사이버트럭 FSD v14.1.4 버전이 국내에 릴리즈 된듯 하네요.
시기 적절하게 올해, 크리스마스 전에 해 주는군요.
내년에는 미국산 모델3와 Y 도 들어 왔으면 하네요~
https://twitter.com/Tslachan/status/2003719275417338033
사이버트럭 FSD v14.1.4 버전이 국내에 릴리즈 된듯 하네요.
시기 적절하게 올해, 크리스마스 전에 해 주는군요.
내년에는 미국산 모델3와 Y 도 들어 왔으면 하네요~
https://twitter.com/Tslachan/status/2003719275417338033
다양하게 들어와서 선택권이 많아졌으면 하네요.
모델X AWD의 북미 버전이 luxe package이전에 9만달러였습니다.
luxe package가 없는 국내 모델X AWD가 1억 3500만원입니다.
이걸 테슬라 환율 기준으로 잡으면, 1500원/달러입니다.
RWD는 국내서 파는 거랑 같은게 없는데,
모델YLR이 북미서 49000달러, 환율 곱하면 7350만원입니다.
국내 가격은 6314만원이구요.
모델Y_RWD가 들여와도, 북미판은 LFP가 없으므로, 45000달러, 즉 6750만원짜리가 들어오겠네요.
6750만원짜리 모델Y_RWD에 FSD붙이면 7650만원이네요.
미국산 모델3/Y 의 파급력이 어느 정도일지 궁금하네요.
기본적으로 생산원가에 인건비가 들어가는데 미국인의 인건비가 들어가고, 여기에 관세 8%를 제해준다고 해도 모델3 기준 몇십만원 정도가 차이가 날 뿐이란 말이죠? 그리고 미국에서 오는 물류수송비와 중국에서 들어오는 물류수송비를 비교해보면, 기본 원가도 미국산이 훨씬 비싸고 물류수송비도 미국이 훨씬 비싼데, 당연히 미국산 모델3, Y차량이 한국으로 들어올 리는 없을 거란 게 제 생각입니다.
중국 공장의 월별 생산량과 미국 공장 2군데의 월별 생산량이 거의 비슷하다고 알고 있거든요?
그러면 미국에 쏟아내기도 바쁜 저가형 테슬라인데, 그걸 한국에 뿌릴 수 있을까요?
3줄요약
1️⃣ 미국 공장은 내수 수요 소화도 벅차고 생산원가·물류비가 높아 한국 수출용 Model 3/Y를 보낼 요인이 거의 없습니다.
2️⃣ 관세 8% 차이로는 미국 인건비 + 장거리 물류비를 상쇄하기 어렵고, 가격 경쟁력은 중국산이 압도적입니다.
3️⃣ 그래서 현실적으로 한국에 들어올 Model 3/Y는 계속 **중국 상하이 공장 생산분**일 가능성이 매우 큽니다.
아예 현 RWD를 단종시키고 스탠다드랑 롱레인지만 판다고 하면 그것도 애매하죠. 거기에다 하위트림만 FSD가 된다?
쉽지 않을 것 같은데요..
차라리 전부 미국산으로 바꾸고 천만원씩 가격을 인상(스탠다드 6000/RWD프리미엄 6500/AWD프리미엄 7500)하는 쪽이 더 현실성이 있을 것 같습니다;;
우리나라 사람들 성향과 도로 상태를 생각하면 첨에 저가형으로 차량을 판매해도 FSD판매로 충분히 마진을 매꿀 수 있다는 생각이 드는데요.
내년 1분기 쯤에는 테슬라에서 미국산 LFP 탑재 모델들이 나올 꺼 같은데 그럼 가격을 더 다운시킬 요소가 생기겠죠.
내부적으로 한국 시장점유율과 FSD시장 확대를 고려하면 테슬라로써는 손해 볼 게 없다고 생각이 드네요.