제네시스도 자칭 프리미엄이라고 10년간 욕먹었는데 : 클리앙

고객지원

굴러간당

이야기 제네시스도 자칭 프리미엄이라고 10년간 욕먹었는데 64

2025-12-15 13:50:19 58.♡.119.245

아이럽카

테슬라는 5천짜리가 전체 볼륨의 대다수를 차지하면서도 프리미엄으로 넣어주는군요.

현기 쏘렌토 싼타페 그랜저 가격뿐이안되는데..

현대입장에선 진짜 열불터지겠네요.

역사도, 가격도 한참 떨어지는 브랜드 팬들이 프리미엄이라고

외쳐주니

아이럽카 님의

댓글 • [64]

그라리네

모델s로 시작해서 저가형도 판매한거니까요
현대는 포니부터 올라갔잖아요

아이럽카

@그라리네님 제네시스도 큰차 부터 시작했지요

그라리네

@아이럽카님 누가 제네시스가 프리미엄브랜드가 아니라고 하던가요?
모델3가 3시리즈랑 경쟁하는거 보면 프리미엄 브랜드라고 인식하나보죠

센소다인시린이

현대가 열불터진건 모르겠고 한 명은 확실히 화가났네요

아이럽카

@센소다인시린이님 공감합니다. 열불터지네요. 제네시스 대차게 깠던 사람이지만
5천따리로 프리미엄 외치는게 꼴같잖아서요

센소다인시린이

@아이럽카님 네 힘내세요 ㅠ 자차가 전부는 아니잖아요

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센소다인시린이

@아이럽카님 공감이 가서요.. 저도 최소한 제네시스 정도는 되어야 프리미엄이라고 생각합니다 ㅠ 긁혔다고 보시니 서운하네요

예리남편

@아이럽카님 긁힌거에서 님이 진겁니다. 아니 샤넬 든 사람은 관심도 없어요.
반대로 생각하면 님이 샤넬이 아니니까 긁히는거죠.

공학의 집결체인 자동차이기 때문에 직접 비교해볼수 있는 여러 수치가 많고요.

자칭 럭셔리의 수준이 밑바닥까지 추락하는중입니다. 독삼사 및 포르쉐는 뭐가 어쨋든 성능을 필두로 한 파워트레인, 섀시 등의 기술이 최우선이고, 그 뒤에 가죽이니 실내소재 고급화가 들어갔는데, 지금은 뭐하고 있나요.

센소다인시린이

@예리남편님 저는 승부를 가리려고 한건 아닙니다 ㅠ 글쓰신분이 졌다거나 이겼다거나 하진 말아주세요. 차를 많이 사랑하시는게 귀엽잖아요

BPJP

고급 차 : 테슬라 안에서는 모델 S, 모델 X
고급 브랜드 : 테슬라는 아님
이거면 더 왈가왈부 할거 없다고 생각합니다

대기만성

@BPJP님 정답

투자의신

GV70에서 Y로 갈아탄 저도 제네시스sds2 급의 가죽둘둘 내장 고급 브랜드는 아닌거 인정하는데.
테슬라는 절대 고급차가 아니라고 바락바락 내려치기 하는것도 참 재미있네요.

그렇게 해서 본인에게 뭔 이득이 있으세요? 참 이상해요.

아이럽카

@투자의신님 그러게요. 나한테 이득될건없는데 굳이 끼어들고싶게만드네요.
자뻑쟁이들이 한둘이어야죠.

예리남편

고급 브랜드니 뭐니가 의미가 없어요. 아이폰 나왔는데 비즈니스맨은 아이폰 같은거 안쓰고 스타택 블랙베리 쓴다는 소리랑 같은겁니다.
브랜드 서열화가 중요한게 아니라, 내실이 중요한데 레거시 럭셔리들은 뭐하고 있나요? 테슬라 중앙집중형으로 모델 3 출시한게 10년이 되갑니다. 레거시들은 10년동안 이짓거리 하는건 직무유기가 아닌가 싶네요.

blue13

제네시스가 프리미엄이면 고오급 소재로 떡칠한 중국차도 프리미엄이겠네요
비싼 차값 고오급 소재 떡칠한거 빼면 제네시스가 왜 프리미엄인지 알려 주세요

