굴러간당

이야기 제네시스 GV90 코치도어 사진 31

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2025-11-12 23:25:28 수정일 : 2025-11-12 23:32:54 121.♡.55.230
Trucker

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B필러가 없는 점이 눈에 띄네요.


여러모로 기대되는 모델입니다.

출처 : The korean car blog
Trucker 님의 게시글 댓글
쿠오쿠오
IP 1.♡.143.26
11-12 2025-11-12 23:34:16
·
이런저런 문제가 많이 나오겠지만 어쨋든 성공했군요 ㅎㅎ
벅스라이프
IP 125.♡.120.178
11-12 2025-11-12 23:55:55
·
진짜 B필러리스로 나오네요?? 롤스로이스도 못한걸 현대가....
리릿
IP 175.♡.33.43
11-13 2025-11-13 00:53:00
·
양산차로는 최초 아닌가요.
주우
IP 58.♡.14.178
11-13 2025-11-13 01:23:22 / 수정일: 2025-11-13 01:26:31
·
@리릿님 당장 레이도 있고
예전 미니나 fj 크루저도 b 필러가 없는 타입 있어요
Harugun
IP 192.♡.91.173
11-13 2025-11-13 05:42:34 / 수정일: 2025-11-13 05:43:42
·
@주우님 정상적인 코치도어로는 처음이죠. FJ크루저나 미니 컨트리맨, RX8같은 차들은 다 작은 사이즈의 보조도어였구요.
주우
IP 58.♡.14.178
11-13 2025-11-13 22:21:50 / 수정일: 2025-11-13 22:23:04
·
@Harugun님 bmw i3도 코치 도어였던거 같은데 한쪽부터 열리는건 좀 정상적이라고 하긴 어려운가보네요
Harugun
IP 66.♡.201.146
11-13 2025-11-13 22:48:35 / 수정일: 2025-11-13 22:51:45
·
@주우님 i3도 같은 식의 보조 도어였죠..
보조 도어의 경우 사이즈가 정상 도어의 절반 또는 이하이니 오픈 스페이스가 작아지니 차대 부담도 적고, 고정(잠김)도 앞문에 의해 고정되는 부분도 있으니 상대적으로 난이도가 낮은 편이죠..
처음소금
IP 39.♡.186.21
11-13 2025-11-13 00:57:25
·
기어코 해냈군요.. 더 두고 보겠습니다.
possum
IP 175.♡.149.155
11-13 2025-11-13 02:41:23
·
사실 40년도 더 전에 B필러가 없는 차가 있긴 했습니다.
(1세대 닛산 프레어리)
다만 이 쪽은 차대 강성을 희생해서 얻은 결과물이었던 것 같지만요...
babg
IP 112.♡.168.53
11-13 2025-11-13 07:04:25
·
비필러 없늠 차량은 측면충돌시.. 있는 차량대비 어떨지 궁금하네요
4fifty5
IP 73.♡.137.113
11-13 2025-11-13 10:50:58 / 수정일: 2025-11-13 10:51:51
·
@babg님 뒷문의 B 필러 상당 부분에 안쪽으로 보강 철판을 더 넣어서 B 필러의 강도 역할을 하도록 만듭니다.
M-Razr
IP 220.♡.16.184
11-13 2025-11-13 07:24:37 / 수정일: 2025-11-13 07:25:33
·
지커 믹스도 B필러리스라 맞물리는 부분 소재를 엄청나게 강한걸 써서 가상 B필러 역할을 하도록 만들었다고 하죠

