@리누님 아마.. 포지션 센서 불량으로 가정하고 가능한 시나리오를 생각해보면, 악셀 센서가 1로 계속 고정되는게 아니라 간헐적으로 0으로 갔다가 다시 1로 가고 그러면, 브레이크 밟힌 후에 악셀 페달이 밟힌 걸로 인식하면 오버라이드가 안되니까요.
리누
IP 223.♡.80.102
01-13
2026-01-13 11:51:18
·
@리릿님
그럴 수 있겠네요. 그런데 정지 상태에서 가속페달 살짝 툭 했을때 이상한 소음이 계속 발생하네요.
페달 단독 불량이었으면 페달 밟는다고 저런 소리가 나지 않을텐데.. 혹시 저거 가상 엔지사운드인가요?
반반커피
IP 39.♡.235.129
01-13
2026-01-13 11:57:38
·
@Karyudrian님 포지션 센서가 하나가 아니고 다중화되어 있을 거라 하나만 고장났다면 경고 떴을 겁니다. 둘 다 고장났을 확률은 매우 낮아서 뭔가 다른 데서 접지 문제가 생겼거나… 다른 쪽으로 보입니자
봉열
IP 122.♡.224.87
01-13
2026-01-13 13:55:14
·
@Karyudrian님 악셀포지션센서는 내부에 서로 다른 저항값을 가진 가변저항 2개의 값을 인식하여 작동하기 때문에 두개가 고장이 나면서 고장난 저항값이 서로 정확하게 매칭될 가능성은 극도로 희박합니다..만 급발진 자체가 희박하니까 잘모르겠네요. 가능성이 없다시피합니다.
파리대제
IP 203.♡.237.212
01-13
2026-01-13 13:56:36
·
@Karyudrian님 브레이크는 기계식이라 악셀과 전혀 독립적으로 움직입니다. 악셀 밟고 브레이크 동시에 밟아도 움직이지 않게 설계되어 있죠.
풀브레이크 밟으신거 진짜 잘하신거죠.
TYPE214
IP 106.♡.197.64
01-13
2026-01-13 09:34:04
·
이게 진짜 급발진이네요 ㄷㄷ
gmmk11
IP 1.♡.10.189
01-13
2026-01-13 09:34:48
·
'진짜' 급발진이 이렇게 영상으로 남은건 진짜 귀하네요
김나실
IP 59.♡.178.85
01-13
2026-01-13 09:37:33
·
역시 브레이크는 못 이기네요. 퓨즈 박스에서 전원 차단시킨건 진짜 대처 잘 하신거 같습니다.
린드우디
IP 211.♡.253.4
01-13
2026-01-13 09:41:27
·
운전자 분 대처가 굉장히 침착하고 대단하군요ㄷㄷ
살몬와플
IP 211.♡.94.161
01-13
2026-01-13 09:45:57
·
진짜가 나타났네요. 그래도 브레이크는 역시 먹히네요.
IruJan
IP 118.♡.6.163
01-13
2026-01-13 09:46:58
·
저 분 대처하시는 게 정말 본받고 싶을 정도로 침착하시네요! 큰 사고가 안나서 다행입니다ㄷㄷ
@로로롤4444님 급발진 = 엔진폭주 + 브레이크 고장이 동시에 일어나야 성립하는거에요. 지금 영상은 모터가 고장났으니 침착하게 브레이크 밟아서 멈춘거구요. 엔진폭주(오버런) 현상은 기존 디젤차에도 가끔 나타나는 현상입니다. 모터 고장으로 의도치 않은 가속이 발생했어도 브레이크 밟으면 멈출 수 있다는 걸 보여주는거구요. 급발진이라는 단어부터가 잘못된겁니다
saintjay
IP 211.♡.199.160
01-13
2026-01-13 11:04:28
·
무섭네요 보통 저렇게까지 대응은 쉽지 않을텐데, 많은 분들이 알고는 계셔야하는 부분 같습니다
@쇼팽좋아님 운이 좋았던거죠. 모터가 안퍼졌으면 앞에 정차된 차들이 가득하거나 급커브였으면 멈추기 전에 사고가 났을 상황인건데요. 거기다가 산길 올라가는 중이라 위로 가는 경사로여서 감속에 도움되는 상황 운이 좋았구요. 브레이크로 제어 가능하다는 말로 끝날 상황이 아닌걸로 보입니다.