아이럽카

@blue13님 제네시스는 그냥 예시인데요. 10년동안 온갖 욕은 다 먹었는데
쏘싼그 가격이 대다수인 모델 파는 브랜드가 고오급 브랜드라니 열불 안나겠냐는 말입니다 ㅎㅎ

제네시스가 프리미엄인지 아닌지를 떠나서 말이져

blue13

@아이럽카님프리미엄 차량은 법적으로 명확하게 정의된 기준은 없으나, 일반적으로 높은 품질, 고급 사양, 차별화된 기술, 그리고 시장 평균보다 높은 가격대를 특징으로 하는 차량을 의미합니다. 이는 일반 대중 브랜드의 차량과 최고급 럭셔리 차량(예: 롤스로이스, 벤틀리)의 중간 영역에 위치합니다.
제미나이에서는 이렇게 설명하네요
테슬라는 차별화된 기술 측면에서 프리미엄으로 분류할만 하다 생각하고 제네시스 역시 일부 항목에서 프리미엄으로 분류 할만합니다 ㅎㅎㅎ

아이럽카

@blue13님 기술력만으로 프리미엄 달성의 기준이된다면 독보적인 하이브리드기술력을 보여주는 혼다 도요타도 프리미엄이겠네여

blue13

@아이럽카님 테슬라가 프리미엄으로 분류되면 뭐 손해 보시는거 있으세요???
제가 분류 한게 아니고 대부분의 시장 평가에서 테슬라를
이미 프리미엄으로 분류하고 있어요
그걸 인정하고 안하고는 개인 판단이지만요

BPJP

@blue13님 제네시스도 안 타고 테슬라도 안 타지만
테슬라도 좋아하고 제네시스도 좋아하는 사람입니다 브랜드 전략도 공부하는 사람이고 관련 인사이트 시도때도 없이 들어오는 곳에서 일하는데, 테슬라는 프리미엄 브랜드가 아니라 하이테크 브랜드 입니다. 어느 평가에서도 프리미엄이라고 한 걸 본적이 없네요
하이테크 = 프리미엄 이라고 하시진 않으시겠죠?

팜3

고급 내장 소재 = 프리미엄 브랜드 무조건 이렇다는 아닌듯 해요

다만
저급 내장 소재 쓴 차 보다는
고급 내장 소재 쓴 차가 훨씬 실내 상품성이 좋은 차인건 확실하죠

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kmsjr

테슬라가 전통적인 프리미엄, 럭셔리 브랜드는 저도 아니라고 봅니다
근데 그 이유가 가격 때문은 아니라고봐요
미니 브랜드는 프리미엄인가요? 미니 쿠퍼가 4천 중반 스타트인데요
제네시스도 럭셔리하죠 하지만 초반 부침이 있었던 이유는 헤리티지 때문이 아니었나 싶습니다
테슬라는 헤리티지? 럭셔리? 바로 의문이 들죠
가격이 절대 기준이 되버리면 중국에 프리미엄, 럭셔리 브랜드 차고 넘칠겁니다 그걸 모두 수긍가능하려나요.. 전 아닌듯 합니다

아이럽카

@똘멩이님 헤리티지가 가장 중요하지만 가격 또한 못지않게 중요합니다.

소비자가 인정을 하고 큰 돈을 들여가며 구매를 할 만한 가치가 있는지를 보여주거든여

아무리 만듦새가 좋은 가방이라도 천만원에 아무 마크없이 팔면 안팔리죠.
대충만들어서 내다팔아도 팔리는게 에르메스 샤넬이거요.

바다구나

이런게 의미가 있나요;
단지 가격만으로 프리미엄을 정의하지도 않기도 하구요

프리미엄 브랜드 순위표를 보면 테슬라가 포함 되어있기도 하고
적어도 세미 프리미엄에는 항상 있는거 봐서는 대부분 프리미엄으로 보는거 같아요

RERERED

차에 가죽두르고 비싸게파는게 프리미엄은 아니긴하죠

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pluto248

저도 테슬라가 프리미엄인가? 하는 생각이 들긴 하지만 미국에서 그렇게 인정을 한다니깐 뭐 그런갑다 그러고 있습니다.
아무래도 첫 시작을 모델S, X부터 팔아서, 프리미엄 브랜드가 중가형 차량도 내놓구나 그렇게 생각을 하는게 아닌가 싶긴 해요.

PICOPIO

뭐가 님을 이리 화나게 만든 건가요?
윗 댓글 정도로 예의없는 댓글을 달 정도에요?

