시승 시간이 30분도 채 안되고 도심 교통량도 많아서 70이상 밟아보질 못했네요. 

알만한 내용은 빼고 시승에서 느꼈던 부분위주로 적어보겠습니다. 

1. 실내 고급감

-출고가 6천이하 전기차들중에 비교 대상이 없습니다. 테슬라 차량들 실내가 미니멀하게 정말 잘 뽑았다 생각하는데 그 와중에 저렴한 소재가 군데군데 눈에 띄거든요. 솔직히 이 가격대 전기차들 대시보드나 도어트림보면 무조건 실내 고급감 박살내는 소재가 꼭있는데 그런거 없이 다 가죽으로 감싸놓았네요. 버튼도 조작감이  좋았습니다. 

시트 인조가죽도 싼티가 전혀 없었습니다. 

2. 인포테인먼트 시스템

-독3사나 현기포함 국내 출시되는 차량들중에 화면 색감 해상도 반응속도 모두 최상위권입니다. 티맵도 조작하기 편했습니다.  

다만 화면이 큰데 빈 공간도 많고 잘 활용하고 있다는 느낌은 없네요. 공조기능정도 빼면 바로 접근가능한 기능도 적었습니다.

계기판도 정보가 좀 정돈되지않은 느낌인데 스티어링휠에 가려지지않게 눈에 잘들어와서 좋았습니다. 

카메라화질도 좋더군요. 어라운드뷰를 이렇게 크고 깨끗하게 본게 처음인거같아요.

스피커는 그냥 무난했구요. 다만 깜빡이,변속,페어웰사운드는 차량을 굉장히 저렴하게 느껴지게 합니다.

3. 시트

-버킷형태라 좋았습니다. 전동으로 조절할때도 느낌이 괜찮았네요. 통풍도 충분히 시원했습니다. 

4. 승차감

- 무난하게 컴포트합니다. 잔요철 상식적인 수준에서 걸러주고 도심환경에서는 딱히 단점이 없는데 고속에서는 어떨지 모르겠네요.

5. 주행감

-일단 가속이 굉장히 밋밋합니다. 제로백이 6초후반대인데 전혀 그런느낌이 아니에요. 힘있게 치고나간다는 느낌이 아예 없습니다. 그 아래 8초대 차량들보다도 전해지는 가속느낌이 약해요. 그리고 회생제동도 하이로 놓았는데도 약합니다. 그래서 브레이크를 자주 밟았는데 초반브레이크 성능은 또 강해서 스무스하게 정차하려면 어느정도 적응시간이 필요해보였습니다.  

6. 공간감

-2열은 아이오닉5와 거의 비슷했구요. 헤드룸도 충분히 확보되어있습니다. 트렁크는 비슷한 크기의 전기차들 중에서는 넓은편인거같습니다. 

7. 기타 

-개인적으로 외관도 이쁘다고 생각되고 차가 내외관에서 뭔가 싸게느껴진다는 느낌이 전혀 없습니다. 

-byd로고가 너무 크고 제거가 불가능합니다. 

-앞뒤 휠사이즈도 다르네요.

8. 총평

-본문만보면 별 특장점이 없는거 같은데 제가 단점위주로 적어서 그렇지 대중차로서는 손색없는 상향된 무난함입니다. 

가격생각하면 솔직히 말도 안되는 수준같네요. 지금 보조금 받으면 4천 초반으로 구매가 가능한데 국산 하이브리드랑 비교해도 경쟁력있는 가격이라 판단됩니다. 차량 내구성이 좀 불안하긴한데 보증이 또 6년/15만이라 충분히 리스크 헷지되는거같고...

진짜 글로벌에서 전기차는 이제 중국을 이기기 힘들것같습니다. 원가 경쟁자체가 안될것같네요.