아이오닉9 출고하여 500km 주행후기 남겨봅니다.

성능형 프레스티지 / 19인치 / 공기압은 39

타본 차량은 EQE SUV500, GV80, GV70e, 테슬라Y rwd, EV3 등 입니다.

아이오닉9 기대와 다른 특이한 차량이었네요.

1)주행거리 500km

   좋은점은 뻥 실 주행거리가 없다 입니다. 거의 500km 타는거 같네요

   EV3도 주행거리가 500km 인데 주행가능거리는 늘 700정도 떴었는데 제 기준으로는 늘 500~550km 정도 였네요.

2) 상당히 괜찮은 방지턱 넘기

   방지턱은 상당히 묵직하게 잘 넘어갑니다.

EQE SUV는 좀 빠르게 넘으면 쿵하고 충격이 들어오는데 아이오닉9이 이 부분에서는 더 나은것 같네요.

 대각선으로 방지턱을 넘을 때 EQE SUV 조차 엄청 출렁거렸는데 아이오닉9는 꿀꺽하고 넘어 버립니다. 

엄청 좌우로 요동 칠거라고 생각했는데 상당히 괜찮았습니다.

(한쪽 바퀴만 빠지는 도로는 아이오닉9도 출렁거리네요)

3) 노면에 텅텅 거리는 충격

노면이 안좋은곳 갈 때 탕하고 차체로 충격이 들어옵니다. GV80에서 느꼈던 거랑 똑같네요.

차가 노면을 흡수 안하고 튕겨내버리는 느낌입니다. GV80에서 가장 불만족했던 점이었고, 심지어 뒤가 털리는 느낌까지 들었는데 모트라인에서도 언급했더라구요.

GV80정도는 아니지만 특정 조건에서 차제에 꽤 충격이 들어옵니다.

현기가 대형사이즈 무거운 차체에 대한 노하우가 더 필요한게 아닌가 싶네요.

4) 승차감 및 서스는 소프트 인가 하드인가

유튜브에 엄청 소프트하다고 하던데, 저는 탄탄 / 단단하다고 느꼈습니다. 

EQE SUV 는 에어서스로 요트처럼 기분좋게 출렁이며 노면을 지워준다면

아이오닉9은 노면정보는 들어오나 어느정도는 상쇄되어 들어오고, 좋은 도로에서는 KTX 처럼 나가는 느낌 입니다.

EV9은 2열 잠깐 타봤는데 너무 하드하게 충격이 들어와서 그냥 단단한 전기차에 가까운 기억이 었네요.

5) 주행감

대형차제를 기분좋게 슥슥 치고 나가는 맛이 일품 입니다.

성능형이지만 조금 더 마력이 높았으면 하는 생각입니다. 

6) 코너링

심각하게 몰아붙인적은 없고 일반적인 코너링이나 고속주행은 기대보다 좋았습니다.

롤링이 있어서 불안할거 같았는데 코너링이 의외로 꽤 좋습니다.

이 부분도 제 예상과는 달랐던 부분이네요.

[결론]

경쟁차종이 EV9 밖에 없으나 현실적으로는 대체제가 없는 상황이죠.

또 차량이 괜찮다보니 계속 작은 체급의 차량과 물리적인 비교를 하게 되네요.

주행성, 승차감, 내장재 등 쪼금식 부족한거 같은데 또 대형SUV 이기 때문에 / 7~8천만원 가격이다보니

좋은 평가를 할 수 있겠네요. 

9.0 / 10.0 입니다.