영국의 전설적인 경량 스포츠카 브랜드 케이터햄이 자사의 새로운 순수 전기 스포츠 쿠페, **'프로젝트 V(Project V)'**를 들고 미국 시장 진출을 공식 선언했습니다. CES 현장에서 진행된 인터뷰에 따르면, 케이터햄은 "미국 시장을 매우 진지하게 생각하고 있으며, 이곳에서 많은 차량을 판매할 계획"이라며 강한 자신감을 내비쳤는데요. 그동안 미국에서 직접 조립하는 키트 카(Kit Car) 형태로만 만날 수 있었던 세븐(Seven)과 달리, 프로젝트 V는 완성차 형태로 북미 마니아들을 공략할 예정입니다.
프로젝트 V의 핵심은 전기차임에도 불구하고 케이터햄의 정수인 **'경량화'**를 놓치지 않았다는 점입니다. 공차 중량을 약 **1,190kg(2,700파운드 미만)**으로 묶어두면서도 최고 출력 270마력, 주행 거리 약 400km(250마일) 수준을 목표로 하고 있죠. 이는 '무거운 전기차'라는 고정관념을 깨고, 포르쉐 718 카이맨 EV 모델과 정면 승부를 벌이겠다는 계산입니다. 약 1억 9,500만 원($135,000) 수준의 시작 가격이 예상되지만, 순수한 드라이빙 재미를 추구하는 이들에게는 이보다 더 매력적인 대안을 찾기 힘들 것으로 보입니다.
무엇보다 고무적인 소식은 프로젝트 V가 출시되더라도 기존 내연기관 모델인 '세븐'의 생산은 계속된다는 점입니다. 케이터햄은 미래를 준비하면서도 브랜드의 뿌리를 잊지 않겠다는 영리한 행보를 보여주고 있는데요. 서킷을 지배하는 극단의 아날로그 감성과 미래지향적인 전동화 기술이 미국 시장에서 어떤 시너지를 낼지 기대가 됩니다. 만약 포르쉐보다 합리적인 가격에 이 정도의 가벼움을 선사할 수 있다면, 케이터햄은 미국 내에서 단순한 니치 브랜드를 넘어 스포츠카 시장의 새로운 강자로 자리 잡을 가능성이 충분해 보입니다.
출처: Caterham’s New Sports Car Is Coming To The US
포드, F1의 영혼을 도로 위로 소환하다
포드가 디트로이트 시내 한복판에서 F1 머신을 질주시키며 모터스포츠에 대한 진심을 드러냈습니다. 단순히 보여주기식 행사를 넘어, 레드불 레이싱과의 파트너십을 통해 얻은 F1의 첨단 파워트레인 기술을 양산차에 어떻게 이식할 것인지에 대한 강력한 예고편과도 같았는데요. 엔진의 포효가 디트로이트 빌딩 숲을 울릴 때, 많은 차쟁이가 포드의 화려한 귀환을 직감했을 겁니다.
레드 불 레이싱 RB20
이와 동시에 포드는 베일에 싸인 새로운 고성능 스포츠카의 티저를 공개하며 분위기를 최고조로 끌어올렸습니다. 공개된 실루엣만으로도 압도적인 존재감을 뿜어내는 이 모델은, 포드의 레이싱 DNA가 집약된 차세대 플래그십이 될 것으로 보입니다. F1 기술이 접목된 이 괴물 같은 신차가 과연 도로 위에서 어떤 퍼포먼스를 보여줄지, 전 세계 스포츠카 마니아들의 심장이 벌써 두근거리고 있습니다.
https://www.motor1.com/news/783642/ford-new-high-performance-sports-car-debut/
포드의 2028 비전: "자율주행의 민주화"와 똑똑해진 AI 비서
포드가 이번 CES 2026에서 던진 메시지는 명확합니다. 자율주행은 더 이상 부자들만의 전유물이 되어서는 안 된다는 것이죠. 포드는 오는 2028년, 손은 물론 눈까지 뗄 수 있는 '레벨 3(Level 3)' 자율주행 기술을 대중적인 모델에 전격 도입하겠다고 선언했습니다. 이미 120만 대 이상의 차량에 적용된 블루크루즈(BlueCruise) 데이터를 기반으로, 더 안전하고 신뢰할 수 있는 'Eyes-off' 경험을 누구나 누릴 수 있게 하겠다는 '자율주행의 민주화'가 그들의 핵심 목표입니다.
