사마

지금은 모Y가 가성비 갑입니다.

Mr.UN

차량 정가는 명분이 있을 때마다 야금야금 올리고 뒷할인은 해주더라도 정가는 내리지 않는게 업계의 묵시적 합의였는데, 그걸 FSD 적용과 같은 큰 인상 명분이 생겼을 때 반대로 정가를 내려서 박살을 내주니 참 고맙죠.....

나의X에게

싸게 하는 방법이 있습니다. 중국공장에서 전량생산하고 중국배터리 lfp를 장착하면 됩니다.문제는 국내자동차와 배터리회사들이 타격을 받겠죠

역발

저도 ev3 견적 뽑아보고 그냥 캐스퍼ev 대기걸고 테슬라 보고 있습니다.

퉁퉁퉁차후르

우리나라 전기차들도 테슬라를 능가하는 상품성을 갖게 되길 바랍니다. 건강한 경쟁이 있어야 소비자에게 유리하듯 말이죠.

ckhoon

테슬라 상품성이 좋다고 하시는 분들 계시는데 진짜 좋을까요? 괜찮은 만듦새와 적당한 가격을 갖췄을 때 상품성이 좋다고 하겠지요. 테슬라 만듦 새와 품질은 평균 이하고 타사 비슷한 급 차 대비 그냥 가격이 싼 게(모3, 모Y) 아닐까 합니다.

ananGa

@ckhoon님 가격대비 상품성 충분히 좋습니다. 만듦새와 품질이 평균 이하면 지금 판매대수 1위라는 수치는 대체 어떻게 설명이 될까요.

ckhoon

@ananGa님 상품성의 평가는 주관적이긴 하지만 현재 판매 대수 1위는 동급 대비 저렴한 가격+ 아직까진 앞서 있는 소프트웨어적 혁신+테슬라 미경험자의 동경이라고 봅니다.

예리남편

@ckhoon님 판매량 1위가 미경험자의 동경이라니… 소비자를 바보로 아시는군요?
동경이라고 칩시다. 그 동경이 왜 테슬라에만 있고 현대에는 없을까를 한번 연구해보시길요.

ckhoon

@예리남편님 동경까지는 좀 심했고 관심? 호기심? 정도 되겠네요. 전기차 대표라는 네임밸류도 있겠고요. 테슬라에 동경갖고 있다고 바보 인가요? 가질수도 있죠. 저도 사기전에 엄청 갖고 있었어요. ’와 사고싶다. 나도 사서 타 보고 싶다‘..머스크가 잘하는게 그거잖아요 그럴싸하게 포장해서 현혹시키기. 현기는 적어도 전기차 기술에서 선도하는 기술도 없고 머스크도 없잖아요.