오늘 발표한 국토교통부 자동차 안전도 평가에서
테슬라 모델3는 전기차 중 꼴지를 차지했습니다.
테슬라는 작년 모델Y의 4등급에 이어서
올해 모델3도 4등급으로
2년 연속 가장 위험한 전기차가 되었는데요.
별개로 내연기관 꼴지는 포드 익스플로러네요. 이것도 갸우뚱..
출처 : https://m.blog.naver.com/mltmkr/224112878313
1위부터 4위까지는 전부 현기차로군요
유럽 유로앤캡에서 역대급 점수를 기록했으나
KNCAP에서 또 좌절한 테슬라 ㅋ
그들을 위한 그들만의 기준
어쩌면 현실을 잘 반영한 것 같습니다.
https://www.kidi.or.kr/user/carsch/carList.do?dmlType=&total_searchkey=&maker_ty=1&maker_cd=03&dispm_cd=03&car_cd=310400102&pageSV=&page=1&pageSC=SORT_ORDER&pageSO=DESC&dmlType=
여기에서 확인 가능 합니다
단순히 안전도만을 가지고 보험료를 책정하지는 않습니다
오히려 사고 시 수리비가 보험료에 영향을 미치죠 (테슬라 수리비는 독3사 빰칠정도로 비싸긴합니다)
https://www.koreadaily.com/article/20251006192427546
두개 영상을 다봤는데.
외부통행자 안정성 분야(모델3는약 2분40초부터. Ev4는 약2분50초쯤부터)에서
모델3는 걸어가는 더미랑 자전거 더미를 치지않는데. Ev4는 더미를 쳐버리네요. 그런데도 둘다 별점이 같은게 좀 의아하네요.
사고예방안정성분야(모델3는 약3분24초. Ev4는약3분35초 부터)
모델3는 주행중 주행차량 더미 추돌안되는것은 좋은데...가만히 서있는 사람더미도 그렇고 차량 더미에 그냥 박아버리네요. 여기서 점수 엄청 깍인듯.
Ev4는 처음 주행차량더미를 치긴하지만 다른테스트는 잘피하네요.
모델3는 페달 오조작 테스트가 있는데. Ev4는 그게 없네요.
무쏘 ev 사고예방안전성분야 만점은 저만 이해가 안가는걸까요..
비상제동, 긴급조향 실패인데 만점이네요?
잉? 이래놓고 만점이요? 이상하네요 ㄷㄷ
제가 전문가는 아니지만 위의 모델3보다 더 심하게 박는것 같은데. 점수가 좀 납득이 안되네요.ㄷㄷ
어차피 외제차는 들러리 세울거면서. ㅋㅋ
'현기차 대상 자동차안전성 평가' 라고 발표해야 정확할 것 같네요.
아토3랑 무쏘EV만 보셔도 아시겠지만.. 같은 BYD 기반 차량이라도 다르게 나온걸 보면.
국내법규, 테스트 방법에 맞추기 쉬운 국산차나 그걸 따르는 해외차에만 준거라고 보시면 됩니다.
그리고 상식적으로 생각을 해볼때 우리나라에서 요구하는 테스트에서 뭔가 더 빡세니 단순히 점수가 잘 안 나오나 생각도 들고요.
구체적으로 내용을 안 보면 그렇게 생각하시는게 당연하고 원론적으로 맞는 말씀입니다. 그런데 왜 그런가를 깊이 보면 헛웃음 나오는 부분들이 보이실거에요. 꼭 그렇게 보셔야 하는건 아니고, 다른 분들이 괜한 비아냥을 하는 것은 아니란 이야기입니다
그냥 테스트가 현기 스마트 센스, 드라이브 와이즈 기준이에요;,
그와 다른 회사들은 전부 과락이구요
상식적으로 봤을 때 두 테스트 점수가 판이하게 다르면 이상하다고 생각해야죠.
업데이트 된 2025 iihs 전기차 분야 1등이 모3, 3등이 모Y죠
국내 기준 따로 있다는건 어느정도 이해합니다만, 최소한 그 경향성이 맞아야 신뢰를 얻을 수 있지 않을까 합니다. 한쪽에서(그것도 최고로 엄격하기로 유명한) 1등을 했으면, 못해도 2등은 해야지, 5등급을 주는건 좀 양심없네요.
현지화 조금 하면 차량 자체의 충돌안전성은 워낙좋으니 만점 그냥 받을 텐데 끝까지 안하는게 현토부라고 비아냥 거릴 일인지 모르겠습니다.