지금이야 전공이랑 전혀 상관없는 삶을 살고있지만

대학은 제어 관련전공이라 학부시절에는 SLAM 알고리즘이나, 라이다를 비롯한 각종 센서를 활용한 공부나

자율주행 모바일 로봇 대회 참관등을 해본적이 있습니다 (능력이 부족해 참가는 못했습니다 ㅎㅎ..)

그런 경험으로, 제게 자율주행에 대해서는

외부 조작없이 이동물체가 스스로 인지/판단을 통해 목적지까지 도달한다는 개념만큼은 이해하고 있습니다.

따라서 그 목표에 도달하는 방식과 수단이 어떠한 것이 되더라도 상관없다고 생각하고 있기에

종종 논쟁하는 어느 방식이 맞다고 생각하진 않습니다. 

그런 점에서 현재의 레벨2+++++ 를 붙여가며 제조사들이 책임을 회피하는 형태는 아쉽게 보고 있습니다.

물론 각국의 법 체계에 의해 불가능한 부분이 존재하고 있으니 이해는 하고 있지만요.

다만, 

그것과 별개로 레벨2+++를 자율주행으로 인식하는 형태는 안좋은 방향이라고 생각합니다.

분명 뛰어나게 잘하고 있고, 거이 자율주행으로 불러도 손색없다 라고 말할 수 있으나

아무튼 운전자가 있어야 하고, 그 책임범위를 다 감내 해야한다면, 자율주행이라 불러선 안된다고 생각합니다.

사람은 의심도 쉽지만 믿음도 쉽다고 생각해요

주행보조인 ADAS나, HDP, 오토파일럿 정도만 되도 그 편리함에 자신이 해야할걸 점점 내려 놓고 사고가 발생합니다.

레벨2+++는 지금보다 많이  편리할거기 때문에 보급될 수록 분명히 내려놓는 사람들이 늘어날거라 생각합니다.

우리가 페달 오인사고를 급발진으로 인지하고, 제조사의 책임으로 규명해야 한다고 장기간 인지한 결과.

실제 페달오인으로 인한 사고 대처가 늦었던 사례가 있는 만큼.

레벨2+++도 엄현히 자율주행이 아니라 고도화된 주행보조 등으로 소비자들 또한 인지를 낮춰야 한다고 생각합니다.

그리고 마치 자율주행처럼 이야기하는 인플루언서들은 그렇게 말하시면 안된다고 생각합니다.

상대적으로 대중교통이 열악한 지역에 거주하거나, 이동이 불편한 분들이 자율주행으로 믿고 쓰다가 사고나면 큰일나는 겁니다.