@Retaw님 차량결함 급발진 상황에서 보상받으려고 일부러 박는거 아닌이상 무조건 제조사 과실인게 상식 아닌가요? 목숨이 위험한 상황에 일부러 그럴 사람이 있을지는 의문입니다만.
모닝N
IP 218.♡.227.86
01-13
2026-01-13 15:20:15
·
@레이맥님 급발진 절대 없다? 누가 주장했나요? 악셀이 폭주하면 브레이크 밟아서 멈추면 된다고 했죠.
모닝N
IP 218.♡.227.86
01-13
2026-01-13 15:20:54
·
@레이맥님 페달착오 영상을 안 보셨나봐여
IP 121.♡.25.251
01-13
2026-01-13 15:36:40
·
@레이맥님 고장으로 차가 미쳐 날뛰는 상황이 있을 수 있다 = O 그 상황에서도 브레이크로 제어가 된다 = O
이걸 보여준 사례가 맞긴 합니다. 저출력 차긴 하지만 예전에 스파크 LPG 타면서 IAC 밸브 고착, ECU RPM 보정 에러로 rpm 미쳐 날뛰던거 두번 경험해 봤구요. 초고출력 차라면 브레이크로 제어가 어려울 수도 있긴 하겠습니다만..
보통 급발진 호소하는 영상에 냉소적인 이유가 악셀 페달 착각이었을 가능성이 높았기 때문이구요.
차가 미쳐 날뛰는데 희한하게 별개 라인인 브레이크등도 동작을 안하고 브레이크는 스펀지처럼 쑥쑥 들어가고, 차는 계속 가속을 반복하고, 희한하게 사고 이후에는 브레이크 잘 듣고 멈춰서고, 증상 재현 안 되고. 이런 것들요. 밟은 게 브레이크가 아니라 악셀이었다 하면 모든게 설명되고, 대부분 고령 운전자들이 겪는 이슈구요.
치명적인 차 고장 결함은 맞습니다만, 그럼에도 불구하고 당황하지 않고 잘 대처하면 차는 멈출 수 있다 라는 걸 볼 수 있네요. 그게 아무 문제 없다라는 의미는 아니고, 일단 여튼 급발진 시에도 브레이크를 잘 밟으면 된다 이겁니다.
자꾸 주장이 바뀌시네요. 모터 퍼지기 전에 브레이크로 섰다라고 했다 하니 이젠 운이 좋았다 인가요?
전기차 토크가 저 정도 오르막이라고 속도가 줄어들 수 있나요? 브레이크가 제기능을 한거겠죠. 9명 사상자낸 EV6 택시 급발진 사고만 봐도 차량 몇 대를 밀고 나가면서 달려나갔습니다. 대전 테슬라 사고도 마찬가지고요. 저 정도 오르막에 속도가 줄어들 정도였으면 차 몇 대 부딪혔으면 속도가 줄었겠죠.
지금까지 제가 본 대부분 급발진이라고 주장하는 사고는 엑셀이 아닌 브레이크 밟는 타이밍에 시작했고, 브레이크 등은 안들어오고, 속도는 매우 빨랐습니다. 그러니 결론적으로 대부분 사람들이 브레이크를 악셀로 착각하고 밟지만 브레이크라고 확신하니 더 꾹 밟는다=속도가 급가속 된다라고 생각하는 거구요.
위 영상은 다른 급발진 경우와 다르게 브레이크 밟는 타이밍에 시작된게 아니죠. 산에 올라가려고 엑셀 밟는 중에 발생했죠. 오히려 반대로 이 영상으로 인해 급발진은 브레이크로 제어가 가능하고 다른 브레이크 등 안켜진 급발진 주장사고는 엑셀 오인 사고다라는 걸 확신시켜주는 거죠.
이 영상처럼 운전자가 침착하게 브레이크를 밟아서 속도를 감속시키고 핸들링을 할 정도만 되도 기계적 결함의 급발진은 큰 사고로 이어지는 건 막을 수 있다고 생각하고요. 그렇기 때문에 기계적 오동작이던 사람의 착각이던 브레이크를 꽉 밟으면 큰 사고를 막을 수 있다라고 생각합니다. 그리고 브레이크를 꽉 밟아서 영상처럼 사고를 막으면 그게 제조사 결함인지 판단도 되는거죠..
