머스크가 벌이는 많은 사업들이 상호 시너지를 내어야만 가능한 주가위치이긴 합니다. 그러나 여기에 투자한 사람들의 과한 언사만 하지 않으면 어느 정도 이해해 주는 것도 좋습니다.
그런데, 이상적인 상호 시너지가 나는 부분이 완전히 무너진 것은 아니지만, 삐걱거림이 보이는 것도 사실입니다. 즉, 여러 사업 중 전기차 부분 외에도 몇 가지 부분에서 계획이 지체 되거나 실현 되지 않는 일들이 많아지고, 문제점이 도출 되고.... 좋을 때는 안 보이던 것들이 보이기 시작한다는 것이고요.
또한 예를 하나 들어 보자면, 테슬라는 철저히 검증하여 부품이나 장비를 도입합니다. 어느 기존 대기업 못지 않게 합니다. 그런데, 완벽하다고는 할 수 없고, 최대한 신속하게 하려고 합니다. 이게 장점일 수 있는데, 또 단점도 됩니다. 가스터빈을 사오는 것도 한국 기업 입장에서는 국내에서의 많은 테스트를 거치고, 국제 무데 데뷔를 위해서는 레퍼런스가 필요한 상황인데, 때마침 테슬라가 사주겠다니 좋은 일이지만, 아마 테슬라가 아니었다면 더 오랜 검증을 요구했을 것이니 테슬라의 경영 스타일을 알 수 있는 부분입니다. 다만 이렇게 진행 되는 일 중에는 ... 문제가 생기게 될 가능성이..다른 기업 보다 높을 수 있다는 생각입니다. 배터리가 그런 케이스였던 것이고요.
따라란!
IP 104.♡.45.123
11-12
2025-11-12 16:02:50
·
@천문공님 그 책임을 고객에게 떠넘기니 문제죠. 타사는 신기술 도입 안 하나요, 닛산은 CVT에 문제 생기니 전량 리콜에 무상수리 폭탄 맞고 회사가 거의 망해버렸습니다. 그런데 테슬라는 어떻게든 책임 안 지려고 발악하니까 욕을 먹는겁니다. 머스크가 해온 허언을 생각하면 단순히 '과한 언사'로 치부할 수가 있나요.
천문공
IP 122.♡.56.205
11-12
2025-11-12 16:04:03
·
@따라란!님 1. 과한 언사는 테슬라 투자자 중 일부를 말합니다. 2. 말씀하신 내용에 반박하는 것이 아닙니다. 이번 사태는 말씀하신대로 비판 받아 마땅합니다.
따라란!
IP 104.♡.45.123
11-12
2025-11-12 16:11:30
·
@천문공님 제가 문맥을 조금 잘못 읽은 것 같네요. 말씀하신대로, 그동안은 테슬라만의 '스타일'이라고 여겨지던게 이제 부작용이 크게 드러나는 것 같습니다. 팬심으로, 신제품의 상품성으로 어떻게든 덮으려 했는데 자동차란게 수 년이 지나니 쌓인 것들이 하나둘 터져오네요. 굴당에서도 그렇고 눈살을 찌푸리게 하던 극렬 팬보이와 투자자들이 돌아서는 걸 보면, 부모의 원수는 참아도 유산을 빼앗은 자는 잊지 못 한다는 군주론의 구절이 생각나는군요.
HW3는 이미 버린샘이고 HW4 탑재 차량도 앞범퍼에 카메라 달린 버전과 아닌 버전이 있는데 카메라 안달린건 또 나중에 불합리하게 될겁니다. 그리고 그걸 넘어 HW4 후속 AI5칩 준비중인데 이건 성능 차이가 훨씬 많이 납니다. 나중에 HW4도 성능이 모자란다 할수도...
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그러나 여기에 투자한 사람들의 과한 언사만 하지 않으면 어느 정도 이해해 주는 것도 좋습니다.
그런데, 이상적인 상호 시너지가 나는 부분이 완전히 무너진 것은 아니지만,
삐걱거림이 보이는 것도 사실입니다.
즉, 여러 사업 중 전기차 부분 외에도 몇 가지 부분에서 계획이 지체 되거나 실현 되지 않는 일들이 많아지고,
문제점이 도출 되고....
좋을 때는 안 보이던 것들이 보이기 시작한다는 것이고요.
또한 예를 하나 들어 보자면,
테슬라는 철저히 검증하여 부품이나 장비를 도입합니다.
어느 기존 대기업 못지 않게 합니다.