제네시스니 더 구조적으로 튼튼하게 신경 썻을거라 봅니다만...출시 후가 궁금하네요
e63amg
IP 106.♡.4.105
11-13 2025-11-13 09:26:58
·
@M-Razr님 저차는 선진국 수출 하나요? 제네시스는 미국 iihs tsp+ 뚫는 기준으로 설계했을텐데..
Harugun
IP 192.♡.91.173
11-13 2025-11-13 10:49:53
·
@e63amg님 중국외에 안판다는 이유가 그것 때문일지도 모르겠어요
시로님
IP 112.♡.27.80
11-13 2025-11-13 07:26:08
·
주변에 얘 기다리는 분들 많아요.
저는 코치도어 없는 일반 버전으로 생각 중인데,
벌써부터 기대되네요 ^^
오준환
IP 150.♡.222.158
11-13 2025-11-13 07:51:42
·
B필러가 없으면 예뻐보이긴 하지만 저 큰 차의 차대 강성은 어떻게 버틸까요?
궁금하네요.
Harugun
IP 192.♡.91.173
11-13 2025-11-13 10:51:01 / 수정일: 2025-11-13 10:51:21
·
@오준환님 도어를 닫았을 때(주행시)는 도어가 B필러 역할을 하는거죠.
happykid
IP 118.♡.12.230
11-13 2025-11-13 07:57:51
·
코치도어 버전은 G90LWB처럼 가격이 상당할듯합니다.
저는 EREV 모델이 기대되네요.
하늘풀
IP 124.♡.161.198
11-13 2025-11-13 10:08:30
·
@ala님 gv90 EREV도 나오나요 ??
happykid
IP 118.♡.12.230
11-13 2025-11-13 11:56:03
·
@하늘풀님 26년에 EV가 먼저 나오고, 27년 EREV추가 예정이라 들었습니다.
현대가 EV 퍼스트 전략을 포기하기도 했고, 다양한 수요 생각하면 괜찮은 전략으로 보입니다.
엑스베이스
IP 59.♡.75.153
11-13 2025-11-13 08:06:57
·
코치도어의 최대 관건은 물론 B필러가 없이 사이드 충격을 버티는가 하는건 기본인데 그건 문짝 자체에 기둥 역할 하는걸 설계하면 상관없지만

그보다 제일 중요한게 차량의 비틀림을 버티는 설계가 최우선 입니다. 차를 타면서 사람이 느끼지 못하는 비틀림과 어쩔수 없이 지면의 평탄화가 안되있는곳에 정차시 앞바퀴와 뒷바퀴의 단차로 인해 차량 바디 자체가 비틀릴 수 있죠.

그때 문이 닫히냐 안닫히냐가 중요합니다. 약간의 단차로 문이 안딛힐 수 있고 실제 코치 도어가 아닌 일반 차량도 그런게 있지요. 그리고 오랜 기간 버티며 비틀림 단차가 없이 내구성을 버티느냐도 중요하겠지요.
1657
IP 119.♡.220.131
11-13 2025-11-13 09:49:18
·
@엑스베이스님
카와우에서 오프로더들 비틀림 테스트 하는거 보니까 저 단단한 차들이 어마어마하게 비틀려서 문이 열리네 마네 하는걸 보고 깜짝 놀랐던 기억이 나네요
Harugun
IP 192.♡.91.173
11-13 2025-11-13 10:56:46
·
@1657님 비틀리지 않는게 중요한게 아닙니다. 오히려 너무 안 비틀려도 문제가 됩니다.
그 적정한 정도를 찾아 설계하는게 어려운거죠...
엑스베이스
IP 59.♡.75.153
11-13 2025-11-13 23:04:51
·
Harugun님
저렇게 긴 차량이 아예 안비틀릴순 없습니다. 문이 안딛히면 문제가 되죠.
하겐다즈신제품
IP 175.♡.17.129
11-13 2025-11-13 08:20:22
·
힌지 하나가 200 넘어갑니다.
gmmk11
IP 1.♡.10.189
11-13 2025-11-13 09:09:58
·
저 모양으로 IIHS 사이드 테스트를 통과할 수 있다는게 대단한 기술 같습니다.
하늘풀
IP 124.♡.161.198
11-13 2025-11-13 10:07:37
·
문짝 두께가 후덜덜해 보이네요 ;;
물고기왕
IP 106.♡.200.88
11-13 2025-11-13 10:26:11
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암튼 차체에 돈 많이 들어가서 많이 비싸겠네요
무지개망고
IP 175.♡.24.154
11-13 2025-11-13 13:23:24
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카시트 이용하기에 최적의 차가 되는군요
메이폴리
IP 121.♡.220.229
11-13 2025-11-13 14:28:14
·
강성에 대한 고민이 많았을텐데 솔루션이 나왔나보군요
페르셰포네
IP 61.♡.183.98
11-13 2025-11-13 18:31:56
·
차체 비틀리는걸 어찌할지..
문짝두께랑은 전혀 상관 없이 플랫폼 강성만 관여하는데;;
과연 현대가??
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