프리미엄이랑 가장 반대되는 행동을 본인이 하고 계시는 듯 하네요. 물아일체, 애물심도 적당해야죠.
아, 샤넬 비유는 근래 들어 가장 재밌는 비유였습니다.

추가)
행여나 궁금해 하실 듯 하여. 제 기준 테슬라는 프리미엄 아닙니다.

날따람쥐

테슬라가 판매하는 차량이 기술적으로 뛰어난 차량은 맞지만, 그게 곧 프리미엄을 의미하는건 아니죠.

테슬라는 전기차의 대중화를 위해 수익성이 높은 모델S/X를 먼저 판매해서 수익성을 확보하고 더 많은 사람들이 구매할 수 있는 3/Y를 양산했죠. S/X는 명백한 프리미엄 차량으로 사람들이 인식하겠지만, 3/Y를 프리미엄이라고 인식하는 사람들이 많지는 않을겁니다. 특히 페이스리프트 이전의 모델3 2열에 앉아본 사람은 결코 동의하기 어려울거에요.

샤오미도 SU7을 시작으로 차량 판매하고 있고, 중국 현지 가격으로 모델3와 크게 차이가 나지 않죠.
그렇다면 샤오미도 프리미엄 전기차량 브랜드라고 생각하시는건지 궁금합니다.

미스터디

이렇게 화내시는거 보니 확실히 테슬라가 성공한 브랜드는 맞네요 그들이 프리미엄을 지향하든 안하든 말이죠 프리미엄인지 아닌지는 사는 사람이 판단하는거에요 돈 내고 사는 고객이 정하는거라구요

봉삼돌

이 논쟁이 우리나라의 물질만능주의의 어두운면을 비춰주는 것 같은 기분이 드는건 왜일까요?
프리미엄 브랜드로 인정하는 대중의 몫이건 인정합니아.

그러나 태생이 프리미엄 지향으로 나왔고 그동안 미국시장에서 모델3가 프리미엄 컴팩트카로 3시리즈, C클래스 동일 세그먼트로 분류되어 집계를 했었던 차량이 이제는 프리미엄이 아니라는 이유가 가격때문인가요?

다른 브랜드들 고물가에 차량가격 신나게 올릴 때 생산공정 개선등으로 가격 동결 혹은 인하했으니 더이상 프리미엄이 아니지 않느냐?

우리나라 명품가격이 왜 그렇게 하늘 높은줄 모르고 오르고, 브랜드 말단 점원조차 콧대가 그렇게 높은것인가 이 논쟁을 보고 이해가 갑니다.

저는 제네시스도 벤츠도 쉐보레도 테슬라 다 가지고 있고요.(물아일체 아닙니다) 사실 모델3, 모델Y가 프리미엄이던 말든 전혀 상관없습니다. 프리미엄 카라고 사고, 대중차라고 안사려던거 아니니까요.
근데 이제 프리미엄이 아니지 않나요? 의 기준이 단순히 ‘가격’ 때문이라면 반발감이 생기네요.
프리미엄으로 인정받으려면 가치를 높이는게 아니라 가격을 높여라?
고오급을 지향하는 제조사 및 브랜드에게 국내 가격올릴 명분을 소비자 스스로 제공해주는 꼴입니다.

봉삼돌

궁금한게 예전에 테슬라 싯가사태 때처럼 미국산 모델Y 무지성으로 8,000만원에 팔면 그건 프리미엄인지 궁금라네요.

두오데시마

@봉삼돌님 단순 비싸다고 프리미엄이 아니라 그에 걸맞는 품질을 보여줘야 하는데

테슬라는 가격도 그렇지만 떨어지는 품질 문제가 큰거죠

예리남편

@두오데시마님 무슨 품질이요? 5년전 얘기하지 마시고요. 벤츠 내장재 온갖곳이 손으로 눌러보면 삐그덕 입니다.

두오데시마

@예리남편님 최근 얘기 입니다 벤츠 삐그덕도 욕 먹는데 테슬라는 말 할 것도 없죠

다만 테슬라 좋아하시는 분들이 테슬라에 매우 관대할 뿐..

예리남편

@두오데시마님 아이고야. 님 주장이면 현대가 랜드로버보다 럭셔리네요?