최근 블랙박스 사고 영상에서 많이 보는 사고가 앞차의 급정거로 뒷차가 후미를 박는 사고인데 이런 사고만 봐도 우리나라 운전자 브레이크 꽉 못 밟는 경우 많습니다.
마지막으로 제가 지금까지 본 수많은 급발진에 대한 의견은 브레이크 꽉 밟으면 멈추거나 속도를 줄일 수 있다였는데 어떤 사람이 절대에서 브레이크 밟으면 된다로 바꿨다는 건가요?
bmw 드라이빙센터 가면 알려주는 풀브레이킹을 세계 국제 표준 운전면허시험에 법으로 못 박아야 하겠네요. 대부분의 사람들은 살면서 풀브레이킹 해볼 일도 없고 할지도 모르는데, 가르쳐 준 사람도 없고 배우는게 필수도 아닌데 이제는 급발진 발생하면 급발진 발생하는 차량 탓하는게 아니라 풀브레이킹 할지 모르는 운전자탓하게 생겼네요.
운전면허시험에 시험관이 옆에타서 최소 300마력 정도 되는 차량으로 풀악셀 강제로 밟고, 시험응시자는 풀브레이킹으로 일정 거리 이내에 정차 하는 과정을 꼭 만들어야 할거 같습니다. 그래야 풀브레이킹 할지 모르는 무지한 운전자 탓 하는 사람이 싹 없어지죠.
폭삭속았수다
IP 211.♡.91.226
01-13
2026-01-13 12:19:27
·
원글 댓글보니 사업소에 차량입고 했다고 하던데 결과도 공유되었으면 좋겠네요. 엠비씨 같은 방송사 제보및 공론화해서 끝까지 원인 밝혔으면 합니다.
@윙스탑님 의도치 않은 가속 자체는 부품 고장으로도 충분히 발생할수 있습니다. 몇십년 전에도 악셀케이블 고착이라던가 등으로도 의도치 않은 가속은 얼마든지 발생이 가능했습니다. 이런 경우 위와 같이 브레이크로 제어가 가능했구요.
보통 급발진이라고 문제삼는 경우는, 원인을 알수 없고 따라서 재현이 불가능한 의도치않은 가속이거나 여기에 브레이크 작동불가가 동시에 발생하는 경우를 이야기합니다.
물론 큰 범주에서 본다면 앞에서 언급한 상황도 급발진의 범주에 넣을 수는 있겠습니다만, 이런 경우는 보통 고장이라고 합니다.
ssunshine
IP 182.♡.114.21
01-13
2026-01-13 19:27:31
·
어떤 분들은 브레이크로 섰으니 급발진은 아니다 라고 주장하는 분도 계시던데 잘 이해는 안갑니다. 가속 페달을 브레이크로 착각하고 밟는 사고는 급발진이 아닌게 맞지만 그 외에는 둘중 하나 아닐까요? 글쓴이처럼 침착하게 풀브레이크로 정차하거나 당황해서 브레이크 몇번 밟다가 사고나거나... 두 케이스 모두 어찌됐던 의도와 다르게 차가 가속된거면 급발진 맞는거 아닌가요?
perry
IP 1.♡.51.94
01-13
2026-01-13 23:07:01
·
말로만 듣다 실제로 보니 끔찍하네요..
새로운 댓글이 없습니다.
이미지 최대 업로드 용량 15 MB / 업로드 가능 확장자 jpg,gif,png,jpeg,webp 지나치게 큰 이미지의 크기는 조정될 수 있습니다.
브레이크를 밟으면 모터 동력 차단되어야 하는데 그게 동작하지 않은걸 보니 페달이 아닌 모터 동작로직이 맛이 간게 저는 더 의심스럽습니다.
아마.. 포지션 센서 불량으로 가정하고 가능한 시나리오를 생각해보면,
악셀 센서가 1로 계속 고정되는게 아니라 간헐적으로 0으로 갔다가 다시 1로 가고 그러면,
브레이크 밟힌 후에 악셀 페달이 밟힌 걸로 인식하면 오버라이드가 안되니까요.
