@Apple.co.kr님 근데 중국차 가격얘기만 나오면 이렇게 민감하신 이유가 뭔가요? 거의 모든 중국차 글에 예민하게 댓글참여하시는거 같아 여쭤봅니다.
리릿
IP 112.♡.240.85
12-30
2025-12-30 08:35:12
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@Apple.co.kr님 폴스타나 아우디도 한국이 세계 최저가 수준으로 파는데 별 인기 없죠.
중국차 가격대는 조금 다르게 다가올지 모르겠지만, 사실 대체로 한국은 싸다고 잘 팔리는건 아닌 시장 같아요.
Apple.co.kr
IP 85.♡.142.103
12-30
2025-12-30 08:37:04
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@사그메님 사고싶은 관심이 있어서 열심히 보고 있습니다. 관심이 많다고 해야 할까요.
저도 지난 18년간 현대차를 몰고 다녔고, 아이오닉 6 사려고 2년전에 매장갔다가 이돈주고 내장 인테리어 소재 이걸 못타겠다 싶었는데, 굴당이나 다른 게시판에서 중국전기차를 대차게 비아냥 하길래 그런줄로만 알았습니다.
그런데, 중국도 가보고 태국도 가보고 동남아 다른나라도 가보고 BYD 차가 제가 그동안 온라인 게시판에서 들었던거 보다 너무 좋더군요. 그동안 난 뭘 보고 뭘 들었던건가? 라는 생각이 들었습니다. 나는 경험해보지 않고 그냥 사람들이 말하는거에 따라 휩쓸리는 사람인가 싶더군요.
그 이후에는 글로벌적으로 판매량도 보고 각 나라의 사람들이 만족스럽게 타고 다니는걸 보니 저도 사고 싶다는 생각이 들더군요. 가성비가 좋아서요.
사람들은 누구나 내가 살려고 하는 모델이 나오면 그게 자동차던, 휴대폰이던 전자기기던 관심이 가는거 아닐까요? 물론 아이폰 나오는거 관심 갖으면 미국놈이라는 얘기는 안듣지만, 중국제품 관심 갖으면 조선족, 중국인 소리는 듣겠지만요. 상관안해요. 어차피 제돈 쓰는거지 저보고 뭐라고 하는 사람들이 대신 돈주는것도 아니니깐요
Apple.co.kr
IP 85.♡.142.103
12-30
2025-12-30 08:42:52
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@리릿님 완전 동의합니다. 중국차 가격이 싸다고 많은 사람들이 지금 안살거에요. 제 생각에는 우리나라에서도 소득분포가 다양하고 같은 가격에 좀더 사이즈 크고 옵션 많은 차량을 원하는 소비 계층이 있을거고 그런 사람들이 살거라 봅니다.
현대차가 미국에 가서 일본 브랜드를 이길려고 옵션도 좋게 넣고 가격은 저렴하게 해서 열심히 잘 팔았잖아요. 미국이 아무리 잘살아도 그런 수요층은 있으니 현대차도 팔았던거고. BYD도 그런 소비층을 타겟하지 않을까 싶구요. BYD가 아무리 잘한다해도 국내에서 현기 점유율을 엄청 뺏어오지도 못하죠.
@양철북님 우리나라 자동차 관세는 높지 않아서 (수입 가격의 8%) 큰 문제는 아니라고 보고요. 중국 내수 자동차 세제가 어떻게 되는지 궁금하네요.
양철북
IP 210.♡.117.172
12-30
2025-12-30 11:26:02
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@sltx님 비싼차도 아니고 저 가격에서 8프로면 무시할 요소는 아니라고 봅니다
sltx
IP 112.♡.237.91
12-30
2025-12-30 12:53:14
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@양철북님 "수입가"의 8%인데 수입가는 경우에 따라 다르겠지만 대략 판매가의 절반 수준일 겁니다. 그것보다 중국 내수차에 세금이 얼마나 붙는지가 관건 같습니다. 중국이 차에 세금을 많이 붙이는 나라이면 중국 가격보다 싸게 하는 것 어렵지 않죠. 반대로 중국에서 세금이 거의 없다면 중국보다 싸게 하기는 불가능할 테고요.
수준이 보입니다.
우리나라 사람들의 얘기가 먹힌건가요? 중국 내수 가격으로 들어온다면, 말은 잘 듣네요. 현기는 안듣는데.
폴스타나 아우디도 한국이 세계 최저가 수준으로 파는데 별 인기 없죠.
중국차 가격대는 조금 다르게 다가올지 모르겠지만,
사실 대체로 한국은 싸다고 잘 팔리는건 아닌 시장 같아요.