그런데, 완벽하다고는 할 수 없고, 최대한 신속하게 하려고 합니다.
이게 장점일 수 있는데, 또 단점도 됩니다.
가스터빈을 사오는 것도 한국 기업 입장에서는 국내에서의 많은 테스트를 거치고,
국제 무데 데뷔를 위해서는 레퍼런스가 필요한 상황인데, 때마침 테슬라가 사주겠다니 좋은 일이지만,
아마 테슬라가 아니었다면 더 오랜 검증을 요구했을 것이니 테슬라의 경영 스타일을 알 수 있는 부분입니다.
다만 이렇게 진행 되는 일 중에는 ... 문제가 생기게 될 가능성이..다른 기업 보다 높을 수 있다는 생각입니다.
배터리가 그런 케이스였던 것이고요.
1. 과한 언사는 테슬라 투자자 중 일부를 말합니다.
2. 말씀하신 내용에 반박하는 것이 아닙니다. 이번 사태는 말씀하신대로 비판 받아 마땅합니다.
사실 테코의 FSD 900만원 먹튀만 해도 천인공노할 일인데
그걸 테슬라 팬보이들은 현토부가 막아서
현기외 자율주행은 못들어온다고 되레 현기를 욕했는데
GM이 '되는데요?'로 탄로나고
거기에 BMS 까지 터져서 여론이 악화되니까
급하게 부랴부랴 들어온 거 같습니다
모X HW4에 FSD넣었는데.. 드디어... 사용해볼 수 있게 됐네요.
부럽습니다
축하드립니다!!!
비싼 FSD가 되겠네요..
한국엔 한대도 없는거 아니에요 ?
이 글이랑 이전 글에 댓글 쓰는 분들 보면 직접 당사자가 아니라 화날 타이밍을 잘 모르시는거 같네요.
HW3이 레트로핏이 아니라 내년에 성공할수 있을지 없을지 모르는 Lite 버전에 달렸다는 소식이 언급되었을 때가 화날 타이밍이지
HW4가 먼저 받는게 확정 됐다고 시샘하며 화낼 일이 아닙니다.
HW3 못 줬다고 남이 먼저 받는거에 화낼 이유가 있을까요? HW3은 늦게 받거나 기약 없다는건 이미 한참 전부터 알고 있던건데 오늘 분통 터뜨릴 일은 아니죠
화나 있는 분들은 이미 민사소송 중인 경우도 있고, 따로 환불 가능한 방법 강구하고 있기도 하고.. 눈에 보이게 분통 안 터뜨린다고 해서 "쟤넨 호구야? 왜 조용해?" 라는 시선으로 이상하게 보실 필욘 없습니다.
차주들이 그걸 미리 몰랐다가 지금 알았을까요..?
초기 테슬라 차량들은 HW4 아니니 당연히 안되는 상황인데 FSD 팔아만 먹은 상황이니까요.
HW3은 3분기 어닝콜에서 내년 2분기 타겟으로 바뀐걸 이미 알렸는걸요.
미국에서 HW3용 V14 Lite가 나오게 된다면 한국에는 손쉽게 도입될 길이 열린 날이라 오히려 기대감이 생깁니다.
아예 테슬라가 의지가 없구나 (법 개정 전까지는 미국산도 안하려나 보구나)에서,
법은 언제 바뀔지 몰라 중국산은 기약이 없지만 미국산 HW3은 내년 2분기에 성공하면 배포는 되겠구나로 기대치가 업데이트 되었습니다.
FSD 샀던 사람들이 4~5년 내내 후속 정보를 하나도 안 듣고 귀막고 살았을까요?
HW3가 더 먼저 배포되지 못하고, V14를 HW4용으로 먼저 개발하고, HW3는 파라메터 개수가 다른 Lite 버전을 받는다는걸 오늘 처음으로 알았겠냐는 질문을 드렸는데요.
열 받네 마네 문제가 아니라, 그걸 처음 인지한게 과연 오늘이겠냐는 이야기를 하는데 핀트를 못 잡고 계신거 같네요.
구매하고 정상적으로 사용못하는게 화나는 포인트인것 같은데요?
라이트버전 만든다는것도 한 2년 또 시간벌기
그건 아직 찍지도 않은 돈이고, 줄지 안 줄지도 모르는 미래의 돈이라서요...
일론이 그거 받는걸 기정사실로 받아들인다면 주식 사서 그걸로 메꿔야죠..
UN규제를 떠나서 HW3을 제껴버리는 수순으로 보이니 원...