두오데시마

@예리남편님 랜드로버는 그럼에도 평균단가 1억 수준임에도 불구하고 사막의 롤스로이스라 불리는 메이커 인데요

품질 논란에도 1억 이상 고가인데 부유층들 한테 인정받고 팔리는게 대단한거죠

laikas

@두오데시마님 그렇게따지면 눈에보이는 후면테일램프 뒤집어서끼고 도어트림 색 다르게조립하는 현대기아제네시스는 qc가 아얘없는회사죠

볼빨기에싼춘기

혹시 제네시스 내장재 디자인이나 개발하셨나요??
럭셔리냐 아니냐는 대중이 판단합니다.
저는 아직 제네시스가 우리도 럭셔리에 제발껴주세요!! 라고 하는것으로 밖에 보이질 않네요...

러브리한

음 솔직히 뭐가 프리미엄이고 뭐가 프리미엄이 아닌지 구분짓는게 쉽지는 않은 것 같습니다...
다만 현재 한국에서 차량 브랜드 명을 이야기했을때, 아 그차 고급차! 하는 느낌은
제네시스 >>> 테슬라 (모델x나 모델s를 제외한 대중모델 기준) >>>>>>>>>>>>>>>>>> 아우디
같은 느낌이긴 하죠

모밀 짬봉

2023년도 북미 프리미엄 평균 가격이 테슬라 53,000, 벤츠 비엠 등은 52,000달러 이하였어요,, 높은 가격을 주더라도 판매된 제품 다수 소비자의 선택했다면 프리미엄 이죠 ,

테슬라 선진 기술을 소비자가 프리미엄을 언져 사는 것이고 아름답게 차장한 내부 인테리어는 옵션일 뿐프리미엄이 될수 없죠

사실 테슬라가 프리미엄이라는 사실을 소비자가 인식 한다면 일반 레거시 전기차 들은 가격 책정에 상당히 문제가 되겠죠

polymorphism

가격으로만 프리미엄 여부를 판단하는게 맞습니다. 애초에 "프리미엄" 이라는 말의 의미가 무엇인가요? 일반적인 대중 브랜드 가격에 "프리미엄"을 붙여서 산다는 의미입니다. 그 이유야 다양하겠죠. 어떤 분들은 럭셔리한 고급감이 있을 때 그 "프리미엄"을 지불할테고, 어떤 분들은 뛰어난 운동성을 갖출 때 "프리미엄"을 지불할겁니다. 또 어떤 사람들은 하이테크한 기술력이 있을 때 "프리미엄"을 지불하겠죠. 각자의 이유를 갖고 뭐 이 브랜드가 어째서 프리미엄이냐 아니냐로 싸워봐야 소용 없습니다. 그래서 제가 줄기차게 볼보는 프리미엄 브랜드라고 주장하는 것이구요.

근데 테슬라의 오묘한 위치가 여기서 문제가 생깁니다. 보통은 브랜드 전략상 브랜드 자체를 프리미엄 포지션에 위치시킬지 말지를 결정하고 차량 가격을 결정합니다. 대중 브랜드가 필요하면 별도의 브랜드를 론칭하는 것이 지금까지의 상식이었죠. 근데 테슬라는 모델S/X 는 명백히 프리미엄을 붙입니다만, 모델 3/Y는 니어럭셔리 수준(뷰익/기아 스팅어 정도)의 가격표만 붙입니다. 모델S/X 로 쌓은 프리미엄 브랜드 이미지를 이용해서 훨씬 저렴한 모델3/Y를 대량으로 팔아재끼는 모양새죠.

테슬라 브랜드가 프리미엄이냐 아니냐는 그래서 별 의미 없습니다. 모델 S/X 때문인지 Car and driver 나 Motortrend 같은 매체에서는 일단 프리미엄 브랜드로 분류는 합니다만, 보통 리뷰에서 비교는 아이오닉5랑 합니다. CEO와 차들 뿐만 아니라 브랜드도 지멋대로기 때문에 기존 틀로 잘 설명이 안되는거죠.

Vernix

북미에서 브랜드 자체는 프리미엄으로 분류 되고 있는거 아닌가요?
첫 모델인 테슬라 로드스터, 그 이후 모델S로 해서 1억 이상 프리미엄 시장 타겟 한거고요.

아아아아니요

사실 프리미엄의 정의 자체가 애매모호하긴 합니다
내장재만 보면 독3사도 하위트림 중급차종은 대중차보다도 떨어지는 경우도 많다보니...

