안녕하세요.
고민고민하다 BMW i5 가 그래도 가장 저한테 맞는 것 같아 구매를 염두에 두고 있습니다.
i5 중 MSP Pro의 블랙 그릴이 특히 마음에 들었습니다.
그리고 xDrive 에 있는 어댑티브 서스펜션를 한번도 경험해보지 않아서 이번엔 한번 경험해보고 싶다는 생각도드네요.
이번 G60 차량의 전장이 5m 가 넘다보니 후륜조향도 있으면 좋을 것 같고요.
문제는 MSP Pro는 xDrive 에만 있는 사양이네요.
xDrive MSP Pro 를 선택해야만 어댑티브 서스펜션, 후륜조향 그리고 블랙그릴이 가능하네요.
그럼 xDrive MSP Pro로 구매하면 되긴한데 eDrive 보다 주행가능거리가 10%나 떨어지네요.
eDrive 는 450km 가 넘지만 xDrvie는 410km 정도네요.
전 세단에 4륜은 굳이 필요없다고 생각하는 사람이라 xDrive 선택이 더 망설여집니다.
i5 출시 초기엔 eDrive MSP Pro 도 있었는데 아쉽게도 현재는 단종이네요.
주행가능 거리를 포기하면서까지 어댑티브 서스펜션과 후륜조향의 체감이 엄청날까요?
아니면 인증과 다르게 eDrive와 xDrive 전비차이가 생각보다 별로 안나거나 하지는 않을까요? (그냥 희망사항입니다 ㅋ)
한번도 경험해보지 못한 기술들이라 경험해보신 분들의 의견이 궁금합니다.
감사합니다!
후륜 프로도 계약하신분들 거의 못받고 기다리다가 단종되었습니다.
후륜조향이 있으면 유턴할때, 주차할때 체감이 된다고 하는데 없다고해서 그렇게 문제가 되는건 또 아닌것 같습니다.
주차할때 기존 차량과 돌아가는게 달라서 적응이 필요하다고도 하구요.
그리고 후륜만 보조금이 나옵니다.
(그만큼 프로모션이 줄었다고도 하구요...)
저는 신형 5가 너무 길어서 포기한 케이스라서요.
소문대로 오디오가 하만카돈이 아닌 B&W로 변경되어 들어간 상태로 출고되었네요
Forecasting님 말처럼 pro는 일단 들어오질 않아서 1년 기다리실 생각 아니면 선택하지 않으시는 것이 좋지 싶습니다.
xDrive와 후륜 조향은 개취인데, 일단 유턴 기준으로 인테그랄이 없어도 회전 반경이 아주 크단 느낌은 받지 못했습니다.
이전에 운행했던 M850i가 후륜 조향이 있어서 동일 구간 유턴을 해보면 그 차이가 분명 존재하지만 아주 크지 않았습니다.
xDrive의 경우, 저는 주행가능 거리가 더 중요했기 때문에 4륜 선택은 하지 않았습니다. 시내 주행이 메인이고 간혹 골프장 갈때 장거리 운행 정도이고 겨울엔 윈터 장착 예정이라 주행 가능거리에 선택 비중을 높였네요.
Adaptive 서스는 역시 개취의 영역인데, 후륜 에어서스만 해도 제 기준으로는 무리없는 승차감과 주행감이라 생각합니다. 스포츠모드로 놓고 쏘면서 다닐 차도 아닌지라 M스포츠 서스만 해도 적당하다 생각됩니다.
마지막으로 전기차 보조금과 프로모션.
이건 딜러와 확인을 해보면 되겠지만 BMW가 eDrive base모델로 신규 인증을 받으면서 MSP에도 보조금 적용이 됩니다.
제 경우는 400정도 보조금을 받고 재구매 등등 해서 이전 MAX 할인 금액 정도의 할인 효과는 있었습니다.
xDrive는 보조금 적용이 아마 안될 것 같아서 그러면 전체 프로모션 금액 차이가 꽤 나지 싶습니다.
위에서 말씀하신것 처럼 Pro 모델은 정말 안들어와서 재구매/트레이드인/금융 아니면 받기 힘들다고 하더라고요...
200만원 차이에 20인치 휠/타이어, 블랙 그릴/스포일러, 실내 카본 트림 등이면 좋은 구성이긴 하죠 ㅎㅎ
어댑티브 서스펜션은 모드 변경할 때 차이나는 것 같지만, 기본 승차감이 좋아서 굳이 필요한가 싶습니다.
후륜조향은 있으면 실제로 회전반경이 줄어든다고 하는데 eDrive 모델을 안타봐서 얼마나 차이나는지는 모르겠습니다.
블랙 그릴은 저도 좀 아쉽긴 한데 ㅎㅎ 센터에서 순정으로 교체하면 140만원 정도 한다고 합니다. (그릴 + 레이더 커버)
랩핑도 많이 하시는 것 같은데... 20만원 정도라고 하더라고요.
아직 많이 타보진 않아서 주행거리는 조금 더 지나봐야 알겠지만...
이리저리 쏘고 다니는거 아니면 5.5 - 6km/kWh 정도 나오는 것 같습니다. (완충 기준 약 450 - 500km)
eDrive가 조금 더 많이 가겠지만, 공인전비 보다는 잘 나온다가 공통된 의견인 것 같습니다 :)
후륜조향은 회전반경 줄어드는건 부차적일 정도로 고속 안전감이 크게 증가해요.
특히 후륜이 살짝 미끄러질때 후륜조향으로 후륜을 안정화시키는게 한 번 겪어보시면 무조건 달린 차 찾게 될 정도죠.
어댑티브 댐퍼야 말할 것도 없구요. 벤츠나 제네시스 보다 bmw가 전자댐퍼를 훨씬 잘씁니다. 롤링 억제부터... 다르죠.