중국 BYD가 일본 경차시장을 공략하기 위해 일본 경차규격에 맞춘 전용 전기차를 공개했습니다.
차의 이름은 RACCO로 해달을 뜻하는 일본어 ラッコ 에서 따왔다고 합니다.
차량의 크기는 3395/1475/1800mm 로 일본 경차 규격을 꽉 채웠고 20kWh LFP 배터리를 탑재하여 WLTP 기준 180km의 주행거리를 가질 예정이라고 합니다.
실제 출시는 내년 여름에 있을 예정이라 합니다.
BYD답게 물개(씰), 바다사자(씨라이언) 다음으로 해달(RACCO)까지 해양 라인업에 추가됐네요.
한국에 출시하기에는 주행거리가 너무 짧아서 앞으로도 일본 전용 모델이 될 것 같습니다.
일본 경차가 우리나라 경차보다 더 작고 더 힘이 없고 사고나면 더 위험합니다
그러니 한국 출시해봐야 팔릴 수가 없습니다
예전 티코가 일본 경차규격에 맞는 차였으니 어느정도 크기인지 가늠이 되실거에요
레이나 모닝에서 앞뒤 좌우로 15~20cm씩 짧아지는건데
길이는 그렇다치고 폭이 너무 좁습니다
출력도 60마력대로 제한있으니 거기 맞는 모터 들어가 있을텐데
우리나라에선 초소형전기차처럼 경차 절반 가격에 팔고 고속도로 못들어가게 하면 괜찮을 수도 있겠네요
가격도 비슷한 수준이 될 거라고 하구요.
메인카가 아니고 서브카이거나
그냥 동네마실용이면 큰용량은 필요없겠다 싶더라구요.
그리고 일본은 주택도 많고 개인 집밥 상시충전이많지 않을까 싶기도 합니다.
출력 2.35C
충전 5C
LFP 배터리, 게다가 소용량인데 배터리 수명 나락가는 세팅입니다. 출력도 그렇지만 더 수명에 큰 영향을 주는 충전 C-rate는 이런 경형 전기차에 5C면 미친 세팅입니다. 물론 초반에 얼마나 5C가 유지되는지가 관건이나 이게 쌓이면 고C-rate에 수명 나락가는 LFP 배터리 특성상 좋을게 하나 없죠.
경쟁모델인 사쿠라가
출력 2.35C
충전 1.5C
닛산이 양심적인 세팅이죠.
적어도 배터리 수명은 지킵니다.
사쿠라쪽 판매량을 뺏어올 수 있을거 같네요
해외 업체 중 일본 규격 경차를 신규 개발 투입한 업체가
한번도 없었죠
일본 시장에 진심이네요
대부분 50kw 급인줄 알았는데 궁금하네요.
어차피 보통의 경우 35-40kw 정도로 충전될듯 합니다. 이러면 c레이트 얼마 안되죠.
역시 획기적인 배터리 발전이 있어야...
과연 얼마나 팔리려나요