완전 주관적 시승기이며 평이 나쁠 예정인데. 

취향 차이로 생각해 주십시요 ㅠ 

주말에 드라이빙라운지에서 펠리하브 시승 완료했습니다.

차량가액은 6700만원이니 거의 풀옵급이라 봐야겠습니다.

1시간동안 와이프는 1열,2열 모두 체험했습니다.

트렁크

현기가 대체로 차급 대비 전고가 낮아서 그런가

트렁크 열었을때 차 크기에 비해서 고가 낮다는 느낌이 좀 들었습니다.

전동 폴딩등의 편의성은 매우 좋았습니다.

2열

독립 시트는 공간감에서 오는 장점이 매우 컸지만.

기존 전통적 5인승 구성(펠리에선 9인승)이 제 취향이라..

매력을 단시간에 느끼긴 어려웠습니다.

독립 시트의 안마 기능은 소음이 컸고 운행중에도 운전석에서 들릴정도라  제가 알기로는 옵션인데 안넣어도 될 옵션이었습니다.

위에달린 컨트롤패널은 접근성이 좋았습니다.

천장 동그라미 송풍구는  불호입니다. 문여는것도 왜 동그라미 ㅠ

다만 2열 승차감은 와이프말로는 1열보다도 안좋았고

별로라고 평했습니다. 

1열 

운전석 전면 시야 너무 좋았습니다. 

사각이 느껴지지않는 사이드미러 크기도 좋았구요. 

큰 차를 몰고 있지만 부담을 줄여주는 느낌인데

마치 스타리아의 시야감각?.. 암튼 좋습니다.

근데 1열 선루프 가리개는 왜 수동 ...

그리거고 천장은 트리코트가아닌 스웨이드같은..느낌인데

재질의 감각이 고급스럽거나 스포티허기보다는 보풀같다였습니다.

룸미러 

운전석의 위치가 좀 어색합니다. 

설명이 어려운데 포지션을 맞추고 룸미러를 보려면 눈동자만 살짝

움직이면 자연스럽게 룸미러가 보여야하는데.

시선 자체를 위로 올려야하는 느낌입니다. 

같은 디지털미러 싼타페에선 전혀 못 느꼈는데.

뭔가 룸미러가 가까이, 그리고 위에 있는 느낌입니다.

스티어링 

위치 조정이 앞으로 더 나와야 할것같아서 조정했는데

띠용 안나옵니다. 다 나와있는 거더라구요. 좀더 나왔으면 좋겠습니다.

스티어링 가벼워서 매우 좋았습니다. 

2014년도 현대의 그 가벼운 느낌아니라.

고급스러운 가벼움입니다.

연비

정체없는 자동차 전용도로 위주 시승이었는데 14나 나왔습니다.

승차감 

잔진동을 잘 못 거릅니다.

시승코스는 제가 몇년째 다니는 길.. 노면구린곳 꿰고있는 곳인데.

상당히 걸러주지 못하는 느낌이 컸습니다. 

와이프도 이거 왜이렇게 달달거려가 첫 평이었고요.

그리고 제일 거슬리는게 노면이 나쁜 우다다다당 구간에 스티어링을 살포시만 잡고있을때 스티어링이 같이 흔들립니다;; 

그리고 좌측에서 잡소리도 같이 오더라구요. 

롤은 오히려 저는 디스커버리의 두둥실 롤보다는 덜 했는데 

롤이 적은 대신 노면을 그대로 받아 들이는 느낌입니다.

프리뷰들어간 모델인건데. 어떤 체감적 이득을 준건지

느끼지 못했습니다.

2.5하브

시원시원합니다. 저는 솔직히 1.6하브 시승때도 저는 괜찮았는데요.

2.5는 좀더 정차 출발 느낌이 더 자연스러운것같습니다.

일단 출력이 좋다는게 확 느껴져서 좋았습니다.

엔진개입이 안느껴지진않지만 시끄럽거나 거슬리지 않았습니다.

파워트레인은 사실 전문지식도 없고.. 암튼 호 입니다.

결론

6천중반까지 주기에는 오묘하다!

그러나 돈을 아낀다고 프레스티지를 고르면 개별 옵션이 악랄하게 빠져 결국 6천만 원을 넘기게 되기 때문에 캘리그래피를 가야만 할 것 같고,

깡통 익스클루시브를 사기에는 공간만 보면 카니발로 가는 게 합리적.

공간이 절대적이지 않다면 싼타페를 가는 게 나을것 같았습니다.

옵션을 포기할 용기가 있어야만한다는것도 아쉽긴하네요...

제가 싼타페때 너무 만족 했었던게 실망의 원인인것같습니다.

천만원이상 더 비싸다면 분명 정육각형의 그런 만족도를 보여줄 거라 생각했었던것같습니다..

펠리는 좋은 찹니다.. 판매량이 말해주듯이요..

제 기대가 너무 컸던게 문제라 생각합니당..