💰 7천만 원대 루시드 시대 개막? 중형 SUV 티저 공개와 레벨 4 자율 주행 기술 발표
고급 전기 세단 **에어(Air)**와 대형 SUV **그래비티(Gravity)**의 높은 가격 때문에 루시드(Lucid)를 접하기 어려웠던 소비자들에게 희소식입니다. 루시드 모터스가 5만 달러(약 7,123만 원) 미만에서 시작할 것으로 예상되는 중형 SUV의 후면부 티저 이미지를 공개했습니다. 이와 함께 엔비디아(Nvidia)와의 대폭 강화된 파트너십을 통해 레벨 4(Level 4) 자율 주행 기술을 구현하겠다는 계획을 발표했습니다.
🚗 테슬라 모델 Y를 겨냥한 중형 SUV
루시드가 **'프로젝트 미드사이즈(Project Midsize)'**라고 부르는 이 새로운 중형 SUV는 테슬라 모델 Y 및 **리비안 R2(예상 시작가 45,000달러)**와 직접 경쟁할 예정입니다.
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크기와 디자인: 티저 이미지를 통해 볼 때, 이 모델은 그래비티보다 확연히 작습니다. 쿠페형으로 급격하게 경사진 루프라인과 컴팩트한 데크리드가 특징이며, 이는 스포티한 실루엣을 강조합니다.
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비용 절감 요소: 에어와 그래비티에 사용된 복잡한 유닛 대신 단순한 수평형 LED 후미등을 장착하여 제조 비용을 절감하려는 노력이 엿보입니다.
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도어 핸들: 에어와 그래비티의 플러시(Flush) 타입 전자식 도어 핸들과는 다르게, 티저 이미지에서는 전통적인 기계식 도어 핸들이 적용된 것으로 보입니다. 이는 최근 전자식 핸들에 대한 전 세계적인 논란을 의식한 변화일 수 있습니다.
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출시 및 가격: 2026년 말 이전에 사우디아라비아의 AMP-2 공장에서 생산을 시작할 예정이며, 시장 예상 가격은 5만 달러(약 7,123만 원) 미만입니다. 루시드는 이 모델이 더 낮은 비용의 모터를 사용하는 등 기존 모델 대비 원가 절감에 성공했다고 밝혔습니다.
🧠 엔비디아와의 협력 강화: 레벨 4 자율 주행의 시작
루시드 플래그쉽 그라비티 SUV 모델
루시드가 중형 SUV 티저와 함께 발표한 가장 중요한 내용은 엔비디아 드라이브 AV(Nvidia Drive AV) 플랫폼과의 파트너십 확장입니다.
🚀 Nvidia Drive AGX Thor 칩 탑재
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L4 자율 주행 목표: 루시드는 중형 모델부터 엔비디아의 칩과 소프트웨어를 활용하여 **'시선 분리(eyes-off)', '핸즈-오프(hands-off)', 심지어 '생각 분리(mind-off)'**가 가능한 레벨 4 자율 주행을 점진적으로 구현할 계획입니다.
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하드웨어: 차기 모델에는 엔비디아의 Drive AGX Thor 가속 컴퓨터 2개가 장착되며, Nvidia DriveOS 운영체제를 실행합니다. 이 중앙 집중식 아키텍처와 이중 프로세서는 모든 자동화 주행 기능을 통합하여 자율 주행 스펙트럼 전반에 걸쳐 원활한 진화를 가능하게 합니다.
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센서 통합: 레벨 4 구현을 위해 루시드는 카메라, 레이더, 라이다(LiDAR) 등 엔비디아의 풀 센서 스위트를 통합할 예정입니다.
🛰️ 기존 모델도 혜택
루시드의 기존 드림드라이브 프로(DreamDrive Pro) 시스템은 이미 엔비디아의 시스템 덕분에 레벨 2++ 수준의 반자율 주행으로 개선되었습니다. 강화된 파트너십을 통해 기존 그래비티 모델도 무선(Over-the-Air, OTA) 소프트웨어 업데이트를 통해 새로운 자동 주행 기능을 지원받을 수 있게 됩니다.
루시드의 중형 SUV는 테슬라 모델 Y, BMW, 벤츠, 아우디의 EV 경쟁 모델은 물론, 리비안 R2와도 직접적으로 경쟁해야 하는 치열한 시장에 진입하게 됩니다.
루시드의 중형 SUV 출시와 엔비디아와의 협력에 대해 더 궁금한 점이 있으신가요?
https://insideevs.com/news/777198/lucid-midsize-preview-teaser-ev/
아래는 루시드의 세단 모델인 에어 LINK
이친구들도.. 테슬라 모3처럼.. 대중적인차량으로 돈을 벌어야할텐데 말이죠.. 5만달러도.. 7천만원이상인데..
타겟 프라이스가 지금도 높은편인듯.. 예전에는 디스플레이가 몇개들어가고 고급지다 판단했는데..
디스플레이를 뭘썻든간에.. 지금은 그저 유저 인터페이스가 더 중요한것같아요.