저도 지난 18년간 현대차를 몰고 다녔고, 아이오닉 6 사려고 2년전에 매장갔다가 이돈주고 내장 인테리어 소재 이걸 못타겠다 싶었는데, 굴당이나 다른 게시판에서 중국전기차를 대차게 비아냥 하길래 그런줄로만 알았습니다.
그런데, 중국도 가보고 태국도 가보고 동남아 다른나라도 가보고 BYD 차가 제가 그동안 온라인 게시판에서 들었던거 보다 너무 좋더군요. 그동안 난 뭘 보고 뭘 들었던건가? 라는 생각이 들었습니다. 나는 경험해보지 않고 그냥 사람들이 말하는거에 따라 휩쓸리는 사람인가 싶더군요.
그 이후에는 글로벌적으로 판매량도 보고 각 나라의 사람들이 만족스럽게 타고 다니는걸 보니 저도 사고 싶다는 생각이 들더군요. 가성비가 좋아서요.
사람들은 누구나 내가 살려고 하는 모델이 나오면 그게 자동차던, 휴대폰이던 전자기기던 관심이 가는거 아닐까요? 물론 아이폰 나오는거 관심 갖으면 미국놈이라는 얘기는 안듣지만, 중국제품 관심 갖으면 조선족, 중국인 소리는 듣겠지만요. 상관안해요. 어차피 제돈 쓰는거지 저보고 뭐라고 하는 사람들이 대신 돈주는것도 아니니깐요
현대차가 미국에 가서 일본 브랜드를 이길려고 옵션도 좋게 넣고 가격은 저렴하게 해서 열심히 잘 팔았잖아요. 미국이 아무리 잘살아도 그런 수요층은 있으니 현대차도 팔았던거고. BYD도 그런 소비층을 타겟하지 않을까 싶구요. BYD가 아무리 잘한다해도 국내에서 현기 점유율을 엄청 뺏어오지도 못하죠.
근데 ev3크기에 케스퍼 가격이면 돌핀이 더 팔리겠죠.
다양한 차들보고 놀랐습니다.
그중에 BYD도 있고 이름도 모르는 차종들
택시이용하면서 BYD 몇번 타봤는데
좋더라구요
이런 발전 속도면 현대 기아는 긴장해야 될것 같아요
무섭더군요...솔직히
사고시 실질적인 보험사와 제조사간의 조치와 제조사 AS가 끝난 사후의 정비성 또한 매우 중요한 일이고 상품 선택한 차주가 직접 감당할 일이라 차량 가격을 떠나서 매우 중요한듯 합니다.
애당초 부담없는 상품을 찾는 고객은 더 저렴한 중고차를 보겠지요.
다행스러운 점은 이런 부분은 중고차 가격방어 수준을 보면 대략적으로 알수 있기에 앞으로 3~5년정도 지나 보고 평가를 하면 될 듯 합니다.
선택지가 늘어나는 부분은 좋네요.
내연차는 다른 리그라 내리지 않을것 같네요.
돌핀이 어차피 우리나라에서 그렇게 잘 팔리지도 않을거라 예상해봅니다.
우리나라는 소형차 & 세단이 안팔려서 단종하는 나라니까요...
왜 해치백인가? (공식 분류 근거)
차체 구조: 세단처럼 트렁크 공간이 분리되어 있지 않고, 뒷유리와 트렁크 리드가 하나로 연결되어 위로 열리는 '5도어 해치백' 구조를 정확히 따르고 있습니다.
디자인 정체성: BYD는 돌핀을 설계할 때 폭스바겐 골프와 같은 도심형 콤팩트 해치백을 타겟으로 삼았습니다. 전고(높이)가 1,570mm로 일반 세단보다 높긴 하지만, 이는 배터리를 바닥에 깔아야 하는 전기차 특성 때문이며 SUV의 높은 지상고와는 차이가 있습니다.
현기차 가격이 너무 비싼데 좀 경쟁이 되어야죠.
우리나라는 BYD도 쌉니다 먼저 출시한 일본보다도요
씨라이언이 좀 팔리는거 같던데
EV5 가격책정과 같은 행덩은 더 안하길 바래봅니다..
그와 별개로 르쌍쉐 대신 현기를 견제할 존재가 생기는 것은 환영입니다.
그것보다 중국 내수차에 세금이 얼마나 붙는지가 관건 같습니다.
중국이 차에 세금을 많이 붙이는 나라이면 중국 가격보다 싸게 하는 것 어렵지 않죠.
반대로 중국에서 세금이 거의 없다면 중국보다 싸게 하기는 불가능할 테고요.
국내보다 더 비싸게 팔리죠