그럴 수 있겠네요. 그런데 정지 상태에서 가속페달 살짝 툭 했을때 이상한 소음이 계속 발생하네요.
페달 단독 불량이었으면 페달 밟는다고 저런 소리가 나지 않을텐데.. 혹시 저거 가상 엔지사운드인가요?
악셀 밟고 브레이크 동시에 밟아도 움직이지 않게 설계되어 있죠.
풀브레이크 밟으신거 진짜 잘하신거죠.
모터 제어쪽 문제일 것 같은데... 비정상 동작하면 전원이라도 차단하도록 리콜을 할 것 같긴 하네요.
지겨운 리콜이지만 이건 안 해도 문제고...
군요
큰일날뻔
/Vollago
다른 비슷한건들도 다시 들여다봐야하는거 아닌가 싶습니다.
앞으로 그 잘못 밟고 있다던 택시아저씨 이야기 좀 그만했으면 좋겠네요
물론 인간오류가 더 많겠지만
급발진도 분명히 있다고 봅니다
오조작 외 이유가 없다고 부정하는 사람은 거의 없었을겁니다.
기타 사유로 발생해도 브레이크가 먹힌다라는게 이번에 제대로 확인 됐네요
급발진.. 그러니깐 의도치 않은 급가속은 원래 있었어요.
옛날 카뷰레이터 시절만 해도 버터플라이 밸브 고착으로 RPM 솟구치는 현상은 생각보다 그리 드물지 않은 고장이었거든요.
다만 보통 이야기 하는 급발진은 '설계 결함으로 인한' 전제가 깔려요.
다시 말해 저 차를 조사해서 원인이 밝혀지고 무언가의 고장으로 인한 거라면,
그건 '급발진'이라고 말하긴 어렵죠. 걍 고장난거니까요.
브레이크로 충분히 제어했으니 fail-safe도 작동한 셈이구요.
문제는 브레이크는 모든 동력을 이긴다는 점이죠.
브레이크가 모든 동력을 이긴다고 할지라도 급발진은 발생하면 안되는거죠.
물론 도심에서 발생하였다면 큰 피해가 일어났을 수도 있지만, 이 사고처럼 브레이크를 제대로 작동시킬수 있다면 대형사고가 중형 사고로 바뀌고 사망이 부상으로 바뀔수도 있는거에요.
그건 다른 이야기죠 저게 엑셀고장인가요?
그럼결론이 뭔가요?
둘다고장안나니 급발진없다인가요?
영상은 뭐가고장인가요?
급발진 절대 없다에서 그래도 많이 발전했네요. 다음에 브레이크로 제어 안되어도 영상으로 인증될때까지 남들 멍청이 취급하겠지만요.
신기한 건 아니고 다른것에도 비슷합니다. 어떤 게 영상으로 나오느냐에 따라서 그냥 이랬다가 저랬다가 와리가리죠.
고속도로 주행 중에 저런 현상이 시작되었다면
과연 브레이크로 제동이 되었을까 의문입니다.
운이 좋았던거죠. 모터가 안퍼졌으면 앞에 정차된 차들이 가득하거나 급커브였으면 멈추기 전에 사고가 났을 상황인건데요. 거기다가 산길 올라가는 중이라 위로 가는 경사로여서 감속에 도움되는 상황 운이 좋았구요. 브레이크로 제어 가능하다는 말로 끝날 상황이 아닌걸로 보입니다.
브레이크로 제어 가능하다 = 사고 냈으면 니가 브레이크 제대로 못잡은거다.
이런 논리가 되죠. 결국 운전자 잘못으로 몰고가는 악질 논리죠.
차량결함 급발진 상황에서 보상받으려고 일부러 박는거 아닌이상 무조건 제조사 과실인게 상식 아닌가요? 목숨이 위험한 상황에 일부러 그럴 사람이 있을지는 의문입니다만.
그 상황에서도 브레이크로 제어가 된다 = O
이걸 보여준 사례가 맞긴 합니다. 저출력 차긴 하지만 예전에 스파크 LPG 타면서 IAC 밸브 고착, ECU RPM 보정 에러로 rpm 미쳐 날뛰던거 두번 경험해 봤구요. 초고출력 차라면 브레이크로 제어가 어려울 수도 있긴 하겠습니다만..