이 모든 계획의 중심에는 2027년 데뷔할 새로운 UEV(Universal EV) 플랫폼이 있습니다. 포드는 이 플랫폼을 통해 약 4,335만 원($30,000) 수준의 합리적인 중형 전기 픽업트럭을 선보일 예정인데요. 기존 F-150 라이트닝의 뒤를 잇는 이 새로운 트럭은 단순히 저렴하기만 한 것이 아니라, 포드가 직접 설계한 하드웨어와 소프트웨어를 통해 외부 업체에서 기술을 사올 때보다 비용을 무려 30%나 절감하며 고성능 자율주행 사양을 옵션으로 제공할 수 있게 되었습니다.
포드가 자랑하는 또 다른 혁신은 바로 **'인사이드 브레인(Inside Brain)'**이라 불리는 차세대 통합 컴퓨터입니다. 인포테인먼트, 주행 보조, 오디오, 네트워크를 단 하나의 강력한 모듈로 통합했는데, 기존보다 크기는 절반으로 줄이면서 성능은 비약적으로 높였습니다. 덕분에 차량 생산 비용은 낮아지고, 무선 업데이트(OTA)는 훨씬 빨라졌죠. 하드웨어의 군더더기를 뺌과 동시에 실속은 꽉 채운 포드만의 영리한 전략이 돋보이는 대목입니다.
사용자의 가슴을 뛰게 한 것은 기술의 수치보다 실제 삶을 파고드는 AI 비서의 등장이었습니다. CES 현장에서는 아주 재미있는 시연이 있었는데요. 예를 들어, 캠핑을 가기 전 장작 더미 앞에서 사진 한 장만 찍으면 AI 비서가 순식간에 부피를 계산해 "이 장작은 사장님 트럭 적재함에 딱 35자루가 들어갑니다"라고 알려주는 식입니다. 막연한 인공지능이 아니라, 내 차의 적재 용량과 상황을 정확히 이해하고 답해주는 '진짜 파트너'가 생기는 셈이죠.
포드의 이러한 행보는 자극적인 혁신보다는 고객이 지불하는 가치만큼의 확실한 행복과 편의를 제공하겠다는 진심이 느껴집니다. "기능이 실제 문제를 해결하지 못하거나 미소 짓게 하지 못한다면 고객이 돈을 낼 이유가 없다"는 그들의 철학처럼, 2028년에 우리가 만나게 될 포드는 가장 친근하면서도 가장 앞선 동반자가 되어 있을 것 같습니다.
출처: Ford Wants You To Have an Autonomous Car and Not Break the Bank for It
[CES ISSUE] 사라지는 운전대, 거실이 되는 자동차: 텐서 로보카의 혁신
운전대가 대시보드 안으로 쏙 들어가는 모습, 영화 속에서나 보던 장면이 이제 곧 현실이 됩니다. 세계적인 안전 시스템 기업 오토리브(Autoliv)와 모빌리티 스타트업 텐서(Tensor)가 공동 개발한 **'접이식 운전대'**가 이번 CES 2026에서 공개되었습니다. 차량이 완전 자율주행 모드인 '레벨 4'에 진입하면 운전대가 대시보드 속으로 완전히 숨어버리고, 그 공간은 운전자가 편히 쉴 수 있는 넓은 라운지로 변신하게 됩니다.
가장 큰 걱정거리였던 '안전' 문제도 완벽하게 해결했습니다. 운전대가 있을 때와 없을 때 각각 작동하는 이중 에어백 시스템을 세계 최초로 도입했거든요. 운전자가 직접 운전할 때는 운전대 중앙의 에어백이 보호해주고, 자율주행 중 운전대가 숨었을 때는 대시보드 안쪽에서 별도의 에어백이 튀어나와 승객을 보호합니다. 어떤 상황에서도 안전만큼은 타협하지 않겠다는 오토리브의 고집이 느껴지는 대목입니다.
이 혁신적인 운전대를 탑재한 **'텐서 로보카(Tensor Robocar)'**는 베트남의 빈패스트(VinFast)를 통해 위탁 생산되며, 올해 하반기 양산 준비를 마칠 예정입니다. 럭셔리 크로스오버 SUV 형태의 이 차는 단순한 공유차량이 아니라 개인이 소유할 수 있는 '개인용 로보카'를 지향하고 있어 더욱 기대가 큽니다. 운전하고 싶을 때는 잡고, 쉬고 싶을 때는 숨기는 이 마법 같은 운전대가 우리의 도로 풍경을 어떻게 바꿀지 무척이나 기다려집니다.
출처: The Steering Wheel Folds Away, And You’re Left With Nothing But Trust When The Car Takes Over