택시기사 준비중인데 오닉5 ev5 어떤게 나을까요 : 클리앙

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Q/A 택시기사 준비중인데 오닉5 ev5 어떤게 나을까요 35

2025-11-12 12:58:42 211.♡.201.40

도서관보이

오닉5 영업용트림에 컴포트만 추가시 3650만원(빠진게 많습니다)

ev5 어스트림에 컴포트 드라이브와이즈 모니터링 넣으면 3950만원

뭐가 더 나을까요?

ev5가 넓어서 맘에들긴하는데 충전구기 앞이라 많아 불편할거같가도 합니다...

도서관보이 님의

댓글 • [35]

pjy2435

한번 타보시고 결정하시면 좋을것 같습니다.
사실 충전포트 앞에 있는거 쓰다보면 크게 불편함 못 느껴요.
충전소의 주차 간격은 넓거든요.

손님들의 승차감 느낄걸 생각해 보셔서 판단하시면 좋을 것 같네요.
아이오닉5 이번 페리되고 승차감 좋아졌다고는 들었고, EV5는 작년 기준의 승차감(?) 이라고 들었습니다.

도서관보이

@pjy2435님 둘다 몰아봤는데 ev5나 오닉이나 승차감 차이는 잘 모르겠더라구요
차를 평생 두개만 몰아봐서그런가;;

mario001

충전구가 앞에 있으면 충전할 때마다 스트레스 받을것 같네요.

도서관보이

@mario001님 이걸 겪어보지 못해서 고민이 많이 됩니다

쏘울

@mario001님 코나 7년 탔는데 솔직히 이게 왜 스트레스인지 전혀 모르겠네요 ㄷㄷㄷ

앱슬라

거주하는곳이 개인주택 처럼 완속이 원활한 상황이 아니고 급속 해야 하는 상황 다수 발생하면 충전속도 때문에 아이오닉5가 나아 보입니다.

도서관보이

@앱슬라님 아파트에 완속자리는 항상 남아서 충전은 문제가 없을꺼같아느

크레이지호

충전구 앞쪽은 적응되면 문제 없지만 ... 일단 장시간 운전하셔야하고 실내가 넓고 안락하셔야할것 같으니..EV5(약간 이쪽이 더 맘에 드시는것 같으니 ^^) , 충전 상황이 여의치 않으면 오닉5지 싶네요.

도서관보이

@크레이지호님 세단은 평생 안몰아봐서 감이 안잡힙니다 ㅠ
쏘렌토만 두번째 몰고있네요

차값이 우선순위면 택시트림있는거 고르겠지만
소나타 놔두고 그랜저 뽑듯이 장시간운전이니 차급에 투자하는걸 고례해볼만하죠

도서관보이

@님 suv가 허리에 좋대서 ev5도 같이보고있네요

주노얌

@도서관보이님 아이오닉5도 SUV 일꺼에요. 좀 신기한게 시트 포지션을 낮추면 세단처럼 느껴지도 높이면 SUV처럼 느껴집니다. 아이오닉5 뒷자석도 거의 K7급 정도로 넓어요.

도서관보이

@님 세단이 장시간 탑승시 허리에 치명적이라 피하라는 말ㅇㄹ 자주 들었어요

주노얌

스마트센스는 무조껀 넣으세요. 옵션값은 뽑습니다. 개인적으로는 뽑으시기 전에 시승차나 렌트 하셔서 두세시간 운전하면 금방 체감되실 것 같아요. 둘다 좋은차이긴하나 장거리 승객 운송이 많으시다면 800V 되는 아이오닉5가 훨씬 더 좋습니다. 서울 부산 가신다고 해도 중간에 휴게소 들려서 10분 정도만 충전해도 30-40% 충전되서 별 문제 없이 운용할 수 있는 반면 400V는 훨씬 더 많은 시간이 걸릴꺼에요.

도서관보이

@주노얌님 어스트림에선 hud 차이던데 이게 클까요?

도서관보이

@주노얌님 일단 오닉5 영업용은 컴포트랑 전열모터 추가말곤 옵션이 없더라구요

주노얌

@도서관보이님 저는 모델3 와이프는 아이오닉5 타는데 모델3로 장거리 안갑니다. 400V를 800V 시스템에 꽂으면 정말 하세월이에요. 대부분 충전기에서 무조껀 반토막 난다고 보시면 됩니다. 그리고 아이오닉5에 들어가는 배터리가 훨씬 좋습니다. 열만 제대로 올라오면 80%까지 130-150kw로 충전되요.

도서관보이

@주노얌님 근데 하루 장거리 포함 뛰어봤자 300~400키로가 한계고 평소엔 200~300일꺼라 충전속도는 그렇게 크게 필요하진 않은거같아요

주노얌

@도서관보이님 이전 오닉5에서는 있었는데 이번에는 없어졌나요? 영업점에 문의한번 해보세요. 맨 위에 스마트센스 공통선택품목으로 있는 거 보니 있을 것도 같구요. 배터리 위주로 보시면 아이오닉5가 휠씬 더 좋은 차에요.

주노얌

@도서관보이님 봄여름가을은 괜찮은데 겨울이 문제입니다. 완충해도 300키로도 힘들수 있어요. 그래서 기사님들 등유난로 설치하시고 그러세요. 그리고 NCM 배터리는 완충하면 수명이 급격하게 안좋아져서 90% 수준을 유지하시는게 좋고 그러면 주행거리는 또 깍입니다.

도서관보이

@주노얌님 음 ev5도 시내주행 600 언저리까지 나오던데 많이 줄어들려나요
으으 고민입니다

주노얌

@도서관보이님 많이 줄꺼에요. 특히나 한겨울에는 히터 사용이 시간당 2-4kw 정도는 됩니다. 8시간 운행한다고 하셨을 때, 16-32kw 정도 사용되고 이정도면 배터리 용량의 20-40%는 히터 하나로만 추가된다고 봐야죠. 거기다가 배터리 온도가 너무 낮아지면 안되니 배터리 히팅도 들어가야되고 장시간 시내 주행이면 극악한 조건입니다. 다만 시내 주행 때는 연비 자체는 잘나오긴 합니다. 그게 조금 상쇄되는데 배터리 열화 (초기치 대비 5-10% 내외)+ 실내 캐빈 히팅 + 배터리 히팅 요거 세개면 거의 반토막 난다고 봐야합니다.