보통 급발진 호소하는 영상에 냉소적인 이유가 악셀 페달 착각이었을 가능성이 높았기 때문이구요.
차가 미쳐 날뛰는데 희한하게 별개 라인인 브레이크등도 동작을 안하고
브레이크는 스펀지처럼 쑥쑥 들어가고, 차는 계속 가속을 반복하고, 희한하게 사고 이후에는 브레이크 잘 듣고 멈춰서고, 증상 재현 안 되고. 이런 것들요. 밟은 게 브레이크가 아니라 악셀이었다 하면 모든게 설명되고, 대부분 고령 운전자들이 겪는 이슈구요.
치명적인 차 고장 결함은 맞습니다만, 그럼에도 불구하고 당황하지 않고 잘 대처하면 차는 멈출 수 있다 라는 걸 볼 수 있네요. 그게 아무 문제 없다라는 의미는 아니고, 일단 여튼 급발진 시에도 브레이크를 잘 밟으면 된다 이겁니다.
자꾸 주장이 바뀌시네요.
모터 퍼지기 전에 브레이크로 섰다라고 했다 하니 이젠 운이 좋았다 인가요?
전기차 토크가 저 정도 오르막이라고 속도가 줄어들 수 있나요? 브레이크가 제기능을 한거겠죠.
9명 사상자낸 EV6 택시 급발진 사고만 봐도 차량 몇 대를 밀고 나가면서 달려나갔습니다.
대전 테슬라 사고도 마찬가지고요.
저 정도 오르막에 속도가 줄어들 정도였으면 차 몇 대 부딪혔으면 속도가 줄었겠죠.
지금까지 제가 본 대부분 급발진이라고 주장하는 사고는
엑셀이 아닌 브레이크 밟는 타이밍에 시작했고,
브레이크 등은 안들어오고, 속도는 매우 빨랐습니다.
그러니 결론적으로 대부분 사람들이 브레이크를 악셀로 착각하고 밟지만
브레이크라고 확신하니 더 꾹 밟는다=속도가 급가속 된다라고 생각하는 거구요.
위 영상은 다른 급발진 경우와 다르게 브레이크 밟는 타이밍에 시작된게 아니죠.
산에 올라가려고 엑셀 밟는 중에 발생했죠.
오히려 반대로 이 영상으로 인해 급발진은 브레이크로 제어가 가능하고
다른 브레이크 등 안켜진 급발진 주장사고는 엑셀 오인 사고다라는 걸 확신시켜주는 거죠.
이 영상처럼 운전자가 침착하게 브레이크를 밟아서 속도를 감속시키고 핸들링을 할 정도만 되도
기계적 결함의 급발진은 큰 사고로 이어지는 건 막을 수 있다고 생각하고요.
그렇기 때문에 기계적 오동작이던 사람의 착각이던 브레이크를 꽉 밟으면 큰 사고를 막을 수 있다라고 생각합니다.
그리고 브레이크를 꽉 밟아서 영상처럼 사고를 막으면 그게 제조사 결함인지 판단도 되는거죠..
최근 블랙박스 사고 영상에서 많이 보는 사고가 앞차의 급정거로 뒷차가 후미를 박는 사고인데
이런 사고만 봐도 우리나라 운전자 브레이크 꽉 못 밟는 경우 많습니다.
마지막으로 제가 지금까지 본 수많은 급발진에 대한 의견은
브레이크 꽉 밟으면 멈추거나 속도를 줄일 수 있다였는데
어떤 사람이 절대에서 브레이크 밟으면 된다로 바꿨다는 건가요?
원글쓴이가 브레이크로 세운게 모터가 과부하로 퍼져서 그런거 같다고 적었는데요. 이 짧은 글도 못읽으시면서 자기주장은 기시네요. 논쟁을 해봤자 읽고 싶은거만 읽으시니 더 이어가진 않겠습니다.
"풀브레이킹 및 사이드브레이크로 간신히 차를 세우고 시동 오프 시도했으나.." 문장은 못 읽으시는 건가요? 안 읽으시는 건가요?