세설

제네시스가 국내에 브랜드 전시장이 5개정도 되나요? ㅋㅋ

아이럽카

@세설님 제네시스가 몇개인지 모르겠는데요. 제네시스가 보면 빡칠것같으니 하는말입니다.

Apple.co.kr

제네시스보다 자율주행 성능에서는 프리미엄 아닐지요

제네시스는 그돈으로 중국 전기차 자율쥬행도 못따라가는거 아닌가요?

이쯤에서 그럼 프리미엄은 가격때문에 붙혀진거라거 생각해야 할까요?

그렇다면 굳이 프리미엄을 살 필요가 없을거 같다라는 생각이 드네요 퍼포먼스도 못 따라오는대 그 돈주고 살 필요는 없을거 같다라는 생각이에요

방송부서

저가형부터 고가형이 모두 있는 전기차 세계에서 테슬라는 고가쪽의 모델 의주로 집중적으로 파니 프리미엄군으로 분리되도 딱히 인정을 못 받을 이유는 없는듯 합니다

저가형부터 고가형이 모두 있는 전통적인 자동차 세계에서도 제네시스는 고가형부터 시작하니 프리미엄(럭셔리)군으로 분리해도 인정 못 받을 이유는 없는듯 합니다.

그 이유는 예시로 언급한 쏘렌토나 그렌지는 현기 브랜드에서 가장 비싼 플러그쉽 끝판왕이며, 가격대비 넓은 실내 공간과 전반적으로 괜찮은 성능으로 다방면으로 무난하게 만족시킬 가성비 끝판왕 모델이라 생각되거든요.

현기에서는 제네시스라는 상위 브랜드가 있기에 현기 아이오닉이나 EV가 있어도 제네시스 EV에게 뭐든 차별이 생길 수 밖에 구조라 태생적으로 어쩔 수 없는 것 같습니다.

그리고 현제 제네시스 브랜드를 깔끔히 없앨 이유는 눈꼽만큼 없을 만큼 고작 10년밖에 안된 브랜드에 100% 신차가 나온지 겨우 8년밖에 안된 행보에 비하면 매우 파죽지세로 성장한 브랜드라 현대 자동차 그룹은 조심스럽게 더욱 공을 드릴듯 합니다.

닮은살걀

제네시스는 프리미엄 브랜드가 맞죠. 차별화하여 내놓은 브랜드인데, 실상이 어떻던 프리미엄 브랜드는 맞습니다. 테슬라도 프리미엄 지향 브랜드는 맞다고 생각합니다. 가격 운운 할거면 1시리즈는 럭셔리 브랜드 차가 아닌거죠.

이준표

제네시스가 프리미엄의 베이스라인이 아니잖아요. 시장 평균 판매가격보다도 한참 아래에 평균 판매가가 위치하는 뷰익조차 럭셔리냐 아니냐 이야기가 나오는데요, 그래도 테슬라는 아큐라보다는 높은걸요. 제네시스는 렉서스보다도 평균 판매가가 높아요.

전기차 시장 초창기의 테슬라는 분명히 프리미엄이 붙어서 팔렸지만 전기차가 많아진 지금은 프리미엄이 떨어졌죠.
다만 FSD가 대중화되면 FSD 가격만큼 다시 프리미엄이 붙게 될 거구요.
프리미엄조차 OTA로 가능하다니 참 재밌지 않나요? ㅋㅋ

꾸꾸믹스

그니까요…
왜 프리미엄이라고 기사 내서
아이럽카님 같은 분들 화나게 하는지..

저도 테슬라 엄청 좋아하지만
폭스바겐 정도의 급으로 봅니다

모델S나 모델X도
페이튼 투어렉 정도로 보입니다

싼타페 풀옵도 5300인데말이죠

전자치킨

@꾸꾸믹스님 외신에선 일단 프리미엄 브랜드라고는하는데....! ㅋㅋㅋㅋ 가성비 프리미엄...

인하비

지나가는 테슬라를 보면 앗 비싼차? 보단 유명한 전기차다! 느낌이고 기존 프리미엄 브랜드 bm 벤츠 여기 파란번호판 보면 오 비싼전기차다 이런느낌 입니다. 여기에 fsd 이런거 잔뜩붙어도 그냥 똑똑한 전기차일꺼 같아요 요즘은 산타페보다 모Y가 더 많이 보이는 느낌이라 그럴지도...요