네~ 들어가세요
심지어 저 드레그레이스 뛰는 차들도 브레이크가 출력을 이깁니다.
그래서 이렇게 정지상태에서 번아웃도 할수 있고, 앞에 사람이 서있을수도 있죠.
대부분의 사람들은 살면서 풀브레이킹 해볼 일도 없고 할지도 모르는데, 가르쳐 준 사람도 없고 배우는게 필수도 아닌데 이제는 급발진 발생하면 급발진 발생하는 차량 탓하는게 아니라 풀브레이킹 할지 모르는 운전자탓하게 생겼네요.
운전면허시험에 시험관이 옆에타서 최소 300마력 정도 되는 차량으로 풀악셀 강제로 밟고, 시험응시자는 풀브레이킹으로 일정 거리 이내에 정차 하는 과정을 꼭 만들어야 할거 같습니다.
그래야 풀브레이킹 할지 모르는 무지한 운전자 탓 하는 사람이 싹 없어지죠.
근데 모터 문제가 맞긴 한가 보네요
전기차 급발진... 끔찍
급발진 장사꾼들이 이야기하듯 브레이크가 먹통이 된 것도 아니고, 브레이크가 도움이 안된 것도 아닙니다.
차량이 이상 작동한 원인이야 분석을 해봐야 겠지만 우리가 지금 단계에서 알 수 있는 건, 브레이크는 확실하게 도움이 된다는 겁니다.
계속 리플로 올라오잖아요. 브레이크가 작동한다고요.
이걸 갖고 뭐 택시기사는 잘못없니 이런건 말도 안되는 얘기라고 봅니다.
궁금한거는 모터가 정상일때 최대로 낼수있는 출력보다 브레이크힘이 더 세다는것은 확실한데
모터가 비정상적으로 초고출력상태가 되어버리면 이때도 브레이크로 이겨낼수있을까요? 얼마나 마진이 있을지 궁금하네요
모터의 설계 범위를 넘어서는 대전력이 들어가면 저항으로 인해 많은 열이 순식간에 발생되어 모터의 구리코일 절연체가 타면서 쇼트나 단락이 되면서 순식간에 동력이 끊깁니다.
그리고 모터는 구리 코일 절연체 냉각이 매우 중요한데 전력이 과하게 투입된 이상상태에서 브레이크로 인해 제동이 임의적으로 걸리면 즉시 과부하로 많은 열이 발생되어 한방에 구리 코일의 절연체가 타면서 서두와 동일한 상황에 놓이게 되죠.
엔진도 설계 회전수가 넘으면 연료와 공기를 흡일할 타이밍과 배기 가스 행정이 물리적으로 엉망되며 출력이 오히려 급격히 떨어집니다.
물론 토크는 휠씬 낮은 RPM에서 이미 떨어진 상태입니다.
그래서 강제로 엔진 블로우를 시킬때 무부하 상태에서 냉각 능력을 떨어뜨려 엔진 늘어붙게 만들어 불을 붙히는 미친 영상을 가끔 유튭에서 올라오는 것 보면 동력은 즉시 멈춥니다.
의도치 않은 가속의 정의는 무엇인가요?
급발진하고는 다른건가요??
몇십년 전에도 악셀케이블 고착이라던가 등으로도 의도치 않은 가속은 얼마든지 발생이 가능했습니다. 이런 경우 위와 같이 브레이크로 제어가 가능했구요.
보통 급발진이라고 문제삼는 경우는, 원인을 알수 없고 따라서 재현이 불가능한 의도치않은 가속이거나 여기에 브레이크 작동불가가 동시에 발생하는 경우를 이야기합니다.
물론 큰 범주에서 본다면 앞에서 언급한 상황도 급발진의 범주에 넣을 수는 있겠습니다만, 이런 경우는 보통 고장이라고 합니다.
가속 페달을 브레이크로 착각하고 밟는 사고는 급발진이 아닌게 맞지만
그 외에는 둘중 하나 아닐까요?
글쓴이처럼 침착하게 풀브레이크로 정차하거나 당황해서 브레이크 몇번 밟다가 사고나거나...
두 케이스 모두 어찌됐던 의도와 다르게 차가 가속된거면 급발진 맞는거 아닌가요?